Das nicht. Ich bin aber auch kein Taubenzüchter, der die Dlnger gebraten in Richtung Interessent loslässt.
Rainer
Beiträge von Monzablau
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Moin Jungs,
für eine Restaurierung eines Ascona-A in den USA suche ich jeweils ein Exemplare folgender Embleme:
ASCONA, Voyage, 19 und SR
Die Embleme können gebraucht sein, da sie auch werden eine Nachfertigung gebraucht werden.
DANKE!!!
Rainer
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Frage bitte zuerst den Verkäufer. Ich schlafe nicht unter dem Auto und bin auch keine Auskunftei.
Rainer
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Die Korkdichtung wird in Verbindung mit fünf Stück Alu-Unterlegscheiben Nr. 12 54 326 montiert. Damit wird verhindert, dass sich die Korkdichtung breit drückt. Siehe auch Ersatzteilkatalog. Lesen hilft!
Rainer
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Alles Gute!
Rainer
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Die ATS 7x13 ET14,5 vom Typ 7135 passen ohne geänderte Radbolzen. Bei der Verwendung von 10 mm Spurplatten sind andere Radbolzen zu verwenden, damit die Radmuttern mindestens mit acht Umdrehungen das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment erreichen. Warum überhaupt diese Kombi? Fahr doch gleich 8x13.
Rainer
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Die im Prospekt von 1970 abgebildeten Reifen sind von Uniroyal. Sehen den Pirellis sehr ähnlich.
Rainer
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Tom, ich habe Dir eine Nachricht geschrieben.
Rainer
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Das ist aber eine Karosse bis Fg Nr. Wie kann das denn ein GTE sein?
Rainer
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Es ist nicht alles Gold was glänzt!
Rainer
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Na, dann kann ja nichts mehr passieren.
Rainer
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Das war aber noch vor der Neulackierung. Oder ist er schon wieder wellig?
Rainer
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Moin Jungs,
ich suche für einen Umbau/Test vier der länglichen Gummikappen, die hinten auf unseren Fern- und Abblendscheinwerfern (H1-Licht) sitzen.
Rainer
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Matz hat doch so etwas liegen:
Rainer
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Stimmt, die alten Reparatur-Bleche sind atombombensicher (1,5er Blech). Die kann man, wie Keule schrieb, gut "frisieren", damit sie fast wie die Originale aussehen. Aber das, was im vorliegenden Fall eingeschweißt wurde, geht garnicht. Zumindest optisch. Insgesamt hält das Ganz zwar, doch eine Resto in diesem Bereich wird sich wohl kaum vermeiden lassen. Denn der Vorgänger hat hier nicht sauber gearbeitet. Schon mal den Teppich um Fußraum hochgeklappt?
Rainer
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Auf silbernen Autos wirken die weißen Blinker auch nicht,
Rainer
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Mit der Schweißnaht auf dem Foto wurde das seitliche Blech (s.o.) des Reparaturblechs an das Bodenblech angepasst, indem man das Blech seitlich eingeschnitten, in Form gebraucht und dann den Schnitt zugebraten hat. Im Prinzip muss der ganz Müll rausgeschnitten werden, um auch den Zustand der Längsträger beurteilen zu können. Nur so gelingt eine Sanierung, die bestimmt erforderlich sein wird. Zum Glück muss dafür nicht das ganze Auto auseinander. Es sei denn, die A-Säule ist zumindest auch hin. Für alles gibt es gute Reparaturbleche (Bodenblech, Wagenheberaufnahmen und Längsträger), die von der Qualität deutlich besser sind als der uralte "Überziehkram".
Rainer
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Das ist ein altes Reparaturblech mit sehr grober Struktur, bei dem links und rechts noch ein Blechstreifen dransaß, um das meist ebenfalls durchgegammelte Bodenblech gleich mit zu "reparieren". So, wie das Ding eingebraten wurde, läuft das Wasser aus der A-Säule und vom Kotflügel zuverlässig von oben in die Wagenheberaufnahme, wo es dann solange rostet, bis der TÜV-Onkel dem Ding den Gnadenstoß gibt. Den Rest hat Eckhard ja schon beschrieben.
Rainer
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Diese Gitter sind bis Fg Nr und stammen von Opel. Die verchromten Stäbe kommen aus dem Zubehör.
Rainer