Saubere Sache. Du hast doch sicherlich die Kanten von den Radläufen nach dem Zuschnitt umgelegt?
Rainer
Beiträge von Monzablau
-
-
werden die mit dem drehmoment für 12.9 schrauben anjezogen
Nein, leider nicht. Das Drehmoment liegt bei den ATE und Willwoodsätteln auch deutlich niedriger als das max. Drehmont der Schrauben.
Rainer
-
Für die Girling-Sättel gibt es meines Wissens nach keine Drehmomentwerte. Zumindest habe ich noch nie welche gesehen. Ich würde die Dinger nicht auseinander nehmen. Was soll nach der Lagerung da dienen schon passiert sein, auch wenn sie von außen nicht mehr so toll aussehen?
Rainer
-
Das bleibt auf jeden Fall drin. Wofür soll ich es entfernen?
Würde ich auch so machen. Stört ja nicht und ist Teil der Historie.
Rainer
-
Dominic: guck ma in mein Calibra Buch. Dort sind alle Unterschiede zu den C20XE-Köpfen aufgeführt.
Rainer
-
Lack: für unsere Autos gab ausschließlich Einschicht-Metalliclacke
Typenschild: Wenn z.B. Einspritzanlagen oder Doppelvergaser montiert sind, wird das org. Typenschild verdeckt. Deshalb verlangen einige Zulassungsstelen das Anbringen eines neuen Typenschilds im sichtbaren Bereich (deshalb setzt das Typenschild beim GT/E auch vorne am Kühlerschacht). Hierauf werden die Grunddaten vom org. Typenschild übertragen. Bei dem verbauten Typenschild handelt es sich um ein Universalschild, das man im Zubehörhandel kaufen kann.
Rainer
-
Ich hab am 27.12.2019 einen Termin bei der Dekra zwecks Manta A 1,9S auf 2,0E Umbau ... mal sehen wie's läuft.
Mit oder ohne H?
Rainer
-
Die Fotos bei Tageslicht sind besser. Da kann man gut sehen, dass es sich im Limonengrün Zweischicht handelt.
Rainer
-
Kann es sein, dass das braun-weiße Kabel von der Hupe zum Signalschalter läuft. Hätte ja dieselbe Richtung. Komme im Moment nicht an meine Schaltpläne ran.#
rainer
-
Schöne Arbeit. Auf den Bildern kommt mir das Grün sehr brillant vor. Ist das wirklich Limonengrün?
Rainer
-
OK, wenn du das nachgesehen hast, melde dich nochmal.
Rainer
-
Möglicherweise hatte der einen Schalter im behälter für den flüssigkeitsstand.. Sollte dann an die handbremskontrolle gehen
Den gab es beim GT/E nicht. Es sei denn, er kam aus der Schweiz oder Schweden. Dort wurden aber unterschiedliche Schalter/Sensoren verbaut.
Rainer
-
OK, das ist ja auch ein Flexschlauch und kein Formschlauch. Die Flexschläuche halten nicht so lange, wenn man sie zu stark biegt.
Rainer
-
-
Elvis hatte seinen 2,0 E ja vor Jahren noch bei Hot Wheels per Sonderabnahme für knapp 800,- eingetragen bekommen.
Na ja, so hinten herum ging halt schon noch was. Aber regulär wird es schwer.
Rainer
-
Membranpumpen kann man stehend oder liegend einbauen. Rollenzellenpumpen (also die alten Opel-Klumpen) sollte man liegend einbauen. Doch modernen Dinger vertragen auch einen stehenden Einbau.
Rainer
-
Bei meiner Prüfstelle zählen Briefkopien von anderen Fahrzeugen nix mehr. Und wenn ein Umbau damals ohne Gutachten eingetragen wurde, hast du heute ein Problem. Zudem werden alte Gutachten nur noch anerkannt, wenn diese eine KBA-Registrierungsnummer haben. Alle anderen Gutachten kann man in die Tonne stecken.
Rainer
-
Da drücke ich dir mal die Daumen, dass das mit dem 20E und dem H-Kennzeichen klappt. Bei mir im Landkreis ist das schon lange nicht mehr möglich.
Rainer
-
DOT 4 nicht vertragen
DOT 4 können auch die alten Gummiteile und O-Ringe in unseren Bremsanlagen problemlos verkraften.
Ich würde den HBZ (sofern alt) ausbauen, zerlegen und mit neuen Gummis/Ringen versehen, sofern kein Gammel drin ist.
Wenn die Bremse vorher mit dem alten Kram drinnen funktioniert hat, könnte es sein, dass durch das Entleeren und Auffüllen mit neuer DOT 4 sich Dreck gelöst hat und nun für Verstopfung sorgt.
Aber sauge erstmal ab und teste dann. Wir werden sehen.
Rainer
-
Ich bin da auch 15 Jahre hintendrann. Dann nehm ich mir Dich mal als Vorbild
Meinen Lappen konnte ich erst 9 Jahre später in Empfang nehmen, obwohl ich schon im Alter von 17 Jahren zwei Autos und ein Motorrad auf dem Hof stehen hatte.
Rainer
