Beiträge von manta_wien

Hallo!

So das Pickerl wieder für ein Jahr ohne Probleme bekommen. Zur Info. Kein Unfallauto - Unfallfrei. Kein Rost, keine Durchrostungen, keine Briefmarken (Schweissarbeiten), keine Schäden,... Bremsen und Abgaswerte alle super fein,... Nur der Lack ist aus den 70ern. Den Wagen kannst du einfach fahren ohne dass du Hand anlegen musst. Lack ist natürlich was, dass kann man machen, muss man nicht. Sitze sind optisch wie neu.

Hier noch ein paar Fotos vom Motorraum - Kofferraum hab ich vergessen, ist aber wie neu.

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Leute der Wagen hat keinen Rost, du musst nix schweissen, Bremsen neu, Reifen neu, 100 %ig fahrbereit. Ja der Lack ist aus 1973, aber um das Geld geb ich den Wagen nicht her. Klar reden wir hier nicht von 20.000. Aber 5000??? Aber klar, zuerst vor Ort anschauen dann meckern. Das Auto ist nur abgespült worden, aber selbst eine Politur macht den Lack nicht mehr besser. Der Lack ist stumpf und an ein paar Stellen wurde er von meinen Vorfahren typisch 70er/80er Jahre mit einem Lackstift oder Pinsel ausgebessert worden. Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelt,...

**ein paar Fotos**

Fotos kommen noch. ROSTFREI da er nur in der Garage stand. Ungeschweißt. Lack - war nur die ersten Jahre in der Sonne, ab 1981 ist der Wagen vielleicht 4000 km gefahren.

Hallo an alle

Heute wende ich mich mal nicht mit einem technischen Problem an euch. Ich hab ja einen Manta A Bj 73 und dieser ist seit ca. 1975 oder 76 in der Familie. Seit 2010 ist er in meinem Besitz und ich nutze das Fahrzeug eigentlich kaum. Es ist für mich eigentlich ein emotionales Teil und nicht wirklich ein Auto. Ich schraube gern rum, aber das fahren ist jetzt nicht so meins. Es gibt mir eigentlich nichts. Und da es gesundheitlich nicht so gut geht, und Zeit dadurch auch immer weniger, dadurch hab ich mich entschieden, den Wagen zu verkaufen.

Nun meine Frage, was ist der Wagen wert? Hier ein paar Fakten:

Manta-A Luxus-Modell SZL, 1,6 liter mit 68 ps, 99900 km - echte Kilometer, Pickel (TÜV) gemacht, Bremsen sind relativ neu, Tank und Benzinpumpe neu, es liegt ein neuer Kühler dabei, Innenausstattung so eine art Kunstleder oder Plastik und sehr guter Zustand, keine Risse im Armaturenbrett, Original Lack rot, kein Tuning, alles Original. Unfallfrei.

Habt ihr einen ungefähre Preisidee?

Liebe Grüße Andreas

Tank ist ausgebaut - abgelassen und wird gerade gereinigt. Hab recht viele "Brösel" drinnen vom Rost und kleinstmetall. Ab wann sollte ich den Tank auf einen neuen wechseln? Optisch schaut das Metall noch gut aus.

Und wo bekomm ich die Dichtung für den Tankgeber. Hat wer einen guten Anbieter?

Danke für die Info!

Was tankt eigentlich ihr? Vor allem wenn das Auto mal einige Jahre steht weil keine Zeit? Früher stand der Wagen oft 15 Jahre - neue Batterie und mit dem alten Sprit weiterfarhen. Warum geht das alles jetzt nicht mehr? Wirklich der Bio-Anteil? Wo ist das nicht mehr drinnen?

In welchem Verhältnis mische ich die Zitronensäure. Hab so ein Pulver. Hier ein Bild mittels Endoskopkamera Foto Tank

(Wie bitte kann ich ein Foto einfügen - hab es wirklich nicht geschafft )

Wie ich in meinem letzten Beitrag mein Leiden geklagt habe und ihr mir super viele Infos und Lösungsmöglichkeiten genannt habt, nun die Aufklärung. Es war nichts von euren Lösungen

Ich hab alles ausprobiert, Vergaser nochmals abgebaut, alle Dichtungen getauscht, nochmals gereinigt, usw... Einige Schläuche ausgetauscht weil vielleicht alt - und da kommt mir der Benzinfilter in mein Blickfeld. Eigentlich war er frisch getauscht. Und den Tank hab ich ausgepumpt und firschen Sprit reingegeben. Aber der Filter war Braun. Also nahm ich den Filter raus und hab ihn aufgeschnitten - und darin war nur Schlamm. Also war der Filter nach ca. 40 km zu. Komplett zu. Neuen Filter rein und der Motor startet wieder. Aber der Filter wird wieder Braun. Also ist der Tank ein "bissi" Verschlammt.

Leute ich brauch eure Hilfe. WIe schwer ist es den Tank auszubauen? Und wie reinige ich ihn? Bei "Halle77" auf youtube reinigen die das immer mit Zitronensäure. Wie funktioniert das? Ich würde es gerne versuchen, aber noch nicht gemacht. Könnt ihr mir hier bitte eine Anleitung geben wie ich das mache und wie ich die Zitromensäure mische?

Und eine weitere Frage. Wie kann ich das Jokerseil "schmieren". Es geht schon etwas schwerer.

Danke für euch und eure Hilfe

Hallo Leute!

Wie ihr sicher mitbekommen habt, hatte ich vor kurzem ein Problem. Mein Vergaser war verlegt und der Manta wollte nicht mehr. Ihr habt mir damals super geholfen und ich hab es dann doch geschafft, den Vergaser zu reinigen und dann auch einzustellen. Danach ab zum Pickerl (TÜV) und alle Prüfungen bestanden. Dann wieder in die Garage. Eine Woche später wollte ich eine größere Runde fahren. Zuerst auf die Autobahn. Mit 90 - 100 km/h (nachdem er warm war) bin ich ca. 10 km gekommen. Dann fing er an zu ruckeln und nahm kein Gas mehr an. Also Warnblinkanlage an und auf den Pannenstreifen. Der Motor ging die ganze Zeit nie aus. Standgas super ruhig. Nach 2 Minuten bin ich runter von der Autobahn und durch die Ortschaft und nach 7 km das selbe Spiel wieder. Wieder kurze Pause, und dann weitergefahren - aber die Strecken wurde immer kürzer. Ich hab dann den ÖAMTC gerufen - zur Not zum Abschleppen. Gefunden haben wir eigentlich nur, dass der Zündfinger gebrochen war am Schaft. Versucht mit Isolierband eine Notlösung - aber war keine Änderung.

Er ruckelt, nimmt kein Gas aber stirbt nicht ab. Am Ende konnte ich ihn kaum mehr Starten. Nimmt gar kein Gas mehr, ruckelt und wir haben ihn nur mehr mit Müh und Not auf den Hänger gebracht.

Kann was am Vergaser sein? Die Dichtungen am Vergaser sind nicht mehr gut, aber an den Dichtungen? Das der Finger was damit zu tun hat? Was habt ihr für Erfahrungen? Unter dem Wagen gab es keine Felcken oder Flüssigkeiten.

Wo kauft ihr eure Ersatzteile? Ich hab auf Autodoc geehen, dass es einige Teile auch für den Manta gibt. Soll man da kaufen oder habt ihr negaive Erfahrungen? Gibt es Shopempfehlungen?

Danke und ganz liebe Grüßen aus Wien

Andreas

Hallo!

Sag mal, wo bekomm ich einen Dichtungssatz für den Vergaser? Hab den Solex Vergaser.

Hallo!

Hat wer einen amazonlink für einen günstigen brauchbaren drehzahmesser zum dazuhängen zum einstellen!?

Zitat von joiner

Hier im Technikteil findest du das Werkstatthandbuch (WHB). In Kapitel 8 ist das alles genau beschrieben

Danke werde es mir mal anschauen

Hallo!

So, euch lange nicht mehr geschrieben, aber jetzt ein update. Der Fehler lag am Vergaser. Ich hab den Deckel vom Vergaser runtergetan und dann im Ultraschallbad gereinigt. Und der Wagen lief wieder. Im Leerlauf war er etwas "mager" aber nach kurzer Fahrt ist er bei KEINER Ampel mehr abgestorben. Ich bin dann in die Werkstatt zum Pickerl (TÜV). In der Werktstatt angekommen meinte der Chef, er hat auf einem Manta und Ascona noch gelernt. Ich hab ihm gebeten, dass er sich bitte den Leerlauf anschaut, denn der ist meiner Meinung nach ein bissi zu wenig. Angehänt und er lief mit ca. 600 Umdrehungen. Dann - und dann begann

Sie drehten an Schauben ohne Hirn und Verstand. Auf einmal ging er gar nicht mehr und er hat Leute angerufen. Dann kam ein "Oldtimerschrauber" von irgendwo daher und wollte den die Zündung kontrollieren. OT suchen und schauen und und und. Nachdem ich festgestellt habe, dass das nix wird, und die "was weiss ich alles" zerlegen wollten, bin ich von dannen gezogen. Ich konnte mit Müh und Not heimfahren. Der Wagen hat ausgeschlagen wie ein ungezähmtes Pferd.

So meine Frage. Hat wer Fotos vom Vergaser und kann mir sagen, welche Schrauben für was zuständig ist.

ODER kann mir jemand in der Nähe von Korneuburg weiterhelfen. Ich hab noch nie an einem Vergaser rumgeschraubt und will eigentlich nicht ohne Anleitung zu viel machen - wobei geht es noch schlimmer?

Es kann ja nicht viel sein, beim Abstellen hat es ja noch funktioniert - oder?

Ich versuch mich grad im Werkstatthandbuch und im Teilekatalog reinzulesen. Leider nicht die beste Qualität digital.

Gibts ein paar Idiotenanleitungen

Hallo!

Danke nochmals für die Antworten. Lag wirklich am Vergaser. Hab mich langsam mit einem Kanister und Schlauch von der Pumpe hochgearbeitet. Dann Vergaser aufgemacht und alle Teile mal bewegt und wieder gängig gemacht. Und siehe da, er springt an.

Dann wieder alles zurückgebaut, richtig angeschlossen und wieder gestartet. Sprang an, ABER er läuft nur mit Gas und nicht im Standgas. Hab den Motor langsam auf Temperatur gebracht, Joke immer weniger, aber er stirbt ab.

Gehört der Vergaser eingestellt? Oder Zündung? Ich hab sowas noch nicht gemacht. Hinter dem Auto auf den Fliesen war es ein bissi schwarz und feucht.

Was kann ich noch tun?

Guten Vormittag!
Bremsleitungen sind schon mal 2010 neu gekommen weil zu.

Öl hab ich natürlich gewechselt, ebenso den Ölfilter. Hab ich vergessen.

Bremsflüssigkeit wird beim Pickerl (Tüv/HU) gleich mitgemacht - es ist mir aktuell zu kalt das auch noch mitzumachen.

Ich berichte nächste Woche wie es weitergeht

Hallo!

Zuerst mal, DAAAAANKE für die vielen und raschen Antworten. Ihr seid die Besten

Zitat von joiner

Tankgeber ausbauen und den Filter am Ansaugrohr überprüfen ( dazu am Besten den Wagen nur auf der Beifahrerseite aufbocken, dann läuft da kein Sprit raus)

Ne Idee, wie hoch aufbocken bei 20 Liter Sprit?

Zitat von crazy

reseverad auch

Im Kofferraum war ich noch nicht Danke für die Erinnerung!

Kraftstoffleitungen hab ich mir schon bestellt um diese mal zu tauschen - die sind alle teilweise Original. Btw. gibt es eigentlich irgendwo einen Satz Wasserleitungen und Unterdruckleitungen zu kaufen? Die sind definitiv noch Original. Der Wagen wurde seit 1981 jährlich ca. 100 km gefahren.

Eine Frage noch, wenn jetzt die Tankanzeige auch nicht funktioniert, kann man dann den Fehler mehr eingrenzen? Oder geht die Nadel erst hoch, wenn der Motor läuft. Obwohl ich mir das nicht vorstellen kann.

Nochmals danke!

Schande auf mein Haupt, aber ich hab meinen Manta seit fast 10 Jahren nicht mehr bewegt oder gestartet. Ich hatte einfach keine Zeit. Jetzt will ich aber wieder starten - aber der Manta startet nicht

Ich hab einen Manta A Bj 73. 1,6 Liter mit 68 ps. Ist seit 1976 in Familienbesitz. Ich bin Hobbyschrauber und hab alles versucht, was mir in den Kopf kam.

Ich hab zuerst einmal eine neue Batterie eingebaut und den alten Benzin mühevoll mit so einer uralten Handpumpe abgepumpt. Der Sprit war sicher schon 15 Jahre alt. Dann hab ich 20 Liter neuen Sprit reingetan. Alle Kabel kontrolliert und Luft in die Reifen gegeben.

Die ersten Startversuche waren natürlich erfolglos. Dabei dachte ich mir, es muss ja auch mal der Sprit nach vorne kommen. Aber es war sinnlos. Ich hab dann mit der Fehlersuche begonnen. Zuerst einmal nochmals die Kabel überprüft. Dann am Benzinfilter gesehen, dass der leer ist bzw. nur ein paar Tropfen drinnen sind. Also mal die Schläuche gelöst und gestartet, und es kam wirklich kein Sprit (also war der Filter nicht dran schuld). Danach dacht ich mir, ist sicher die Membrane an der Benzinpumpe gerissen weil Hart und seit 10 Jahren trocken. Neue Pumpe eingebaut, selber Fehler. Der Vergaser und die Zündkerzen sind staubtrocken. Mit Startspray würde er ja gerne, aber ich kann ja meine Frau nicht in den Motorraum setzen .

Der Benzinfilter bleibt weiterhin leer. Ich hab dann die alte Handpumpe an den Benzinschlauch der der von hinten kommt angeschlossen und gepumpt. Da kommt Benzin, ich weiß natürlich nicht, wie viel da kommen sollte, wenn ich mit dem Blasebalg pumpe, aber es kommt Babyschlückchenweise. Was mir dann heute auch noch aufgefallen ist, die Tankanzeige bewegt sich nicht. Bleibt einfach bei leer stehen. Und die 20 Liter Benzin sind nicht am Fliesenboden. Beim Abstellen hat alles noch funktioniert.

Habt ihr noch Ideen? Kann mir wer weiterhelfen?

Liebe Grüße

Andreas

crazy: Wie geht das bei unseren Bremsflüssigkeitsbehältern? die sind nicht rund und nicht schraubbar hast du da ein photo? das Prinzib is cool g