Ah o.k wieder was dazu gelernt , ähm dann mal ne andere frage , da ich REICHLICH 4 gang habe könnte doch sein das eins zwischen ist ( Sport ) wie bekomm ich das raus ?? Gruß marco
Teile-Katalog zur Hand nehmen, Deckel abschrauben und Zähne bzw. Übersetzungsverhältnis abzählen. Oder alle der Reihe nach einbauen.... 
Rainer
Das Zauberwort bei der Getriebe-Belastung heißt Drehmoment. Die 4-Gang-Getriebe von Opel für die 4-Zyl.-Motoren waren bis August 1977 für max. 160 Nm und die für die 6-Zyl.-Motoren bis 240 Nm (bei denen ist die Hauptwelle deren Lagerung dicker bzw. stärker ausgelegt. Und da der Serien 2,4er Motor schon 195 Nm hat, dürfte er bei 200 PS wohl schon gute 240 Nm stemmen. Also wirst Du mit den alten 4-Gang-Getrieben schon mal nix.
Marco: Das 4-Gang-Sportgetriebe hat nur eine geänderte Übersetzung und ist NICHT verstärkt. Außerdem sind die Dinger so selten wie Schnee im Hochsommer.
Rainer
Wie schrieb ich doch noch vor gut vier Wochen:
Sorry, aber Mitleid habe ich da nicht so richtig. Denn immer noch gilt: Augen auf beim Manta-Kauf!
Da hat sich aber jemand richtig vom Lack und dem 16V blenden lassen. Wie anders ist es sonst zu erklären, dass solche kapitalen Rostschäden unentdeckt geblieben sind?
Und wahrscheinlich hat der Bock auch noch richtig Geld gekostet, das jetzt in der Kasse fehlt.
Nun ist der Wagen auseinander, das Gute ist schon weg und um den Rest dürfen sich die "Profis" kloppen.
Rainer
Geklickt und Prost, Yogi!
Rainer
Seit Jahrzehnten funktioniert der Luftballon im Mund als Billig-Airbag bei allen Alt-Opel Fahrern. Wozu denn noch dicke Autos kaufen? Und: Auf deutschen Autobahnen erlebt man täglich das Grauen und Vertrauen in die modernen Helferlein. Wenn ich nicht mehr die Spur halten kann, habe ich nichts im Straßenverkehr verloren und wenn ich ohne Assistenten keine Verkehrsschildern mehr erkennen kann, gehört der Lappen eingezogen.
Rainer
Nein, in den A+B Modellen nie!
Wer kommst bloß auf so einen Sch...!
Rainer
Klar, diese Idee (auch für einen tollen Kalender!) hatten Eckhart Bartels und ich auch schon vor zwei Dekaden. Aber der Vergleich mit dem Steuerrecht passt!! 
Rainer
Yogi, während die anderen Fußball glotzen sei Dir nur gesagt, dass das (deutsche) Urheberrecht vor kurzer Zeit seinen 30. Geburtstag feierte. Und es wird jeden Tag älter/schärfer. 
Rainer
Würde ich auch sagen. Erstmal fahren, Spaß haben und dabei an den nächsten Motoraufbau denken. 
Rainer
Jungs, da muss ich Euch gleich ein paar Zähne ziehen:
1. Motorsportfotos aus den 1960er/1970er Jahren sind rar gesät, da die Fototechnik und das Fotografieren damals eine Stange Geld gekostet haben.
2. Die damals entstandenen Bilder genügen den heute gewohnten Ansprüchen oft nicht.
3. In den Archiven schlummern bei weitem nicht so viele Bilder, wie Ihr denkt. Ich kenne die einschlägigen Sammler und Fotografen genau!
4. Hat man wirklich (interessante) Bilder aufgetrieben, kann man diese nicht so einfach abdrucken. Und wenn, gibt´s teuren Ärger
5. Für jedes Foto muss man den Inhaber der Rechte ausfindig machen. Und der langt ganz schön hin. Der Abdruck EINES Bildes in EINEM Buch kostet locker 50.- Euro!
6. Doch für viele Bilder ist die Rechtefrage ungeklärt, weshalb viele Autoren (auch ich) von solchen Bildern lieber die Finger lassen.
7. Der A-Manta war bei weitem nicht so erfolgreich im Sport unterwegs wie der A-Ascona. Zudem hat Opel den A-Manta nicht selbst eingesetzt.
8. Das war nicht nur beim A-Manta so, sondern auch beim Kadett B und Opel GT. Wenn hier Bilder entstanden sind, dann für/von Privatteams.
9. Das war auch mit ein Grund, warum im Steinmetz- und GT-Buch so viele Bilder von Privatteams drin waren. Ob die alle mit Freigaben abgedruckt wurden, wage ich zu bezweifeln.
10. Insofern wird es auf absehbare Zeit kein "richtiges" Bilderbuch zum Opel-Sport geben. Denn das geht ins Geld (s.o.), das mit dem Buch selbst nicht zu verdienen ist.
11. Der Trend geht zwar zu "Bilderbüchern" (m.E. nach handelt es sich dabei um Vogelfutter), doch diese sagen absolut nichts aus. Was soll man damit, wenn man nicht weiß, was dort abgebildet ist?
12. Das Netz ist voll von "geklauten" Bildern, die zu 95% auch noch völlig falsch untertitelt wurden. Was will man damit anfangen, außer angucken??? Wir wollen doch nicht nur glotzen, sondern wissen, oder?
13. Kauft man heute (z.B. auf einem Markt/Börse) ein Bild, darf man dieses weder abdrucken, verfälschen noch ungefragt weiter geben (s.o.).
14. Ich schreibe seit 25 Jahren Bücher und ich weiß, wovon ich rede.
Rainer
Dieter: Hans-Jürgen Schneider ist genau der Schneider, der 1987 das dicke Opel-Buch zum 125. Geburtstag geschrieben hat.
Rainer
Schöne Bilder. Doch gib mal ein Bild vom Typenschild rüber, dann kann ich eventuell sagen, ob der Wagen ein Vinyldach hatte oder nicht.
Rainer
Dieter: Also für den Ascona-A ist die Messe jetzt erst einmal gesungen. Mehr verkraftet der Markt nicht. Das Manta A+B Buch mit den Testberichten ist bestimmt das von Johannes Kuhny. Der hat das Buch damals im Selbstverlag auf den Markt gebracht und ist dann von den Verlagen der Testberichte richtig zur Kasse gebeten worden. Deshalb ist bis heute ein Abdruck von kompletten Testberichten (Thema Zweitverwertung) mit Gewinn-Erzielungsabsicht nicht nur teuer, sondern auch rechtlich in Deutschland praktisch nicht mehr machbar. Denn schon längst drucken die Verlage ihre alten Tests im neuen Aufguss ein weiteres Mal ab (Auto Zeitung = Classiccars).
Zukunft: Ein Buch über den Ascona B wäre sicherlich eine schöne Sache und ist auch geplant. Doch dabei wäre ich auf die Hilfe von wirklichen Fachleuten (also keine OHF-Schwätzer, die alles besser wissen, aber auf Nachfrage nicht mehr antworten) angewiesen. Doch solche Leute sind leider nicht in Sicht. Zudem müsste ich mein Archiv kräftig aufstocken, was mir bei den kümmerlichen Buch-Honoraren schlichtweg zu teuer ist. Deshalb wird es Mitte des Jahres zunächst ein kleines, preiswertes Büchlein mit echten Fakten zum Manta B geben. Denn hier besteht echter Bedarf, weil sich in der Szene keiner darum kümmert. Ferner bereiten mein Verleger und ich eine neue Buchreihe vor - mehr darf ich noch nicht sagen. Und dann köchelt da noch ein weiteres Opel-Buch auf meinem Schreibtisch....wird in echtes Schmankerl.
Rainer
Georg: Leider hat das mit der Buch-Überraschung für Dich zu Weihnachten nicht geklappt. Aber es freut mich, dass Dir das Buch trotzdem gefällt. Und was das Ascona-Coupé angeht, findest Du auf Seite 202 doch eine Alternative - leider nicht in Signalblau!
Motorsport: Ich hatte noch so viel Material (vor allem aus der Entwicklung bei der PEK), das ich unterbringen wollte. Doch mein Verleger wollte aus finanziellen Gründen eigentlich schon bei 224 Seiten das Handtuch schmeißen. Doch ich hoffe, dass ich trotz der vielen Kürzungen noch das Wichtigste bringen konnte.
Rainer
Nicht aufregen! Schließlich konnte ich insgesamt 47 Bilder von Autos aus diesem Forum im Buch unterbringen. Wenn das nix ist...
Und schon mal DANKE für die ersten Kritiken.
Rainer
Woodies sind echte Raritäten. Wenn man bedenkt, dass Opel bis August 1972 nur 800 Stück in ganz Europa verkaufen konnte! Da kann man sich ausrechnen, was davon heute noch übrig ist. Eigentlich dürften gar keine mehr da sein.... Doch schön, dass wir unsere tapferen Kämpfer im Forum haben.
Rainer
Ich brauche ein gutes Foto vom Typenschild, so dass ich alle Angaben darauf lesen kann.
Rainer
Im neuen großen Ascona-A Buch (s.o.) ist Dein Auto auch drin, allerdings in s/w.
Rainer
Wie ich bereits zu Beginn dieses Threads schrieb, macht es keinen Sinn, sich für relativ viel Geld eine Anlage zu kaufen, die nicht passt und zudem nur sehr schwer (oder nur mit viel Erfahrung) richten lässt. Ich kaufen mir doch auch keine Schuhe zwei Nummern zu klein, um sie anschließend im Wasserbad auf die passende Größe zu bringen, oder?
Rainer
Für gute Sprüche ist Walter immer gut. Nur im Unterschied zu den anderen weiß er, wovon er spricht!
Rainer
