Bist du sicher, dass das Teil für einen Opel CIH-Motor ist?
Rainer
Beiträge von Monzablau
-
-
Solche Bleche gehören gepresst, die Formen sind teuer und Pressen gigantisch.
Das passt schon. Wir sind, im Vergleich zu anderen Autos, gut mit Teilen und Repros versorgt. Ob sich selbst eine Kleinauflage der Vorbaubleche lohnt, kann nur der Markt entscheiden - und der ist sehr begrenzt. Hinzu kommt der Preis. Der ist selbst dann zu hoch, wenn zu den Selbstkosten kalkuliert wird. Die Angebote im Netz zeigen das.
Wenn ich helfen kann, gerne und jederzeit.
Rainer
-
Den B. Knop kenne ich auch. Wenn der seine HA-Lager bei Peters-Bearings einkauft, können die Dinger nicht schlecht sein - auch wenn sie mittlerweile nachgefertigt werden. Ich kann ja mal ein Muster zum Vergleich mit den Originalen kaufen.
Rainer
-
Ich habe bei Peters Bearing vor ein paar Jahren hintere Radlager gekauft. Das waren Originale im Opelkarton. Ob er aber jetzt noch welche hat, weiß ich nicht.
Rainer
-
Ich könnte den Angebot ja in meinen Newsletter setzen. Dann erreichst du hunderte potenzieller Kunden.
Rainer
-
Grundsätzlich wurde lange Zeit beklagt, dass alte Opel (egal wie gut/selten sie sind) zu billig sind. Nun ziehen die Preise seit ein paar Jahren an und die Opelfans sind darüber entsetzt/erstaunt. Das passt irgendwie nicht zusammen.
Das Diplo A Coupé ist mit 347 gebauten Exemplaren selten. Doch bei diesem Exemplare wäre ich sehr vorsichtig. Man muss sich nur mal die Verlauf der Mittelsicke auf der Seitenwand hinten rechts (Bilder 2 + 4) ansehen. Entweder hatte der Wagen hinten rechts mal einen kapitalen Treffer, oder die schlechte Verarbeitung von Karmann bei der Modifikation (Umbau auf Zweitürer) der Seitenwand rächt sich jetzt. Ansonsten ist das Auto im Detail einfach schlecht gemacht.
Rainer
-
-
Warum wird ein 19E Hosenrohr an einem Vergasermotor verbaut?
Schöne Teileauslage. Reizt zum Zugreifen.
Rainer
-
Was ihr braucht ist Rostlöser , Hammer , Holzkeil und Bohrmaschine sowie eine Stunde Zeit.
... sowie Dichtmittel/Kleber und ein Schweißgerät.
Rainer
-
Ja, ist eine Limone geworden.
Rainer
-
-
Die Opel-Dinger passen nicht in normale Lesegeräte von Microfiche. Diese haben kleinere Aufnahmen für die Standardfilme. Wenn du so ein Gerät nutzen willst, musst du die Opelfilme zerschneiden.
Rainer
-
Habe es aber noch nicht ausprobiert.
Dann wird es Zeit. Du weißt, dass die Opelfilme ein spezielles Format haben?
Rainer
-
Schon toll, was man so zaubern kann. Weiter so!
Rainer
-
Ich freu mich über jeden Ascona, der wieder auf die Straße kommt,
Genau. Denn im Gegensatz zum Manta-A, bei dem seit 2016 die Zulassungszahlen sogar wieder ansteigen, verschwinden jedes Jahr immer mehr Ascona-A aus der Statistik und von den Straßen.
Rainer
-
Meine Töchter haben sich meine Mannis schon aufgeteilt und die Große schraubt sogar schon mit.
Viel Spaß hier.
Rainer
-
... und der Lüfterkasten.
Rainer
-
Das könnte Ralf Mettel aus Berlin gewesen sein.
Rainer
-
Ein Nachbau richtig anpassen ist eher möglich, wie den zu retten.
Das sagst du was! Den letzten Nachbaukotflügel musste ich in drei Teile schneiden und einen Blechstreifen rausnehmen. Dann passte das Ding halbwegs. Die Schärfe aller Blechkanten habe ich dann mit Metallspachtel nachgeformt. 20 Stunden Arbeit pro Kotflügel. In Zukunft kaufe ich nur noch vergammelte Originale.
Rainer
-
für eine Tonne bekommt man ca. 160.- Euro bei uns.
Klasse, da kann ich den Kotflügel ja gleich reinstecken.
Rainer
