Klar, man kann mit Rostumwandler alles behandeln. Doch am Beispiel von Yogis Bremstrommeln dürften sich die Geister scheiden. Denn das Sandstrahlen der Trommeln kostet keine 5 Euro und wenn man dann noch für ein paar Cent hitzebeständiges Schwarz draufspritzt, dürfte das allemal länger halten. Aber in Hohlräumen und an unzugänglichen bzw. dünngerosteten Stellen habe ich mit Brunox die besten Erfahrungen gemacht.
Rainer
Wenn Du die Torsionsstäbe justierst, dann achte drauf, dass diese sich nach dem Zusammenbau nicht berühren bzw. der Plastiküberzug ein direktes Berühren verhindert. Sonst knarrt Dein Kofferdeckel.
Rainer
Die Federn für den Kofferdeckel kann man nachspannen. Dazu gibt es drei verschiedene Raststellungen, in denen die beiden Federstäbe eingesetzt werden können. Ab Werk kommt die oberste Raste zur Anwendung, im Alter die zweite und mit Pommes-Theke die dritte! 
Rainer
Danke Jungs! Mit knapp 100.- Euronen hatte ich gerechnet. Nun werde ich erst einmal checken, was gewollt ist. Im Moment kursiert die Idee, die 6x13 ATS innen um 4 mm abzudrehen! Davon halte ich natürlich nix. Ich werde berichten.
Rainer
OK! Dass das mit den 6x13 (ohne Spurplatten/längere Bolzen) nicht geht, hatte ich schon fast vermutet. Auch 6x13 in ET 20 geht nicht. Dann werden es wohl 7x13 ATS werden müssen.
Aber meine zweite Frage war: was kosten die Scheiben?
Rainer
Moin Jungs,
auch ein Moderator braucht mal Hilfe. Es geht um ein Umbauprojekt, das ich betreue. Es ist geplant, Rekord E Scheiben mit verbreiterten ATE-Sätteln umzubauen. Diese Bremsanlage soll dann möglichst in 6x13 ATS Classic passen. Hat hier jemand Erfahrung?
Und noch eine Frage: Was kostet ein Satz Rekord E Bremsscheiben?
Danke und Gruß
Rainer
Schon mal darüber nachgedacht die Vorderachse samt Motor/Getriebe auszubauen? Alles andere ist doch eine echte Quälerei!
Rainer
Hast Du das neue GT/E-Zeichen mit Säure gewaschen, oder warum ist die Farbe kpl. abgegangen?
Zum Neuanstrich:
Rot = RAL 3020 Verkehrsrot
Schwarz = RAL 9017 Verkehrsschwarz
Rainer
Wie Du richtig lesen konntest, wurde Dein Wagen in Antwerpen gebaut und durch das Werk Bochum ausgeliefert.
Rainer
Zu Deiner Fg.Nr.:
59 9 478191
59 = Manta-AL (Luxusmodell) Sportcoupé zweitürig
9 = Produktionswerk Antwerpen II (bis Anfang 5/73) für Auslieferung Werk Bochum
478191 = laufende Fg. Nr. des Werks Antwerpen II
Fahrzeug wurde in der dritten Februarwoche 1971 produziert
Zu Deiner Motornummer:
0055624 = 16S, 80 PS, Einbau in der dritten Februarwoche 1971 (es ist also der Originalmotor)
Zu Deiner Schlüsselnummer:
484 = Manta-AL (Luxus oder SR) siehe oben
Rainer
Da muss aber noch schwarz hinter den Grill! 
Rainer
Ich hatte Dir doch Manta-Radhäuser angeboten! Aber ok, wenn Du die Ascona-Radhäuser einbauen willst, dass musst Du die fehlenden cm zum Vorbau wirklich gut und vor allem passgenau einschweißen, da sonst der Vorbau/Kotflügel/Motorhaube nicht mehr passen. Der Manta-Vorbau ist sehr empfindlich gegen Verzug.
Rainer
Du kannst Dir eine Reserveradmulde selber bauen. Allerdings ist zu beachten, dass die Mulde auch zur Aussteifung des Kofferraumbodens in Wagen-Querrichtung dient.
Rainer
Ja, ganz nett. Aber inhaltlich nix dolles, da der ganze Kram entweder von der Opel-seite 1:1 stammt, oder es sich um aufgewärmte Artikel aus den letzten Jahren handelt.
Rainer
Tippe auch auf die Leerlaufdüse. Bitte nicht mit Nadeln oder so säubern. Das Ding wird nur in einem Ultraschallbad richtig sauber. Und auch den Düsenkanal im Vergaser nicht vergessen!
Rainer
Also wenn schon Flügel, dann richtig! Zastrow fahren und den anderen in Reserve behalten, falls mal jemand zuviele Pommes gegessen hat!
Rainer
Es gab verschiedene Achsschenkel (Standard + GT/E), doch der Nabendorn sollte bei beiden den gleichen Durchmesser/Länge haben. Kann es sein, dass die Bremsscheiben für unterschiedliche Autos gedacht sind?
Rainer
Schöne Pommestheke! Sieht man ja nicht mehr so oft. Die Achse sieht da schon besser aus. Du wolltest doch, dass man aufschreit, oder?
Rainer
Die Schlitze dürften der Wärmeabfuhr dienen. Aber warum ist bei der unteren Scheibe noch ein längerer Stutzen für das Radlager dran? Oder täuscht das auf den Fotos?
Rainer
Ich stimme zu, die Zylinder 3+4 dürften im Benzin baden. Warum? Hast Du mal Deine Kompression getestet? Vielleicht blasen die beiden Zylinder schon richtig. Das fällt bei einem 16N im Normalbetrieb kaum auf. Und am besten baust Du Deine Unterdruckdose samt Verstellantrieb (evtl. schon verharzt?) komplett aus. Stimmt die Bedüsung aller vier Vergaserteile überein? Sind beide Vergaser generell identisch? Ist evtl. schon ein Nocken oder Stößel platt?
Rainer
