Ich denke auch, dass es dem Fotografen wichtiger war, dass alle Hobel auf dem Bild zu sehen sind.
Rainer
Beiträge von Monzablau
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...das Typenschild kann auch an die Stelle gekommen sein, weil es sonst vom Luftmengenmesser verdeckt wäre.
Alle org. GT/E haben das Typenschild rechts am Kühlerschacht.
Ich habe ihm die Kiste schon entschlüsselt.
Rainer
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Es war mal ein silberner GT/E, gebaut im Juli 1974.
Da wartet noch eine Menge Arbeit.
Rainer
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Hier der Link zur Pressemeldung von gestern:
https://de-media.opel.com/de/09-28-50-jahre-opel-manta
Rainer
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Auslegungssache. Bei uns geht das nicht. Und ob man die heute noch eingetragen bekommt (ohne 10 Jahresregel) wage ich zu bezweifeln. Wir wollen doch hier denjenigen helfen, denen das H-Gutachten noch bevorsteht und wir wollen nicht wissen, was wer eingetragen hat, oder? Womit wir wieder am Anfang einer Diskussion wären.
Rainer
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Bei mir wurde die KAW Tieferlegung mit den 15zoll BBS ohne Probleme auf H-Kennzeichen eingetragen.
Das Fahrwerk würde gehen, die Räder jedoch nicht.
Rainer
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Der hinter der Hinterachse eingebaute R14 Motor hat die 700kg Kiste derart beschleunigt, dass die Vorderräder keine Haftung mehr hatten.
Sowas kommt von sowas. Ich habe Ähnliches mal mit einem Simca Rallye II erlebt. War nicht witzig: Lenkrad 90 grad nach rechts und es ging trotzdem geradeaus. Und das bei gut 90 km/h auf relativ enger Straße. Zum Glück gabs an der Stelle keinen Straßengraben und eine Wiese als Auslaufzone. Die Reifen waren definitiv unschuldig....
Rainer
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Im Gutachten zu diesem Flügel steht zumindest, dass eine Montage nur in Verbindung mit einem Frontspoiler zulässig ist.
Aus Gründen der Physik hätte ich das auch so geschrieben. Porsche hat damals mit dem Entenbürzel auf dem Heck des Carrera (ohne Frontspoiler) viel Lehrgeld bezahlt.
Rainer
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Ab 08/71 ist für alle Wagen mit 238er Scheiben vorne, Standard BKV und HA mit großen Trommeln 230 mm verbaut: Bremsdruckminderer 25 bar vor der HA.
Die von mir genannte Kombi gilt nur für 16S und 19S, deren Herstellung nach dem 08-1971 erfolgte. Schließlich wurde nach Fahrzeugen mit großer Achse gefragt. Die Erstzulassung ist und kann dabei nicht gemeint sein.
Rainer
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Ab 08/71 ist für alle Wagen mit 238er Scheiben vorne, Standard BKV und HA mit großen Trommeln 230 mm verbaut: Bremsdruckminderer 25 bar vor der HA.
Rainer
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Der Wandler ist auf das wesentlich höhere Drehmonent des 6 Zyl. abgestimmt und entsprechend träger als die Wandler der 4 Zyl. Die restliche Kalibrierung musst du aus dem WHB des Commo. B mit den Werten von unseren Autos vergleichen.
Rainer
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Die org. Sitze sind nur am vorderen Sitzbügel mit zwei Bogenschellen (+ Kunststoffring-Zwischenlagen zur Gewährleistung der Beweglichkeit bei der Sitzverstellung) und insgesamt vier Schrauben am Unterboden befestigt.
Auf der Schwellerseite werden jeweils ein Haltewinkel und ein Kunststoff-Gleitstück zusammen am Wagenboden mit zwei Senkkopfschrauben verschraubt. Am Getriebetunnel wird ebenfalls ein Haltewinkel mit zwei Senkkopfschrauben befestigt, während das Kunststoff-Gleitstück mit zwei Plastik-Spreitznieten am Montagebock befestigt wird. Siehe auch WHB.
Rainer
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Gibts den ein Preis oder ein Bild vom Print / Shirt …?
Stand alles in der Mail von Manfred. Diese Aktion sollte aber exklusiv für Teilnehmer sein, wenn ich das richtig verstanden habe.
Rainer
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Oder der Verteiler steckt falsch drin.
Passiert gerne mal. Die Kerbe im Verteilergehäuse muss, wenn man links am Motor steht, nach unten rechts zeigen.
Wo steht denn die Unterdruckdose (falls vorhanden)?
Rainer
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Und die Stößel?
Rainer
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Die 280er läuft bei 900 recht normal.
Istr aber grenzwertig und es kommt auf den Zustand von Welle und Stößeln an.
Rainer
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Ulli hat ihn heute sogar feucht durchgewischt
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Die Position des Winkels ist in keiner der Opel-Pläne vermaßt. Ich vermute, dass es damals im Karosserie-Gerippebau im Werk eine Lehre zum Anpunkten des Winkels gab. Doch man bekommt die Position des Winkels schon heraus, wenn man den Schlauch vom LMM um exakt 180 grad in Richtung hinten verschwenkt und der Schlauch dabei horizontal liegt. Doch auch hier gibt es Spezialisten, die das besser wissen.
Rainer
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Schwer abzuschätzen. Ich tippe aber mal, dass die Krausewelle wohl min. 1.000 U/min. im Leerlauf brauchen wird. Und: Benzindruck prüfen. der 20E braucht zwischen 2,5 und 2,8 bar. Und: Funktioniert der LMM wirklich einwandfrei?
Rainer
