Beiträge von Teufelsrochen

Hi Alex,

Von wo hast du denn deinen Himmel? Wenn der zuwenig Laschen hat bzw. die überhaupt nicht fluchten, würde ich den reklamieren. Aber ein bißchen Fummelarbeit ist es schon mit den Stangen . Ich hab meinen damals von PS gekauft. Die verkaufen allerdings Himmel von Bruhy. Qualität und Passgenauigkeit stimmen aber einwandfrei. Es waren auch genug Laschen eingenäht.
Danach einfach ausrichten, befestigen, Überstände abschneiden und hinterher wenn alles passt verkleben.

Bin zwar kein GT Spezi und hab auch keinen, aber vielleicht kannste bei denen mal nachfragen:

Klaus Priewe

Splendid Parts

Also ich hab auf meinem 8x13 ATS die Chrommuttern von PS drauf. Die haben auch ne Kegelbundaufnahme und das Gewinde stimmt auch. Bisher keine Probleme mit gehabt.

Wenn ich wieder an meinen Computer kann, schicke ich dir mal den Umrüstkatalog von Opel. Da stehen eigentlich alle Anforderungen drin wie Bremse usw.

Nur eine Freigabe wirst du von Opel nicht bekommen. Ich glaube das ist immer die Ausrede der Prüfer, die einfach keinen Bock haben mal selber etwas in den Unterlagen zu schauen.

"Setz du dich mal mit dem Hersteller in Verbindung und frag mal nach "

Kein Hersteller hat irgendwelche Freigaben für ihre Motoren in anderen Fahrzeugen. Das würde nämlich wieder kostspielige Abgasuntersuchungen und Sonderprüfungen nach sich ziehen und wenn man als Hersteller eh nicht vorhat den Motor in ein anderes Modell reinzubauen, kann man sich sowas auch sparen. Hier in Deutschland sind die von diesen Vorschriften eh ziemlich bescheiden. Was meinst du was das fürn Krampf war meinen 2,4er mit Kat eingetragen zu bekommen .

Achja, such dir nen anderen TÜVER und nimm alle Unterlagen mit. Je mehr er zu lesen hat, umso besser ist es. Wenn man unvorbereitet hinkommt, schicken die einen fast immer weg.

Da war ich wohl wieder etwas voreilig. Da hätte ich doch glatt mehrere richtig gute Bilder übersehen. Besonders die letzten drei. Bild 20 ist auch heftig. Stell dir mal vor du fährst in so eine Wand Staub rein. Nen mulmiges Gefühl hätte ich da schon.

Aber Yogi, du weisst doch Feinstaub wird doch nur von alten, stinkenden Autos produziert. Nen Vulkan würde doch niemals auf diese Idee kommen in Europa solche Unmengen von Feinstaub zu produzieren.

crazy
Geiles Bild

Zitat von Taron

Das kürzen der Kardanwelle ist für mich nicht das Problem.

Was muß den an der Schaltkulisse (wie sieht die überhaupt aus ?) geändert werden ?

Der Schalthebel muss hierbei ca. 10 bis 12cm in Richtung Motor wandern. Kann man sehr gut sehen wenn man das 240er neben das original Viergang Getriebe legt. Ein Bild davon kann ich grad leider nicht einfügen, da mein Computer grad nicht funktioniert . So brauchst bei diesem Umbau nix am Getriebetunnel rumflexen oder mit dem Hämmerchen bearbeiten damit der Schalthebel nirgends anstößt. Du kannst dann auch die originale Mittelkonsole weiterverwenden.

Ich hab letztens erst meine Stimme abgegeben und bei mir ist es noch aktuell.

Zitat von StephanV6

, das Hosenrohr ist nicht so prall. Ist aber sowieso nur ne Übergangslösung, da soll nämlich ein Edelstahlfächerkrümmer rein.

Leistungstechnisch gesehen ist es beim CIH besser man fräst den Krümmer auf Dichtungsmaß und baut nen Sportauspuff ein. Den Sportauspuff haste ja nun schon. Fehlt nur der Krümmer. Nen Fächer bringt in der Regel bei den Motoren nix. Selbst im Tuningbereich fräsen die Leute ihre Krümmer.

Wie willst du denn dein CQP machen? Von mir aus kannste von dem auch mal das ein oder andere Foto einstellen . Is ja auch ein schönes Auto von Opel.

@ Alex
Seit wann bist du Schuster ?

Ich will auch nicht am Deckel rumschleifen, weil der Chrom da echt noch super ist und wenn man da jetzt anfängt zu schleifen, beschädigt man den Chrom nur unnötig. Deshalb ja die Idee mit dem anderen Tankstutzen, der vielleicht in einem besseren Zustand ist als mein jetziger. Vielleicht kommt da der Tankdeckel dann auch wieder weiter raus. Wenn es dann alles nichts hilft, kann man ja nur abschleifen, aber es bleibt bei mir die allerletzte Möglichkeit.

Seit wann hat Pils denn ein Verfallsdatum ?

Ich weiss , aber ich werde da noch verzinkte Schrauben einbauen, ein bißchen den Lackstift schwingen und dann schaut es wieder relativ gut aus . das Problem ist nur, dass alle anderen Autos immer wieder Vorrang haben und dann kommt mein eigener. So ist das eben immer wieder im Leben

Da drück ich doch glatt mal die Daumen, dass auch nix schief geht beim Probelauf

Auch von mir herzlich willkommen.

Und wir werden immer mehr, Halleluja . Der Manta is natürlich auch schick . Darfst du denn auch ab und zu mal damit fahren oder darfst du den nur warten?

Der Auspuff vom Leidinger is ein Thema für sich. Der Alex Opeldriver hatte mit dem wohl schon ein paar mehr Schwierigkeiten. Der Brian hatte letztens seinen auch bekommen und nicht ohne Nacharbeiten (einschneiden und neu verschweissen!) unter die Karosse bekommen. Als er bei mir war, schlug das Hosenrohr immer noch etwas an. Also von der wirklichen Passgenauigkeit kann wohl nicht wirklich die Rede sein. Schade eigentlich.

Hi Harald ,

nur was tun wenn man von dem Lacker dachte er macht gute Arbeit, weil es eben dein Arbeitskollege ist und man mehr als genug Arbeiten von ihm gesehen hat und bei deinem Auto haut es vorne und hinten nicht mehr hin. Unser Problem war auch gewesen, dass wir den Wagen grundiert hatten. Denn nach Schweißarbeiten möchte man das Blech ja nicht blank lassen. So kam es eben, dass sich seine Füllerschicht von unserer Grundierung, die uns der Lacker übrigens höchstpersönlich ausgehändigt hatte!!, abgelöst hatte und ich so einen Sommer rumfahren musste.
Außerdem sollte man keinen genauenZeitplan machen wann der Wagen wieder aus der Lackiererei wieder da zu sein hat. Die haben bisher noch nie Termine eingehalten. Im Winter 2008/2009 haben wir meinen Manta komplett bis aufs Blech abgeschliffen und zu einer Lackiererei gebracht mit denen wir im Vorfeld über einen Bekannten, der seine Autos immer dorthin bringt, alles ausgemacht hatten (Preis, grober Termin). Als ich nach zwei Monaten (eher hatte ich leider keine Zeit ) zu der Lackiererei kam, stand mein Manta immer noch nackig, d.h. ohne jegliche Grundierung in deren Halle. Dafür durfte nen Azubi das Spachteln üben . Er hat bei meinem Kofferraumdeckel die kleine Sicke/Kante einfach mal eben weggespachtelt und grade gezogen . Zwei Tage später haben wir den Wagen wieder nach Hause geholt und ein Bekannter meines Vaters hat dann sofort angefangen und alle Vorarbeiten bei uns in der Garage gemacht. Lackiert wurde dann in einer Hobbybude. Fürn Alltag reicht die Lackierung auch aus.

Wenn ich nun überlege was ich für die Lackierungen ausgegeben habe, hätte ich ne recht gute lackierung von vorherein bekommen können und ich hätte noch ein paar Gehirnzellen mehr, die durch den ganzen Stress und den Entäuschungen verschütt gegangen sind.

Das komische ist nur, dass alle Lackierarbeiten am Unterboden, im Innenraum und im Motorraum absolut halten und nix bisher abgeplatzt ist. Schon sehr merkwürdig .

Tja und das Problem hab ich auch. Meiner schaut auch nicht gerade weit raus und ich verliere darüber Sprit .

Der war aber ziemlich verhurt. Ich hatte nur nix besseres. Deshalb hoffe ich ja, dass der Alex wat findet wenn er das nächste Mal zu seiner AMANTA fährt.
Als der Brian das letzte Mal mit seinem Manta hier war fiel mir das nämlich sofort ins Auge. Bei hm steht der Tankdeckel weit raus und schließt im Endeffekt bündig mit der Seitenwand ab. Bei mir ist er ein paar Millimeter weiter innen .

Hast du ein Digitalmultimeter zur Hand und kannst damit umgehen?? Dann starte mal den Motor und messe die Spannung, die an der Batterie ankommt. Die Spannung sollte ungefähr zwischen 13,5-14,2V liegen. Dies ist der Regelbereich eines normal funktioniereden Reglers. Alles dadrüber ist schädlich für die Batterie! Hast du die Batterie im Winter immer wieder geladen oder war sie angeschlossen im Wagen ?
Sollte die Spannung in Ordnung sein, ist die Frage wie alt die Batterie ist. Eventuell ist diese schon zu alt und hat eben schon die bestens Jahre hinter sich.

Ehrlich gesagt es kommt auf deinen Prüfer an. Wenn mir einer sagen würde, dass er mir meine neuen KAW Federn nicht anerkennen würde, würde ich mir meine Papiere schnappen und zum nächsten Tüv fahren. Vermutlich müsste ich dann meine alten und ausgelutschten Jamex Federn wiedereinbauen .
Aber wenn man z.B. Unterlagen über die Irmscherbremse mitnimmt und mit dem Tüver vorher redet, sehe ich da persönlich kein großes Problem. Eine Scheibenbremse auf der Hinterachse war damals schon möglich. Man bekommt nur keine Bremsscheiben mehr für die Irmscherbremse. Die kleinste erhältliche Bremse ist die 260x10mm vom Pink, Strauss etc. Diese gibt es als Festsattelanlage und kann auch mit den Rekordscheiben gefahren werden und passt auf jedenfall unter 13Zoll.
Also ich würde da mal ein paar Tüver drauf ansprechen. Im Umrüstkatalog von 1981 steht ja auch nur ab 131PS "Scheibenbremse massiv oder belüftet". Sonst nix. Alles innerhalb der 10 jahres Regel. Es sei denn dein Ascona ist vom 1970 . Ich weiß ja auch nicht welchen Motor bzw. welche Motorausbaustufe du verbaust. Aber es dient eben alles der Sicherheit.

Oder du fragst einfach mal unverbindlich beim Pink oder Strauss nach wie es aussieht mit der H Verträglichkeit.

Super weiter so.

Wegen der Hupe. Probier mal andere. hab mir auch nen doofen gesucht und hinterher war es doch nur die Hupe selber. Ich wa halt der Meinung die sein in Ordnung, weil die an einem anderen Fahrzeug funktioniert hatte .
Motor schon laufen lassen???

Kann ich dir morgen machen. Is grad ein wenig dunkel und Fotos mit Blitz sehen bei meiner Kamera etwas nicht sagend aus. Aber in Grunde sieht mein Tankstutzen genauso aus .

Also ein original abschließbarer Tankdeckel schaut so aus:

Der nicht abschließbare schaut genauso aus nur bei dem fehlt eben das runde Schloßstück.