Beiträge von Monzablau

Im Kurzstreckenbetrieb (z.B. Kaltstart + 10 km, abstellen + abkühlen, wieder Kaltstart + 10 km) sammelt sich so viel Kondenswasser im Auspuff, dass das die heißen Abgastemperaturen nur noch teilweise verdampfen können. Bis das Wasser dann hinten aus dem Auspuff läuft, schwappen ca. 6 bis 7 Liter Wasser in den Töpfen hin und her. Trittt man den Motor dann im Stand in den roten Bereich, kommt hinten auch weißer Rauch raus (sofern die Abgase heiß genug sind). Nur selten ist dabei auf eine defekte Kopfdichtung zu schließen - wenn man kein Kühlwasser verbraucht.

Viel Rauch um Nichts!

Rainer

Welches Buch ist gemeint? Etwas das, dass ich noch zur Strafe schreiben muss?

Rainer

Serienausstattungen

Berlinetta bis 8/73: Kopfstützen vorne aufsteckbar (nicht verstellbar) mit vorderseitigem Stoffbezug. Sonnenblenden nur vertikal schwenkbar

Berlinetta ab 8/73: Kopfstützen vorne aufgesteckt und verstellbar, kpl. in Kunstleder. Sonnenblenden vertikal und horizontal schwenkbar

Diese Details sind auf Euren Bildern schön zu sehen.

Rainer

Immer wieder der gleiche Mist.

Kaum sind Nachfertigungen (wenn überhaupt und Dank an alle Wagemutigen!) auf dem Markt, greift keiner zu. Dann dümpelt das Angebot ein paar Jahre rum und (wenn überhaupt!) wurde in dieser gerade so viel verkauft, dass die Einstandskosten gedeckt wurden. Anschließend wird der Rest zu Dumpingkursen in den Markt gedrückt, damit sich die Sache überhaupt noch rechnet.

5 bis 10 Jahre später (natürlich ist die Nachfertigung inzwischen ausverkauft) kommen dann ein paar Blitzbirnen auf die Idee, dass man dieses oder jenes Teil doch bitte sofort und vor allem günstig nachproduzieren sollte.

Wo leben wir eigentlich?

Hört die Schüsse und werdet glücklich!

Rainer

Ich will haben!

Rainer

Das Ding wird laufen. Und wenn der 19S-Vergaser OK und gut eingestellt ist, wirst Du ungefähr 0,3 Liter mehr verbrauchen.

Rainer

Die Federteller an der Hinterachse haben jeweils zwei Ablaufbohrungen für das Wasser!

Rainer

Hartz 4 TV war ja nicht schlecht. Doch was kommt danach? Bestimmt nicht so ein Spacken!

Rainer

Prüfe mal das Kabel vom Öldruckmesser (das ja hinter dem Motor zum Innenraum verläuft) auf Stabilität bzw. Abscheuerungen an der Isolierung.

Rainer

Geht doch, gell Heiko?

Rainer

Wenn ich mir den Ring so ansehe, kann der eigentlich nur an einen Chromtankdeckel gehören, wo er innen den Renkverschluss und die Feder sichert.

Rainer

Die Pins für die Zierleisten wurden ab Werk nicht gebohrt, sondern (Messingstifte mit abgeflachtem Kopf) mittels einer speziellen Maschine auf die Rohkarosse (vor dem Lackieren) elektrisch "aufgelötet". Es war ein Leichtes, diese Pins im Zuge einer Neulackierung (wohl auch bei Deinem Auto war das so?!?) kurzerhand abgeflext und verschliffen.

Rainer

Dein Wagen ist ein Luxusmodell, da waren Zierleisten an den Radläufen und Schwellern serienmäßig.

Rainer

Deine Fahrgestellnummer: 8834293696

88 = Ascona-A zweitürig Luxus-Modell LZL 88
3 = Fahrzeug wurde im Werk Bochum produziert.
4293696 = Laufende Fg. Nr. des Werks Bochum, der Wagen wurde demnach Ende der ersten bzw. Anfang der zweiten Dezemberwoche 1973 gebaut

Angaben aus dem Serviceheft "88045" = GM-Code für Ascona-A Luxus-Limousine zweitürig, 16S-Motor mit Automatikgetriebe, Linkslenkung für Deutschland

Steht alles auch im großen Ascona-A Buch....

Rainer

Zitat von Dino_J

Wenn dann H-Zulassung, verliert er vielleicht auch die 483 und bekommt die 000

Da Du mit der H-Zulassung ohnehin einen neuen Brief bekommst, kannst Du auch auf das Ausnullen Deiner TSN bestehen. Besser ist es jedoch sich die 099 (Oldtimer) eintragen zu lassen, dann hat man es mit der Versicherung leichter.

Rainer

Polster 751 (Kunstleder schwarz) stimmt schon mal. Das hatte ein SR auch.

Aber die Schlüsselnummer 483 besagt, dass Dein Auto ein 16N mit 68 PS war. Und den SR gab´s nur mit 16S oder 19S-Motor.

Insofern könnte man schon nachvollziehen, dass Dein Auto kein SR ist.

Umbauen kann man aber alles andere.

Rainer

Deine Fahrgestellnummer: 598001676

59 = Manta-A Luxus-Modell SZL 59
8 = Fahrzeug wurde im Werk Antwerpen II produziert.
001676 = Laufende Fg. Nr. des Werks Antwerpen II, der Wagen wurde demnach in der zweiten Maiwoche 1973 gebaut

Der 19S-Motor mit der Nummer 1093489 ist der Originalmotor

Hä? Seit wann hat TE jemals Geld für den Aufbau seiner Autos ausgegeben? Marco, Du solltest es besser doch wissen. Es blieben der org. BKV und der Bremsdruckminderer des Spenderfahrzeugs drin und dann wurde vorne nur die 238er innernbelüftete Scheibe draufgeschraubt. Fertig war der TE!

Rainer

Das GT/E-Buch, die Jahrbücher und die Hefte der Manta-A Zeitung unterscheiden sich vom Informationsgehalt nicht voneinander. Doch: das GT/E-Buch hat 150 Seiten, das Jahrbuch 112 und die Hefte 32 Seiten.

Rainer

Das Bild zeigt ein "Adrema" Schild oder besser "Produktionsauftragscodierung". Ab August 1973 und zum Produktionsstart des Kadett hat Opel die Dinger eingeführt.

Mehr darüber steht in meinem Ascona-A Buch.

Rainer