Beiträge von Yogi

DAS macht ihr aber dann wirklich per PN!!

Zitat von Teufelsrochen

Wat regst du dich eigentlich auf ? Ich lasse meinen jetzt zum dritten Mal lackieren, weil mir frischer Lack und nen neuer Streifenssatz einfach immer noch am besten gefällt . Man, ich kann es nur mit Humor nehmen .

Boah, Protzer, ich kann meinen nicht mal ein einziges Mal lackieren lassen!

Muß ja auch nicht unbedingt bei Dir sein, wir können auch Björn überfallen und gucken wie er sein Mantablech dengelt!

Und wann?? Wir hatten noch überhaupt kein Wintertreffen!!!!!

Herzlich willkommen!

Womit wieder einmal bewiesen ist: der Pott ist am stärksten vertreten!

Erst einmal gibt es natürlich wieder bis und ab.
Ich kann es nur vom bis sagen: die Lenksäule muß raus und das Lager wird komplett in das Rohr geschoben bis es einrastet. Dann die Lenksäule durch das Lager schieben. Das Lager ist innen genau wie die Lenksäule an zwei Seiten abgeflacht. Das Lager sollte sich ruckfrei und leicht drehen lassen.

Sieht eigentlich ganz gut aus. Sind da nicht zwei Nuten oder Löcher im Gehäuse wo der Lagerring einrastet? Wenn der da drinsitzt muß es passen.

Gute Frage, ich sehe es nicht mal in der Vorschau. Liegt vielleicht am OHF.

Zur Not die Bilder auf Deinem Rechner speichern und dann ganz normal einstellen.

Ochhh Jungs!!!

Kloppt Euch nicht.

Sicherlich ist hier nicht der richtige Ort über Geschäftspraktiken zu diskutieren. Schließlich geht um Fahrwerksbuchsen!!

Macht doch einfach ein Thema im Bereich Smalltalk oder Händler/Gewerblich auf.

Wobei ich darauf hinweisen möchte, Kritik (auch konstruktive) bzw. eine eigene Meinung ist durchaus erwünscht!
Allerdings sollte man noch mal in sich gehen und überlegen, sind die ersten Gedanken die richtigen gewesen, ist meine Meinung unumstößlich, ist das was ich sage richtig?

Ich persönlich glaube nicht das Franell Brinki angreifen wollte.

Aber der hat sich noch gar nicht gemeldet!? Sieht ihm gar nicht ähnlich!!

Also, bleiben wir mal wieder beim Thema und regeln das andere, falls nötig, woanders!!!

Müßten ab sein, mein sehen völlig anders aus und die sind bis.

Ich meine, die Dichtmasse ist original. Wenn ich mich nicht täusche habe ich die bei mir auch.

Über kurz oder lang ist ein neuer Simmerring sowieso fällig, dann hilft auch kein Mittelchen mehr.

Antwort im OHF:

Zitat

16S im Kadett hat Vor- und Rücklauf. Der Tank hat auch 2 Anschlüsse (aber nicht Einspritzer-Maße).

Der Vergaser selbst hat aber wohl doch nur einen Anschluß (dann lief das wohl über ein T-Stück zurück; weiß ich nicht genau)

Ich staune immer wieder, aber ich hab auch noch nie nen C gehabt.

Das wär doch mal was für Deine Mieze, könnte spaßig werden.

Ich hab die Erfahrung gemacht, Blechdeckel muß man wie rohe Eier behandeln.

Deswegen hab ich mir nen Aludeckel draufgemacht. Wenn man die Gelegenheit hat sollte man das machen.

Und wenn Du schon einen hast der nicht dicht wird, vielleicht mal wie nen Kopf planen lassen?

Uhhh, ich glaube, das wird Brinki höchstpersönlich erledigen!

Aber ernsthaft: Manche mögen Brinki, manche nicht. So ist halt das Leben.

Und er verdient nur nebenbei sein Geld mit Asconas, leben tut er vom Kfz-Handwerk.

Nur das er sich immer sehr um den Ascona bemüht, vieles versucht und einiges zustande bringt!
Brinki kann nicht, wie der Wüster, davon leben, doch sollte man seine Arbeit und seinen Enthusiamus würdigen.
Er ist einer der wenigen der die Ascona-Szene bereichert!

Können wir ja nächstes Jahr mal machen!

Aber wie gesagt, der DIDTA hat keinen Rücklauf, hab ich jedenfalls noch nie was von gehört! Zudem müßte der 16S im Kadett der gleiche wie im Ascona sein.

Guck doch mal nach wo der Rücklauf angeschlossen sein soll.

Wenn Du den DIDTA meinst, zumindest bei Ascona/Manta gibt es keinen Rücklauf. Ich kann mir nicht vorstellen das es beim Kadett anders sein sollte.

Ebend!! So unterschiedlich wird so´n Deckel ja wohl nicht aufgebaut, denk ich mir mal so.

Dichtung, ordentliche Schräubkes, ordentlich fest, fertig.

Außer man hat nen Blechdeckel, dann heißt es: Wegschmeißen!!

Zitat von Teufelsrochen

... Ich hatte bei mir das problem, dass sich meine Edelstahlschrauben am GT Ventildeckel immer wieder losgerappelt hatten und ich mitlerweile 5mal die V-Deckeldichtung erneuert habe. Nun habe ich normale Stahlschrauben genommen und mit mittelfestem Loctite eingeklebt. Nun hab ich Ruhe.
....

Aber hast ja Recht, ein c20xe ist kein CIH.