Beiträge von Monzablau

Das neue Ascona-A Buch ist ab heute nur noch zum regulären Preis beim Verlag bestellbar:

Rainer

Brinki: Nein, der grüne Pickup aus Hannover gehört Jörg Oppermann, der das Teil auch gebaut hat. Der Pickup auf dem Kalenderfoto wurde in Italien fix und fertig umgebaut und von Frank Wanzenberg dann nach D. importiert.

Rainer

Jepp, die Schraube im Pumpendeckel sitzt außermittig. Nur bei den ganz alten Pumpen mit den sechs Deckelschrauben funktionierte das Drehen. Motto: eine für alle. Guckt mal ins letzte Jahrbuch rein!

Rainer

Ich war im letzten Herbst mal mit meinem Manni auf Bitten meiner Tochter (damals 17) zu einem Parkplatztreffen in Schenefeld bei HH gefahren, weil dort etwa 30 Jungs mit ihren Wagen allen mal zeigen wollten, wo da so der Hammer hängt. Noch bevor ich auf dem Parkplatz zum Stehen kam, hatte alle ihre Öfen (kein Opel dabei) abgestellt und nur noch meinen Manta im Kopf: "Das waren noch gute Autos". Ein kurzes Rennen lehnte ich mit der Bemerkung ab, dass dieser Wagen nicht zum Treten von mir erhalten wird. Von mir angesprochen gaben alle zu, dass ihre Autos nur optisch getunt und technisch "da nicht viel zu machen sei". Kann man das glauben? Wenn ja, wundert es mich nicht, wenn die guten (!) Tuner so langsam dahinsterben (wie wir auch?).

Rainer

Charly hat recht (Slagelse 87, man kommt ja langsam durcheinander. Kein Wunder, bei über 400 besuchten Treffen), denn der lila Manta mit dem weißen Dach links neben der zweiten Reihe ist der Wagen von Lars Jepsen (oder so ähnlich).

Brinki: Der Pickup neben mir ist der Wagen von Frank Wanzenberg (Schwaben), den er kurz zuvor genau so aus Italien importiert hatte. Der Wagen war in 2010 übrigens im Rahmen eines Sammlungs-Verkaufs in der Bucht im Angebot.

Das war das Fotoshooting 1988 auf den int. Manta-A Treffen in Kiel-Falkenstein für den Manta-A Kalender 1989. Ich kenne alle Kandidaten und Autos noch. Viele sind davon leider nicht mehr übrig.

Ich bin auf drauf: Letzte Reihe, zweites Auto von rechts und dritte Figur von rechts.

Rainer

Bei den modernen Schüsseln gibt´s ja nichts mehr zu tunen. Die kommen fertig aus der Fabrik und schnell sind sie auch noch. So zumindest die Stammtisch-Meinung. Welcher Otto-Normale denkt da noch an Tuning?

Rainer

Der Ascona-A mit dem M10 Motor ist auch im neuen Ascona-A Buch drin!

Rainer

Danke für den Zuspruch und Eurer Vertrauen Männers!

Rainer

Zitat von keule

also hat rainer nich gegutenbergt

Nein, ich habe nicht "plagiert" und im Gegensatz zur allseits bekannten Doktorarbeit alle Quellen und Personen genannt. Und einen Ghostwriter hatte ich auch nicht.

Rainer

Gute Frage, doch das "Klauen" erfolgte nach geltendem Urheberrecht, da die Bilder hier im Netz ohne Copyright und Rechte veröffentlich/verfügbar sind und ich zudem die Quellen der Bilder nenne. Wenn ich den Urheber eines Bildes kenne, nenne ich seinen Namen und wenn nicht, nenne ich die Fundquelle z.b: "Classic-Opel-Forum".

Rainer

Alle "geklauten" Bilder sind als Quelle hinten im Buch genannt (soweit sie zuzuordnen waren). Viel Spaß beim Suchen!

Rainer

Moin Jungs,

heute kam das neue Ascona-A Buch aus der Druckerei. Das heißt, dass es ab sofort auch vom Verlag ausgeliefert wird.

Bis zum 10. März 2012 gibt es das Buch zum Sonderpreis von 34.- Euro inkl. Versand (späterer Ladenpreis 39,80 Euro plus Versand) direkt beim Verlag.

Alle Infos zum neuen Buch und Bestellformulare findet Ihr unter:

Rainer

Hier werden Schwungräder abgedreht damit sie leichter werden und dadurch der Motor schneller auf Drehzahlen kommt. Allerdings sind abgedrehte Stahl-Schwungräder thermisch anfällig, weshalb man auf gleich schwere Exemplare aus Alu wechselt.

Rainer

Sorry, hier ist der Link zum Thread der US-Gruppe:

Die US-Opel Gruppe (OpelGT.com) lässt gerade Schwungräder für 1900er CIH-Motoren aus Aluminium nachfertigen. Die Dinger sollen 328,50 Dollar pro Stück kosten. Hat jemand Interesse?

Rainer

Brinki: Wenn der Durchmesser des Stabis größer ist und die Wandstärke der neuen Buchse genau so stark ist wie bei dem Original, dann verändert sich der Gesamtdurchmesser der Buchse erheblich und das Blech der Originalbuchse würde nicht mehr über die neue Buchse passen. Oder sehe ich da was falsch?

Rainer

Sieht aus wie Lagoblau. Pastellblau ist das auf keinen Fall.

Rainer

Wow! 1956 Oldsmobile Super 88 Holiday HT Sedan. Der zieht was weg!

Waren die fehlenden Teile auch dabei? Warum wurde die Restaurierung so kurz vorm Ziel abgebrochen?

Rainer

Der Opel-Stabi ist zwar im ETK verzeichnet, doch aufgrund der relativ geringen Zahl von Umbauten zum Sport- und/oder ZF-Getriebe im ersten Verkaufsjahr (ganze 41 Stück!) nahm man schnell Abschied von der Produktion dieses Teils und überließ das Feld lieber den privaten Tunern.

Rainer