Die Passungen sind doch OK. Weiter so!
Rainer
Beiträge von Monzablau
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Mein Tunnel hat vorne einen ca 2cm hohen Absatz.
Mach mal ein Bild davon.
Rainer
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Oder ein 12S?
Rainer
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Das Getriebe ist das gleiche.
Nicht ganz. Die 4 Gang Getriebe vom B-Modell haben Kunststoffbuchsen in den Schalthebeln außen am Getriebe, um die Geräusche zu reduzieren. Ab August 1976 wurden die Übersetzungen der Vorwärtsgänge geringfügig geändert.
Ich habe noch ein 4 Gang Schaltgetriebe vom Juni 1971 mit org. 41.500 km anzubieten. Nur an Selbstabholer.
Rainer
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Dann hätt er den Pokal bekommen
Mit Sicherheit nicht. Hab meine uralten Pokale längst entsorgt.
Rainer
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Man kann grundsätzlich nur eines zur Zeit machen: Den Manta restaurieren oder BMW fahren. Hauptsache war für mich im letzten deshalb, bei möglichst vielen Treffen dabei zu sein UND mein Auto wieder auf die Straße zu bringen. Da kam zwangsläufig der Ersatzwagen zum Zug. Dich habe ich auf den Treffen nicht gesehen.
Rainer
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Mein Manta hat das auch .... vorne beifahrerseite ....
Das ist das Typenschild und nicht das Adremaschild.
Adremaschilder gab es in unseren Autos auch, jedoch längst nicht bei allen. Vor allem bei in Antwerpen im Zeitraum August 1973 bis Juli 1975 teil-produzierten Fahrzeugen, die zur Endmontage in andere Werke (z.B. Biel) geschickt wurden. Die Adremaschilder sitzen bei unseren Wagen im Motorraum auf dem rechten Radeinbau, genau mittig auf der rechteckigen Erhebung. Dort sind auch zwei vorgestanzte Punkte für die Bohrungen zu sehen.
Rainer
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Da kann ich gut mit leben
Stimmt, bei einem Trailertransport sind die Türen in der Regel ja geschlossen!
Rainer
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Toyo ist da, dem Hörensagen nach, tolerant.
Das mag sein, doch beim TÜV läuft es nach meiner Erfahrung nach etwas anders. Denn letztlich ist der Prüfer für die Eintragung verantwortlich. Und wenn er die "Freigabe" vom Hersteller nicht mittragen will, dann klappt das nicht. Insofern würde ich vor dem Kauf/Umrüstung zunächst mal mit der "Freigabe" beim TÜV vorstellig werden und erklären/abstimmen, was man vorhat. Bei dem Scirocco I meines Schrauberkollegen wurde es mit Toyo 205-60 13 auf 8x13 ATS Cup bei fünf Prüfern jedenfalls nix. 215er oder 225er Reifen wären gegangen, passten aber nicht unter die Karosse, da die Reifenlauffläche nicht abgedeckt war.
Rainer
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Das würde ich auch gerne mal sehen.
Rainer
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Bei mir um die Ecke steht seit über 30 Jahren ein Rekord C Coupé (19S in Kardinalrot mit Vinyldach) in einem Vorgarten. Er ist bis zur Bodengruppe bereits im Erdreich eingesunken und die Eigentümer mähen der Rasen rundum. Der Wagen wurde ca. 1990 dort abgestellt und ist nicht zu verkaufen. "Der hat Opa gehört. Der bleibt in der Familie". Viel Spaß damit!
Rainer
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Steht wohl schon länger.
Rainer
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Dann solltest Du dazuschreiben, dass Du sie gratis suchst.
Rainer
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Wenn ich es richtig verstanden habe, meinte Rainer, dass es noch genug über Manta Aś zu schreiben gibt.
Stimmt, das habe ich gerade erst wieder bei der Recherche für mein neues Buch festgestellt.
Rainer
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Man muss auch den Schreibstil von Alexander F. Storz mögen.
Zumindest gewöhnungsbedürftig, wenn man sich z.B. seine Begleittexte für das Bausatzmodell in 1:8 ansieht.
Rainer
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Die serienmäßigen, mechanischen Pumpen arbeiten mit Drücken von 0,2 bis 0,6 bar. Ab 0,8 bar steigen die meisten Schwimmernadelventile aus.
Rainer
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Mit den spaltmaßen werde ihr aber kleinlich .. dat war damals schon nicht 110 pro und wir huet nicht besser sein
Anspruch und Grund dafür es heute besser zu machen. Ich habe auch 1,5 Stunden pro Haube für das Anpassen und Einstellen gebraucht.
Rainer
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"Dabei hatte es Opel ernst gemeint, als man den braven Ascona in ein schmuckes Coupékleid steckte" Das stimmt schon so, nur ist diese Geschichte etwas länger.
Mein Buchtechnisch ist doch bereits alles geschrieben und bekannt.
Von wegen....
Rainer
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Die Fugen zwischen Kotflügeln und oberem Luftleitblech sind zu breit. Zudem sitzt die Haube auf der Beifahrerseite tiefer als auf der Fahrerseite. Wir sprechen aber hier von Millimetern.
Rainer
