Das sind Pressformmatten aus Sisalfasern.
Rainer
Beiträge von Monzablau
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Der Schaumstoff ist ein Formteil und zwischen 10 und 20 mm stark.
Rainer
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Die B-Säulenverkleidung gab es mal als Repro. Die "Clips" sind nicht zu demontieren, sondern fest mit der Verkleidung verbunden. Kontaktiere mal gerd.seng@alt-opel.eu
Rainer
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Und aus S-H.
Rainer
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Herzlich willkommen!
Rainer
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Hardiescheibe.
Rainer
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Moin Jungs,
ich hatte hier schon mehrfach angefragt, ob jemand Bilder von einem sogenannten Unterfahrschutz vom Manta-A bis Bj. 10-1970 hat. Bisher kam keine Antwort darauf.
Ich weiß aber, dass hier mal Bilder von einem solchen Unterfahrschutz gepostet wurden.
Der betreffende Unterfahrschutz sieht komplett anders aus, als der, den wir alle kennen. Er wurde nur in Verbindung mit einem "selbstgebauten" Abschlepphaken an der Vorderachse (bestehend aus einem gebogenen Rundstahl) montiert.
Deshalb meine Bitte: guckt mal in euren Archiven nach, ob sich nicht doch Fotos vom o.g. Unterfahrschutz finden lassen.
An die Experten: der o.g. Unterfahrschutz war schmaler und völlig anderes geformt. Ihr wisst bestimmt schon, was ich meine.
Rainer
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Ich verstehe dann nicht, wie man das A Säulenblech im Motorraum zum Radhaus verspachteln tut.
Gut beobachtet. Doch genau diese Details sind hier gefragt.
Rainer
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Den Deckel (aus flexibleren ABS-Kunststoff) gab es vor 15 Jahren schon mal bei W. Wüster. Er wurde mangels Nachfrage nicht wieder aufgelegt.
Rainer
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Anhand der Bilder ist nicht so viel zu erkennen. Ich tippe mal auf SR zweite Serie. Das Lenkrad stammt auch vom SR mit neuem Bezug.
Ob das Auto wirklich gut ist, kann man kaum erkennen und das nur bei einer Besichtigung festzustellen.
Schon jetzt sage ich, dass der Wagen um 8.000.- bis 10.000.- Euro zu teuer ist. Als Basis mag er ganz annehmbar sein. Doch bis der Hobel richtig gut und stimmig dasteht, geht noch viel Geld rein.
Was sagen die Experten?
Rainer
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Wo sind eigentlich hier die Experten, die aufschlussreiche Antworten auf die Anfrage geben? Was sollen Dritte denn von diesem Forum denken, wenn sie auf der Suche nach Informationen sind?
Die GT/E Federn sind vom Durchmesser und von der Drahtstärke her mit denen der normalen Mantas gleich. Die Bauhöhe ist 22 mm kürzer. Zudem sind die ersten zwei Windungen oben und unten etwas enger gefasst, wodurch sich ein etwas progressiveres Einfederverhalten unter Last ergibt.
Die (noch) lieferbaren Sportfahrwerke (Tieferlegung 35 - 40 mm) lösen die Aufgabe der GT/E Federn ebenso gut - vielleicht sogar noch besser.
Rainer
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Verbessert aber die Aerodynamik.
Rainer
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Folieren ist an dieser Stelle nur Stückwerk bzw. Notbehelf. Zudem liegen die Ränder und Schnitte der Folie in der wasserführenden Ebene der Türdichtungen.
Rainer
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Was ganz gut funktioniert ist Kräusellack von VHT. Der kommt in seidenmatt Schwarz schon ganz gut hin. 3-fach dünn aus der Dose gespritzt.
Rainer
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