Beiträge von Yogi

Hat jemand Bilder vom Sonntag? Würd mich interessieren!

Mann, da ich aber trotzdem froh das ich nicht mehr zur Schule muß!

Die Neuigkeiten und Bilder vom Treffen in Eschenburg.

Hier erstmal ein paar Bilder.

Ein sehr schönes Treffen: nette Leute, schicke Wagen, prima Aussicht, wirkliches alles toll organisiert. Hat uns sehr gut gefallen.
Schade, das wir schon am Samstag abend wieder weg mußten.

(Bilder von Freitag und Samstag)

So, wir haben heute mal getestet: Rekord Limo Federn sind zu lang. Da knarzt die Kardanwelle.

Jetzt hab ich Tieferlegungsfedern Rekord E (-40 mm) drin und das geht wohl. Radlauf -> Boden = 63 cm Könnte noch nen Zentimeter tiefer. Meinungen sind am Freitag/Samstag erwünscht.

Ach ja, aber so jung denk ich normalerweise nicht.

Jau, jetzt wo Du´s sagst: Stimmt.

Ich hatte auch zwei. Der 2,8er GS/E hatte auch Scheiben hinten, der 2,5er GS nur Trommeln. War noch die seltene Ausführung mit 130 PS.

Ich kann zwar kein Englisch mehr, aber die Bilder sagen alles. Ein echter Künstler mit dem Schweißapparat! Was der alles macht, meine Herren! Ich bin beeindruckt.

Da kann ich Bäffel nur recht geben, sowas fragt man nicht. Auch wenn es hin und wieder Interessant wäre. Wenn jemand von sich aus Auskunft gibt ist das was anderes.

Aber abgesehen davon, die Möglichkeiten auszuloten kostet ja nix.

Vielleicht gibt es ja diesmal keinen 100zeiler.

Och, das kommt vor. Der Kadett B wurde Juli 73 eingestellt. Ich hatte vor dem Ascona einen mit Produktionsdatum (lt. Opel) 18.11.1973 und EZ März 1974! Den hatte ich aber verkauft, mit dem Hinweis: Der letzte gebaute Kadett B. Ich hab aber auch noch von keinem gehört der später gebaut wurde.

Die Idee ist vielleicht nicht schlecht, aber wie Du siehst, ist diese Umfrage schon älter und hier im Forum scheint wohl keiner gerne abzustimmen.

Vielleicht machen wir das irgendwann noch mal neu. Solange werd ich das im Hinterkopf behalten.

Herzlich Willkommen Hardy!

Ich hoff, Du hast diesmal mehr Glück mit Deinem Wagen.

Wegen der Bilder guck mal ---> hier

Viel Spaß!

So,

nach dem ich nun den Kopf gewechselt hatte, habe ich festgestellt, mein Hosenrohr ist auch durch. Ich denk mir, wechsel das mal eben. Flugs eins besorgt, in die Halle gefahren und angefangen.

Nu hat diese ganze Sch...-Aktion über drei Stunden gedauert! Erst fehlte mir ne 13er Gelenknuß, und dann mußt ich auch noch den halben Stabi abbauen.

Aber immerhin habe ich nach den ganzen Reparaturen nen anständigen Verbrauch: 12,5 l/100.

So hatt ich mir das vorgestellt.

Achja, Ihr könnt immernoch abstimmen!

Noch mal besten Dank für die Antworten.

Ein Fehler ist sicherlich der, das das Massekabel im Verteiler nur noch an zwei Strippen hing, der andere ganz bestimmt die Kopfsache (und damit der schwankende Leerlauf, etc.)

Hatte ja den Delco ausgetauscht gegen einen gebrauchten Bosch. Im Moment läuft allles normal. Werd aber den Delco wieder richten, weil ich noch Verteilerkappen und haufenweise Kontakte habe.

Achja, bei mir müßte alles "original" sein und die Federn waren auch in Ordnung.

Das ist doch mal ein Wort! Gelegenheit gibt´s ja beim großen Treffen!

Hier der Hinweis:
---> Einmal :)
---> Zweimal :)

Da will ich Euch allle sehen.

An Tunefish und alle anderen:

Dann laß ich mich mal überraschen.

Keinen Ascona, wir hatten hier bis vor drei Jahren oder so einen Rekord D als Leitwagen bei der BerufsFF. Aber der ist auch nicht mehr.

Heißt das nu, das der Öldruck im Zylinderkopf nicht mehr ausreichend ist? Muß ich die Nocke nochmal tauschen? Oder geht auch die mit der durchgehenden Nut auf Dauer?

Ich bin ja kein Rennfahrer und dreh den Motor ganz selten mal auf mehr als 4500 - 5000 Touren.