Beiträge von Yogi

Wenn Du durch die Schwungscheibe auf die Kurbelwelle guckst, in das Loch der Kurbelwelle kommt ein Nadellager, da kommt dann der Getriebezapfen rein.

Nummer des Lagers ist 614700

Ausrücklager 668635

Das mit dem Zapfen ist eigentlich umgekehrt! Der Schalter hat ein Nadellager in der Kurbelwelle, der Automatic nicht.
Wenn Du nen Ex-Automatic-Motor hast, mußt das Lager nachrüsten.

Was Du alles weißt!

Na, mal ehrlich, wer kann schon auf so´nen Mist kommen???
Da kann wirklich nur Kollege Zufall helfen.

Ihr könnt ja Spaß haben!

Ich war heute kurz da, natürlich alles leer und nur Regen.

Hat jemand Fotos??

Ascona A L 1900S

1 = 9900,-
2 = 5700,-
3 = 3200,-
4 = 1200,-
5 = 500,-

Lt. Marktpreisliste 2011

Ich bin noch gespannt auf die Ergebnislisten des NAVC, dann hat man mal nen echten Vergleich.

Ich hab mit meinem Automatic am Sonntag ne 1:30:93 geschafft.

Was wir aber auch nicht vergessen wollen: Marius hat am Samstag mit seinem Wagen eine verdammt gute 1:29:irgendwas hingelegt!!
Und am Sonntag war die Strecke bestimmt 3 - 4 Sekunden schneller!

Abwarten, jetzt hab ich ja meinen ersten Slalom überhaupt hinter mir, das werd ich erstmal sacken lassen und mir dann überlegen wie es besser geht.
Und nächstes Jahr werden dann die Karten neu gemischt!

Es wird, ist nen Wanderpokal!

Und nächstes Jahr bekomm ich den!

So, Bilder!

And the winner is: Keule!!!

Jau, und frag nicht wie!!!

Keule sachte, im zweiten geht der bis 130, ich denke ich war so bei 110 im Slalom!!!

Erstens habt ihr alle was verpaßt, weil es war klasse und zweitens konnten wir um den Forumspokal kämpfen.
Und gefahren sind wir auf der StreetRape!!!

Und dem Keule sein Renner fahren ist einfach nur

GEIL!!! GEIL!!! GEIL!!! GEIL!!!

Mehr dazu demnächst, ich bin völlig fertig!

--> Sternensinger

Dann guck mal --> hier, sollte ne Fundgrube für Dich sein.

Ansonsten gibt es die beiden Standardwerke:

Jetzt helfe ich mir selbst von D. Korp Bd. 40 (ISBN 3-87943-309-7)
Bucheli Reparaturanleitung Bd. 186 (ISBN 3-7168-1245-5)

Außerdem gibt es natürlich die Bibel: das Werkstatthandbuch!

Ich denke mal, das wirst Du alles bei Ebay oder vielleicht noch im Buchhandel finden.

Solltest noch mal gucken, nicht das die Ventildeckeldichtung Müll ist. Das wäre dann einfach.

Soo, hab die drei Themen mal zusammengepackt.

Das mit dem Motorständer hab ich auch gemacht, allerdings die XL-Variante, läßt sich leider nicht auseinander nehmen. Aber das macht nix, da steckt sowieso immer nen Motor drin.

Das Problem mit der Riemenscheibe hatte ich auch jahrelang. Zum Glück dreht die Scheibe in die richtige Richtung.
Ich hab das erst mit dem neuen Motor in den Griff bekommen: Schwungscheibe arretieren und dann die Riemenscheibe anknallen. Allerdings meine ich, die wird nur mit 60 NM angezogen.

Und wenn Du nach 1000 km den Kopf nachgezogen hast sollte es gut sein.

Wenn nicht, entweder was anderes undicht oder der Kopf ist nicht in Ordnung.

Was ich letzte Woche hatte, die Schrauben vom Nockenwellendeckel hatten sich losgerappelt und ordentlich Öl rausgeschmissen. Das war erstmal ein riesen Schreck! Zum Glück nur ne Kleinigkeit.