Beiträge von Monzablau
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Moin Jungs,
was es anlässlich des bevorstehenden Geburtstags alles an Treffen und Veranstaltungen bisher zu vermelden gibt, könnte ihr ab sofort auf unserer Homepage einsehen: http://www.manta-a-online.de
Zudem gibt es meinen Newsletter für Manta-A Fahrer dort ebenfalls als kostenlosen Download.
Alle Abonnenten des Jahrbuchs der Manta-A Zeitung erhalten mit der Auslieferung 2019 einen speziellen Aufkleber, mit dem wir auf "unseren" Geburtstag hinweisen können.
Rainer
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Hallo Rainer, da ich aus Ulm komme könnte ich meinen Voyage zur Verfügung stellen.
Dann Kontakte mal Rainer Wieler.
Rainer
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Moin Jungs,
die Alt-Opel IG wird mit mindestens sechs ausgestellten Autos unseren 50. Geburtstag feiern.
Es fehlt noch eine schöne Limousine.
Veranstaltung: Technorama Ulm, 2. + 3. Mai 2020
Wer Interesse hat, melde sich bitte bei Rainer Wieler: wieler@alt-opel.eu
Rainer
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Schickes Ding! Preis?
Rainer
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Manche behaupten, diese Feder schmeisst die Welle nach hinten raus, wenn sie sich an der Deichsel löst um schlimmere Schäden zu vermeiden.
Wieder Andere behaupten, die Feder drückt dynamisch das Spiel im Antrieb nach hinten raus.
Beides stimmt.
Stichwort für Google: Powerhop Opel.
Rainer
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Hier noch zwei Adressen.
Rainer
Stahlflex-Bremsschläuche
Probrake GmbH
Reiterstr. 25, 79100 Freiburg
Tel.: 0761-42996026, Netz: http://www.probrake.de/
Stahlflex-Bremsschläuche mit ABE
Fischer-Hydraulik GmbH
Geißhaldenstr. 49 Bau 63
78713 Schramberg, Tel.: 07422-240519
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Fahre weiterhin meine Füchse in 13" ...
Da es sich bei den Füchsen um geschmiedete Räder handelt, ist die Materialstärke des Räderbetts etwas geringer. Somit passen auch etwa "dickere" Sättel hinein, wenn mitunter mit ein wenig Nacharbeit.
Rainer
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Wer hatte denn den aktuellen Motor überholt?
Rainer
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Greenie: du hast es ja richtig kuschelig in deiner Garage. So einen Unterstellplatz hatte ich auch mal. Da war ich aber auch noch gelenkiger.
Rainer
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Bla bla bla
Wenn man ein Ölstandsrohr verbaut hat, kann mehr Strahlgut im Zylinderkof verbleiben. Ist doch auch was!
Rainer
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Da kommt mit Klarlack beschichtetes Kartonpapier hinter.
Rainer
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Dem hätte ich die Hand geküsst
Brauchst du nicht. Er war zwar für Ascona-/Manta-A verantwortlich was die Gestaltung anbelangt, die wahre Stylingarbeit geht aber nicht voll auf sein Konto.
Rainer
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Die Ausschnitte für die dicken Backen an der Rohkarosse stimmen schon mal. Doch die Passung der Verbreiterungen scheint nicht optimal zu sein. Dadurch werden sich nach der Montage (egal wie bzw. womit) die Zwängungen zwischen Blech und Plastik erhöhen.
Ich würde die Verbreiterungen mit einem Heißluftfön solange erwärmen (von außen nach innen), bis die Flanken der Verbreiterungen an der Karosse wirklich anliegen. Das geht bei fast allen Kunststoffen relativ einfach. Denn: je besser die Passung von Kunststoffteilen auf Blechflächen ausfällt, umso besser ist die Dauerhaltbarkeit der Verbindungen.
Rainer
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Volltanken, Batterie abklemmen und Reifendruck erhöhen. Und gute Nacht bis nächstes Jahr.
Vorne hast du ja schon alles richtig gemacht. Die Federn bleiben komprimiert. Doch ein zusätzlicher Bock unter dem Diff. der HA würde auch nicht schaden. Dann wären alle Räder in der Luft und du müsstest nicht den Reifendruck erhöhen.
Rainer
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als um die Franzosen.
Stimmt, wenn man die zerdellten Re-Importe aus Frankreich im Netz sieht ist festzustellen, dass die Franzmänner nur auf Kontakt einparken können.
Rainer
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Seit ich das H-Kennzeichen habe, versuche ich durchgehend meinen Ascona wenigstens 1 x im Monat zu bewegen um Standschäden zu vermeiden.
So mache ich das auch. Denn es gibt im Winter durchaus schöne Tage, an dem auch kein Salz mehr auf den Straßen liegt.
Rainer
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Ich habe ja auch nicht als gemeint.
Doch einigen Usern würde ein Aneignen von Grundinformationen nicht schlecht zu Gesicht stehen, bevor die Anfragen hier wieder ins Blaue schießen.Eine Excenterschraube hatte ich noch nie, wurde beim Delco-Umbau (vom B) vor 30 Jahren nicht übernommen.
Rainer
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Es stimmt zwar, dass früher die Materialien zum Kleben und Spachteln längst nicht so gut waren wie heute. Zwar funktioniert es heute ganz gut die Verbreiterungen nur zu kleben. Doch wenn das Fahrzeug hohen thermischen Wechseln oder gar Belastungen (Motorsport) ausgesetzt ist, ist eine zusätzliche Sicherung mit Nieten angebracht. Manchen reicht es sogar, wenn die Verbreiterungen zwar geklebt und vernietet sind, man aber auf ein Verspachteln verzichtet, um ein eventuelles Wechseln/Austauschen zu erleichtern.
Da die meisten Nieten aus Alu oder Leichtmetalliegierungen bestehen und damit auch die Gefahr von Korrosion mit dem Blech nicht ausgeschlossen werden kann, sollte man die Löcher im Blech z.B. mit Washprimer o.ä. vorbehandeln und die Nieten mit einem geeigneten Dichtstoff einsetzen. Wenn die Nieten dann noch von beiden Seiten versiegelt werden, hat man eigentlich Ruhe.
Rainer
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Und wie immer, hilft das Nachlesen im WHB: http://www.manta-a-club-suedhessen.de/Extras/Reparat…_05-Bremsen.pdf
Seite 19 und Seiten 25 ff.
Wozu wurde der ganze Kram eigentlich hier eingestellt, wenn ihn keiner nutzt?
Rainer
