Um da richtig dran zu kommen hilft nur: Schalthebel ausbauen, Kupplungszug lösen, Kabel Rückwärtsgang abziehen, Tachowelle abziehen, Motorhalter vorne nur lösen und den Getriebehalter hinten abschrauben. Dann lassen sich Motor und Getriebe soweit nach hinten/unten kippen, dass man den Schaft für den Tachoantrieb mit einer großen Zange lösen kann.
Rainer
Hatte vor ein Paar Monaten auch mal nach Sportluftfilter für den Solex 32/32 gesucht und bin dabei über eine Firma in UK gestoßen
Diesen Luftfilter kenne ich auch. Doch der ist für den TÜV zu laut und hat keinen Anschluss für die Kurbelgehäuseentlüftung.
Rainer
Bist du sicher, dass es der Antrieb für die Tachowelle im Getriebe wirklich ist? Denn der geht relativ selten kaputt. Ich tippe eher auf die Tachowelle.
Rainer
Wohl kaum, denn man musste dafür die org. Mittelkonsole entweder ausbauen oder kürzen. Der Sinn dieser Konsole erschließt sich ohnehin nur, wenn man damals seinen Radioschacht nicht aufbohren wollte und man zudem keine Radiovorrüstung (mit Lautsprecher) ab Werk geordert hatte.
Rainer
Guck mal bei K&N. Könnte da noch was geben. Ansonsten wird es dünne.
Rainer
den Deckel von dem 30/35 jetzt nicht abgemacht, aber das sieht alles identisch aus.
Ist auch identisch.
Rainer
Da ja in nächster Zeit kein Treffen stattfindet, nutze ich die Zeit für einen Totalumbau meines Mantas.
Da rede ich seit 10 Jahren von, jetzt gibts Nägel mit Köpfen.
Ja, ja, da bin ich schon sehr gespannt.
Das mit eurem Treffen ist schade, aber nachvollziehbar. Wir stehen vor der gleichen Entscheidung.
Rainer
Und nicht mit dem Pedal entlüften, sonst ist der HBS schnell im Eimer.
Man darf das Pedal nur nicht voll bis zum Anschlag durchtreten. Dann geht das, ohne dass der HBZ Schaden nimmt.
Rainer
Ps: Und das passt leider nicht https://www.ebay.de/itm/Ausruc…id=p2060778.c100290.m3507
Ist bei dem Preis etwa ein Komma verrutscht?
Rainer
Soweit ich weiß, hatte nur der Corsa A mit 1,2 Liter S-Motor für den Export (Spanien, Portugal etc.) einen PDSI mit Startautomatik. Aber so einen Vergaser zu bekommen dürfte fast unmöglich sein. Vielleicht dort unten auf dem Schrott.
Rainer
Verstehe ich auch nicht, warum er unbedingt eine Startautomatik will?
Rainer
Der Kunststoffring dient der Geräuschdämpfung.
Rainer
Ich habe an diesem Ding ungefähr zwei Monate lang Kleinteile gesäubert und dieselben Erfahrungen wie Dino gemacht. Die Tür allerdings muss man richten und die Dichtung in den vier Ecken leicht abschleifen, dann ist sie auch dicht.
Rainer
Kleiner Tipp beim Einsetzen der Seitenwand. Im Bereich der B-Säule heftet man zuerst unten an der Schwellernaht und dann erst oben am Scheibenrahmen. Denn bei deinem Einbau wirft sich die Seitenwand im Verlauf der B-Säule schon nach außen. So bekommst du nie einen sauberen Übergang zum Schweller hin.
Rainer
Gibt da einige Firmen die Magnesium chemisch entlacken
Ich würde es nicht machen. Es sei denn, die willst die Sterne hinterher nicht lackieren.
Die damalige Gussqualität der Magnesiumräder war richtig bescheiden. Und die meisten haben die Dinger nicht lackiert, sondern nch ein paar Sporteinsätzen entsorgt, da die Dinger krumm und schief waren.
Rainer
Wenn die Sterne aus Magnesium sind, würde ich die weder strahlen noch abbeizen. Da hilft nur schleifen.
Rainer
Die Idee ist gar nicht so verkehrt. Wenn man sich die Befestigung bei heutigen Fahrzeugen vor Augen hält, die Schachtleisten werden nur noch mit Gummi oder Kunstoffleisten verklemmt. Und ich kenne den Urheber dieser These
Die Idee hatte ich bei dem Bericht über die Restaurierung der Schachtleiste auch schon gehabt. Doch diverse Tests mit Gummi und/oder Klebebändern fielen negativ aus, da der Falz, auf den die Schachtleiste gesteckt wird, sich für diese Befestigungsmethode einfach nicht zu eignen scheint.
Ich lasse mich aber gerne eines Besseren belehren. Aber bitte kein Gebastel, das nur eine Saison durchhält oder man die Leiste nicht wieder von der Tür bekommt, ohne sie zu zerstören. Heute sind viele "Lösungen" im Umlauf, die nur ein Mal funktionieren.
Rainer
Sieht aus wie ein Ascona-A mit Manta-Front.
Rainer
=> Fahrradschlauch in Streifen um die Blechkante kleben und darauf die Leiste ohne Klammern stecken. Soll angeblich gut halten.
Wer erzählt denn solchen Mist?
Rainer
