Beiträge von Monzablau

    Ich denke aber bei dieser Novellierung wird es hauptsächlich um Fahrzeuge nach 1990 gehen.

    Da liegst Du leider falsch. Es geht um die komplette Novellierung der H-Zulassungen. Hier soll es deutliche Verschärfungen geben, die auch bestehende H-Zulassungen mit einschließen sollen (Generelle Anforderungen, keine Zufahrt in Umweltzonen, Einschränkung Alltagsgebrauch etc.).

    Die 07er Ausnahmegenehmigung steht ebenfalls auf dem Prüfstand. Hier wird, so zumindest mein Kenntnisstand, über eine Abschaffung nachgedacht.

    Noch ist aber nichts spruchreif, da sich seit der Bundestagswahl die personelle Zusammensetzung der betreffenden Ausschüsse geändert hat.

    Rainer

    An manchen Prüfstellen reicht schon ne falsche Farbe.

    Stimmt. Es ist im Prinzip so wie mit Corona. Tausende von Vorschriften und Regelungen, die kein Mensch überblickt und überall anders ausgelegt werden. Und es wir zukünftig noch schlimmer werden, denn die "Experten" in Berlin beraten schon seit letztem Sommer über eine Neuregelung von 07er- und H-Kennzeichen.

    Rainer

    Das Durchlesen des WHB für einen Zusammenbau macht primär keinen Sinn. Doch wenn Du das WHB aufmerksam durchblätterst wirst Du viel über den Auf- und Zusammenbau des Manta-A erfahren. Falls Du einen Bausatz erwerben kannst, werden die Dir dabei erworbenen Grundkenntnisse viel Zeit und Mühe ersparen festzustellen, ob alle notwendigen Teile zum Aufbau mitgeliefert wurden.

    Ferner kannst Du Dir auf den ETK an der selben Stelle runterladen. Darin wirst Du den Aufbau der einzelnen Baugruppen dargestellt finden, was ebenfalls bei der Suche nach Einzelteilen hilfreich sein kann.

    Den Rest klären wir dann hier, falls Du Dein Wunschauto wirklich bekommen solltest. Dafür gibt es hier die Spezialisten.

    Rainer

    Wieder mal einer mit Panoramadach

    Allein bei diesem Detail fangen die Probleme an. Da der Hauptquerträger sowie der hintere Hilfsquerträger des Kombidachs herausgetrennt wurden, ist für die fällige Vollabnahme ein Festigkeitsgutachten erforderlich. Das H-Kennzeichen ist schon damit vom Tisch, da es derart große Dächer mit Zulassung/ABE für unsere Autos damals und auch heute nicht gab/gibt.

    Von "guter Substanz" und "150 PS 16V-Motor" (der nur reingehängt wurde) ganz schweigen. Hier braucht es einen versierten Schrauber, damit dieser Voyager wieder auf die Straße kommt.

    Rainer

    Allerdings sollte die Grundsubstanz schon gut sein.

    Hier beißt sich die Katze in den Schwanz. Denn BM mit guter Grundsubstanz sind so selten wie Schnee im Hochsommer und empfindlich teuer. Wenn es denn ein BM zu einem erschwinglichen Preis sein soll, muss von umfangreichen Blech-/Lackarbeiten und einem Teile-Puzzle ausgegangen werden. Fehlende/marode Teile müssen lange gesucht, aufwendig restauriert oder teuer bezahlt werden. So ein Projekt wird sich günstiger umsetzen lassen, als es bei einem Rundumsorglospaket der Fall ist. Das nötige Know-how und viel Eigenleistung vorausgesetzt.

    Rainer

    Ich finde den Vorschlag von Eckhard nicht schlecht. Denn die Karosse ist gut (vermutlich) und lässt alle Richtungen hinsichtlich Motorisierung offen. Der Rest der Ausstattung wird sich schon finden. Zumindest bei den nicht mit dem Manta baugleichen Teilen. der Rest wird sich (hier) auch noch finden. Denk mal drüber nach.

    Rainer

    Unterspannbahn für Dach oder Fassade

    Gute Idee, doch das wird nicht oder nur unzureichend funktionieren, da diese Bahnen zu grobmaschig sind bzw. für ganz andere Dampfdrücke hergestellt werden. Zudem haben diese Bahnen einen gewissen Durchlasseffekt, um Staus durch Dampfdrücke zu vermeiden. So zumindest meine Erfahrung nach 35 Jahren Tätigkeit als Architekt. Ich lerne aber gerne dazu.:)

    Rainer

    ez passt ja nich

    Es ging hier primär um den Manta-A (Joiner fährt ja ein Ascona Coupé), da die Bremsen beim Ascona-A (vermutlich nur beim 4-Türer, da die Türen kleiner/leichter sind) nicht geändert wurden. Ein genaueres Datum für den Einbau kann ich im Moment nicht geben. Am besten Du fragst nochmal die Spezis hier. Dann hast Du Gewissheit.

    Rainer

    Türbandbremse frühe Version bis 07-1972, Teilenummer 1 60 210.

    Türbandbremse späte Version bis 07-1975, Teilenummer 1 60 211.

    Die Größe und die Materialgüte der Gummielemente wurde wohl geändert, da es in der Praxis aufgrund der Schwere unserer Türen zu erhöhtem Verschleiß kam. Ich habe allerdings nur die späte Version vorliegen. Ein direkter Vergleich beider Version wäre also hilfreich, bevor man an eine Nachfertigung geht. Denn heute weiß wohl niemand, welche Version in seinem (restaurierten) Wagen verbaut ist.

    Rainer

    Da fehlt noch ein wenig:

    TSN Fahrzeugbrief

    Angaben Typenschild

    Halter Benzinpumpe

    Befestigung Vor-/Rücklauf Benzin

    Hitzeschutzblech

    Auspuffanlage

    Lenkspurhebel

    BKV

    Führung Gaszug Spritzwand

    Halter Luftfiltergehäuse

    Fahrwerksfedern

    Lenkrad

    Schalthebel

    etc.

    Rainer

    kann man auch ölpapier nennen

    Leider nein, weil Ölpapier bei Wärme sofort durch den Dachhimmelstoff schlagen würde und Flecken hinterlassen wird. Zudem lässt sich Ölpapier nicht richtig verkleben.

    Jungs, vergesst das traditionelle Papier, das eher suboptimal war. Hauptsache billig, wie bei Opel üblich. Ich habe an den C-Säulen modernen Membranstoff (ähnlich Goretex) verwendet, der nur in eine Richtung (von innen nach außen) Feuchtigkeit durchlässt. Die Montage kann mit Sprühkleber erfolgen, der allerdings nur auf der C-Säule aufgetragen wird, damit die Membranwirkung an den Löchern im Blech erhalten bleibt.

    Rainer