Ich habe den auch seit 20 Jahren. Funktioniert.
Rainer
Beiträge von Monzablau
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Das Loch reicht für jeden Dämpfer. Einbau immer von unten und nicht zusammen mit der Feder. Schließlich ist das kein Federbein. Der Innenspanner hat in der Handhabung Vorteile, da er mit Tellern anstatt mit Haken außen arbeitet. Guckt euch den Vorgang im WHB an, dann erklärt sich das von selbst.
Rainer
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Die Lösung ist, dass eew zwei Arten von Federspannern gibt. Eine Variante greift von außen an die Federn und die andere von innen. Letztere wird bei uns benötigt. Experten vor!
Rainer
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Das mit dem Schleifen der Achsteile war ja eine Strafarbeit. Doch das Ergebnis überzeugt. Bitte die Hinweise von Joiner, die richtig sind.
Rainer
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Ich schätze mal dass die Antenne hinten in der Dachmitte sitzt. Man kann versuchen den Dachhimmel seitlich zu lösen. Zwischen den Dach dem letzten Dachspriegel und der C-Säule ist dann genug Platz, um mit einem langen Schlüssel an die Sicherungsmutter dranzukommen. Im Notfall kann man die Verklebung des Himmels an der C-Säule etwas lösen und später wieder ankleben. Das Problem war in den Zeiten des CB-Funks durchaus alltäglich.
Rainer
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Schlotti: Deine Info zum Treffen geht zum WE raus.
Rainer
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An alle. Denkt dran, es ist nur tagesaktueller Durst zugelassen.
Rainer
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Na ja. Der Apfel fällt nicht weit vom Stamm.
Rainer
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Was sind das denn für Experten?
Rainer
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Ich würde auch sechs Stück nehmen.
Rainer
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beim Mitteltopf probier ich es mit längeren Gummis.
Eigentlich sitzt der Mitteltopf ziemlich stramm unter dem Wagenboden. Deshalb ist darüber ja auch eine Aufnahme für einen Gummiklotz zur Dämpfung. Statt den Mitteltopf tiefer zu hängen, solltest Du lieber das Rohr über der Achse etwas zusammenbiegen und sehen, dass das Rohr einwandfrei an Achse und Panhardstabaufnahme vorbei kommt. Dann erst solltest Du den Endtopf ausrichten bzw. dessen Halter/Gummis nacharbeiten/korrigieren.
Rainer
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der sieht aber nicht nach einem omega a aus
Stimmt, Basis war hier der Omega B.
Rainer
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Hätte man vielleicht genauer formulieren sollen.
Hatte ich doch auch gesagt.
Rainer
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Kein Schwachsinn, denn das originale Spenderauto hatte keinen Drehzahlmesser, sondern eine Zeit Uhr im Armaturenträger. Hätte man vielleicht genauer formulieren sollen.
Rainer
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Da klappert nichts und die Endrohre haben nicht al
Dein B-Auspuff ist zu alt. Sowas gibt es heute nicht mehr.
Rainer
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Alles klar, ich drücke die Dauen!
Rainer
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Moin Schlotti,
das kommt aber spät. Mein letzter Newsletter ist gerade raus.
Rainer
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Ich bin mir ziemlich sicher, dass das Hosenrohr nicht am vorderen Stabi vorbei kommt. Es müsste, um zu passen, erheblich eingedellt werden. Das beeinträchtigt dann aber die gewünschte Wirkung.
Rainer
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Je nach Durchmesser der Töpfe von der B-Anlage kann es sein, dass diese an der Aufnahme für den Panhardstab und/oder an der Reserveradmude klappert. Manchmal ist auch der hinterste Halter am Endrohr des Endtopfs zu kurz. Dann klappert der Topf unten am Heckblech.
Rainer
