Beiträge von Monzablau

Habe das Teil dort vor Jahren gekauft und es funktioniert bestens, auch bei Problemfällen.

Rainer

Jungs, hört auf mit der Klopperei. Und wenn es unbedingt sein soll, muss der untere Splint nach oben rausgekloppt werden, sonst sitzt er im Türkasten.

Die von mir empfohlene Schraublösung ist auf jeden Fall einfacher und nerven-, kräfte bzw. blechschonender.

Für die neuen Krebstifte muss auf jeden Fall auf die Materialhärte und die Maßhaltigkeit geachtet werden. China liefert nur gewalztes Dosenblech - das aber günstig.

Die Kerbstifte für die neueren Opels (die mit dem Kragen oben dran) sind m.E. nach zu weich und zu dünnwandig. Denn wir haben extrem schwere Türen zu bewegen.

Rainer

Frag mal hier nach. Die haben eine Lösung zum Schrauben, die viel besser ist als die Opel-Lösung zum Kloppen:

MEDIDENTA SCHRAMM GMBH & Co.KG

Elektotechnische- und Metallwarenfabrik

Brems- und Fahrzeugtechnik

Gattenhöferweg 33 und Untere Werke 14

D-61440 Oberursel/Taunus

Tel. 06171/54487 und 952454 Fax: 06171/3069

E-Mail: info@medidentaschramm.de

Rainer

Zuerst die Dichtungen einbauen. Wer es ganz genau machen will, legt noch 2-3 kg Gewicht in die Tür, um die fehlende Scheibe samt Hebemechanik zu ersetzen.

Rainer

Ein frohes Fest, gesundes Durchstehen und ein frohes Wiedersehen im neuen Jahr wünscht

Rainer

Zitat von a-gte-224

Schlimme Spaltmasse gab es bei den AERO-Kadetten.

Bei den Ascona C Cabrios von Hammond & Thiede ebenfalls. Dagegen waren die Keinath KC3 top verarbeitet.

Rainer

Ich kann mal nachsehen, ob ich solche Dinger noch habe. Aber viel Hoffnung habe ich nicht.

Wenn nicht, hilft nur eine Anfertigung. Rohlinge gibt es in der Industrie (z.B. Reyher Schrauben) auf Anfrage. Die Dinger sind nicht billig!

Rainer

Zitat von crazy

Dehnschrauben oder keine Dehnschrauben:

Das Thema poppt immer wieder auf, weil die Leute nach der ersten (meist falschen) Angabe im Netz nicht weiter recherchieren.

Lesen hilft! Ich wiederhole mich.

Rainer

Zitat von der mit den Längsträgern

Den Rainer Böskens kannst Du als Lieferant von Kunststoffteilen rausnehmen, der ist seit etlichen Jahren tot, leider, war ein ganz Netter.

Danke für die Info. Ich kannte ihn auch ganz gut. Er hatte damals bei der Fa. Ymos noch diverse Spritzgussformen für Kleinteile retten können. Wo die wohl geblieben sind?

Rainer

Zur dem 8.8er Schrauben müsste Armin was sagen können. Die gab es bis Ende der 1970er Jahr noch nicht, sofern ich das beurteilen kann.

Rainer

Zitat von SR ler

Ganz besonders gefallen mir die Bilder von der Bremen Classic

Kann ich mir vorstellen.

Rainer

1,3 und 1,8 Motoren bei B-Modell sind OHC-Motoren, deren Köpfe mit Dehnschrauben versehen werden.

Bei allen CIH-Motoren kommen normale Stahlschrauben zum Einsatz. Kenne aber bisher nur 12.9 und 10.9. Kopfschrauben in 8.8 hatte ich noch nicht.

Warum wiederholt sich das Thema immer wieder?

Ganz einfach, weil im Netz zuviel Mist steht und die Firmen ihre irreführenden Angaben noch obendrauf setzen.

Rainer

Moin Jungs,

wie in jedem Jahr versuche ich, dass das Jahrbuch zur besinnlichen Zeit etwas beitragen kann. Schön auch, dass es pünktlich bei.euch eingetroffen ist. Viel Spaß beim Lesen.

Rainer

Da hatten wir hier schon schlechtere Autos. Doch das Beschaffen der Teile dürfte DAS Problem sein.

Rainer

Hast du die neuen Blaupunkt-Kugeln schon mal gehört? Die klingen wirklich ganz gut im Ascona B.

Rainer

Aber wenn er nichts verändern möchte, gehören hinten keine Einbaulautsprecher rein. Die neue Kugeln von Blaupunkt klingen in der Tat ganz gut.

Rainer

Du hast original nur eine Aussparung für Lautsprecher im Armaturenbrett oberhalb des Radios. Da die Montage des org. Lautsprechers mittels einer Montageplatte erfolgte, ist Ersatz heute schwer zu finden, zumal in Stereo (two in one).

Rainer

Zitat von schwarzer 75

aber die Dinger sauen erst eine Zeitlang bis sie wieder dicht werden.

Das ist bei neuen Pumpen auch oft der Fall, wenn sie 40 Jahre im Regal gelegen haben.

Rainer

Bosch Classic hat noch eine Pumpe im Angebot, die in etwa der originalen entspricht. Teilenummer 0 580 464 999

Download Benzinpumpen: http://www.bosch-classic.com/media/bosch_cl…atalog__EKP.pdf

Ansonsten gibt es im neuen Jahrbuch alles Wissenswerte über Pumpen, Druckregler usw.

Rainer

Zitat von seitenteile

Die Kante dort ist original.Hast du die etwa nicht

Kommt auf das Baujahr an.

Rainer