Beiträge von Monzablau

  • Mein (neues) Sahnestück

    Moin Harald,

    ich hatte damals Bilder von Wagenboden/schweller auf der Beifaherseite gesehen. Und meines Wissens nach wurde dort auch der Schweller ersetzt. Schau bitte mal nach, denn das Rep.-Blech wirft nach außen hin einen leichten Bauch.

    Rainer

  • Mein (neues) Sahnestück

    Da hat mich vor Jahren mal so ein Typ angerufen, der seinen total verfaulten deutschen GT/E mit einer US-Karosse neu aufbauen wollte. Ich habe ihm dann zwei 19E-US-Mantas zum Kauf verrmittelt. Die hat er allerdings nicht genommen, da diese die großen Stoßstangen dran haben. Also hat er sich eine US-Karosse bis Fg. Nr. (bis 7-73) gekauft, die angeblich rostfrei sein sollte. Bilder habe ich irgendwo noch. Darauf konnte man aber schon erkennen, dass demnächst Schweller und Wagenheberaufnahme fällig sein würden. Hat er aber nicht gemacht und musste deshalb die Karre einige Zeit später wieder auseinander reißen. Neue Schweller hat das Ding ja dann auch bekommen, wie man an der Form erkennen kann. Das war´s.

    Rainer

  • Nigrin Rostbremse

    Klar, man kann mit Rostumwandler alles behandeln. Doch am Beispiel von Yogis Bremstrommeln dürften sich die Geister scheiden. Denn das Sandstrahlen der Trommeln kostet keine 5 Euro und wenn man dann noch für ein paar Cent hitzebeständiges Schwarz draufspritzt, dürfte das allemal länger halten. Aber in Hohlräumen und an unzugänglichen bzw. dünngerosteten Stellen habe ich mit Brunox die besten Erfahrungen gemacht.

    Rainer

  • Rekord E Bremsen

    Danke Jungs! Mit knapp 100.- Euronen hatte ich gerechnet. Nun werde ich erst einmal checken, was gewollt ist. Im Moment kursiert die Idee, die 6x13 ATS innen um 4 mm abzudrehen! Davon halte ich natürlich nix. Ich werde berichten.

    Rainer

  • Rekord E Bremsen

    OK! Dass das mit den 6x13 (ohne Spurplatten/längere Bolzen) nicht geht, hatte ich schon fast vermutet. Auch 6x13 in ET 20 geht nicht. Dann werden es wohl 7x13 ATS werden müssen.

    Aber meine zweite Frage war: was kosten die Scheiben?

    Rainer

  • Rekord E Bremsen

    Moin Jungs,
    auch ein Moderator braucht mal Hilfe. Es geht um ein Umbauprojekt, das ich betreue. Es ist geplant, Rekord E Scheiben mit verbreiterten ATE-Sätteln umzubauen. Diese Bremsanlage soll dann möglichst in 6x13 ATS Classic passen. Hat hier jemand Erfahrung?

    Und noch eine Frage: Was kostet ein Satz Rekord E Bremsscheiben?

    Danke und Gruß

    Rainer

  • GTE Emblem

    Hast Du das neue GT/E-Zeichen mit Säure gewaschen, oder warum ist die Farbe kpl. abgegangen?
    Zum Neuanstrich:
    Rot = RAL 3020 Verkehrsrot
    Schwarz = RAL 9017 Verkehrsschwarz

    Rainer

  • Aufschlüsselung der Fahrgestell.-Nr

    Zu Deiner Fg.Nr.:

    59 9 478191

    59 = Manta-AL (Luxusmodell) Sportcoupé zweitürig
    9 = Produktionswerk Antwerpen II (bis Anfang 5/73) für Auslieferung Werk Bochum
    478191 = laufende Fg. Nr. des Werks Antwerpen II
    Fahrzeug wurde in der dritten Februarwoche 1971 produziert

    Zu Deiner Motornummer:

    0055624 = 16S, 80 PS, Einbau in der dritten Februarwoche 1971 (es ist also der Originalmotor)

    Zu Deiner Schlüsselnummer:

    484 = Manta-AL (Luxus oder SR) siehe oben

    Rainer

  • Radhaus schweissen

    Ich hatte Dir doch Manta-Radhäuser angeboten! Aber ok, wenn Du die Ascona-Radhäuser einbauen willst, dass musst Du die fehlenden cm zum Vorbau wirklich gut und vor allem passgenau einschweißen, da sonst der Vorbau/Kotflügel/Motorhaube nicht mehr passen. Der Manta-Vorbau ist sehr empfindlich gegen Verzug.

    Rainer

  • Motor-Klassik

    Ja, ganz nett. Aber inhaltlich nix dolles, da der ganze Kram entweder von der Opel-seite 1:1 stammt, oder es sich um aufgewärmte Artikel aus den letzten Jahren handelt.

    Rainer

  • So untenrum

    Tippe auch auf die Leerlaufdüse. Bitte nicht mit Nadeln oder so säubern. Das Ding wird nur in einem Ultraschallbad richtig sauber. Und auch den Düsenkanal im Vergaser nicht vergessen!

    Rainer