Der Bypass soll öffnen wenn der Filter verstopft ist. Der Öldruck steht am Filter immer an, der liegt ja auf der Druckseite.
Würde ja auch keinen Sinn machen wenn bei erhöhtem Öldruck das Bypassventil aufmacht, und das Öl ungefiltert durch den Motor geht.
Gruß
Der Öldruck ist logischerweise da, aber die Störanfälligkeit ist mit zweien natürlich größer als mit einem.
Bevorzugt ist der Pumpendeckel mit Ventil zu montieren.
Das Überdruckventil im Pumpendeckel soll den Ölfilter schützen, da sonst schonmal bei Billigprodukten so ein Teil platzen kann.
Gruß
Nee Rainer, da muß ich widersprechen.
Den Ölpumpendeckel gibt es aus Stahl der war Serie, das ist nur eine flache Platte und an meinem 1,6 er Motor verbaut gewesen
Habe sogar noch einen in neu liegen.
Gruß
Da war der Lackierer aber flott, ich hab eineinhalb Jahre gewartet.
Zwei Überdruckventile ist eins zu viel 
Gruß
siggi
Dann kannste auch noch nichts falsch gemacht haben.
Gruß
siggi
Es gibt Deckel mit und ohne Aussparung. Flaches Ölpumenrad benötigt einen Deckel ohne Aussparung und umgekehrt.
Was für ein Steuergehäuse ist denn verbaut, ist das Überdruckventil im Ölpumpendeckel oder im Steuergehäuse. 
Bei Öldruckproblemen zur Sicherheit immer mit einem externen Manometer den Öldruck nachmessen.
Gruß
siggi
Das Teil wird der Hammer 
Super Liste, danke Thomas 
Gruß
siggi
Ich sehe bei mir auch absolut keine Werbung. Einfach mal das richtige Endgerät benutzen.
Nich gut ni?
Doch gut
Im Forum Technik-Lexikon aufrufen, dann WHB.
Für die Querlenkerbuchsen geteilte Rohrhülsen beim Einpressen überschieben.
Gruß
siggi
Wie geht dat denn, wenn der offen ist 
Schwarze natürlich die sind historisch, 1970 waren die nicht bunt 
Gruß
siggi
Schöne Bilder, aber nicht gut anzuschauen der Hals tut schon weh, vom schief gucken
Gruß
siggi 
Fertige Motoren würde ich in der Bucht und aus unsicher Quelle nicht kaufen. Es sei denn man sucht was zum überholen.
Ich würde wenn ich es selbst nicht könnte, beim Armin kaufen der weis was er tut.
Gruß
siggi
