Beiträge von Taron

Zitat von rj manta

Sind die von innen beschichtet oder was mach ich da???

Das Blech vom Tank ist einseitig verzinkt (Innenseite).

Wie biste denn auf den Blech-Werkstoff gekommen (Edelstahl V4A).
Das ist doch viel zu schwer und verzieht sich beim schweißen.

Ich wollte mir auch einen aus Alublech bauen (Blechstärke 2-3mm) so wie die Renntanks.
Mal sehen wann ich die Zeit dazu habe

Und wieder das selbe ... HA-Öl läuft aus der Achse über die Trommelbremse und Felge
Komplette Bremse verölt
Steckachse wieder ausgebaut ... der O-Ring sieht gut aus, das Öl scheint durch die Dichtringe im Lager selber zu kommen (Laufleistung des Lagers ca. 3000km).
Es handelt sich bei dem Radlager um einen Nachbau gekauft bei ATP.

Die Schrumpfringe mußten bei der Resto auch nachgedreht werden, weil der Innendurchmesser viel zu klein war.

Naja, dann noch mal von vorne.
Gibt's eigendlich noch die ATE-Trommelbremsbacken mit der Hebelaufnahme für ne Kugel am Handbremsseilzug ?

Oldtimertreffen in Paaren (Brandenburg nähe Berlin)
Pfingsten 7.-9.6.2014

Ich hab auch das Problem mit einem vollgesaugten Korken am Tankgeber.
Jetzt hab ich einen gebrauchten Tankgeber (vom Mercedes A Klasse) ersteigert,
der hat eine Kunststoffkugel die vom Drahtdurchmesser zum Opeltankgeber paßt.

Sieht sehr gut aus Respekt

Zitat von Teufelsrochen

Ihhh, schon wieder silber . Sowas fährt doch normalerweise nur der Herr mit dem pinken Polohemdchen .

Meiner ist auch Silber

Nun hab ich mal den ausgebauten GTE-Tacho (wenn's überhaupt einer ist) geöffnet um zu sehen warum der Tageskilometerzähler hängt.
Aber hier hat schon einer rumgefrickelt auf der Tachoscheibe steht W=694 und hinten auf dem Gehäuse W=743
Hat der Vorbesitzer hier vieleicht sein Auto mit einer anderen Tachoscheibe getunet ?

Die Welle vom Tageskilometerzähler kann man leicht herraus ziehen und das Ende sieht aus wie ein abgeschnittener Bowdenzug (war vielleicht die Rückstellung ?)

Heute noch mal Tacho ausgebaut und mit Akkuschrauber getestet. i.O.
Tachowelle etwas hin und her gezogen, nicht zu stark geknickt. i.O.
Jetzt läuft der Tacho ruhig wie immer.
Aber ich würd schon gerne wissen wollen wodran es lag.

Hab heute das Kombiinstrument wegen einem anderen Tacho (W=743) getauscht.
Außerdem hab ich die Tachowelle erneuert.
Jetzt tickert und klackert der Tacho nervend rum (Geräusch verändert sich mit der Geschwindigkeit).
Die Tachonadel ist auch laufend am pendeln.
Liegts am anderen Tacho oder an der Tachowelle ?
Werde mal morgen noch mal den alten Tacho einsetzen

Direkt am Spannring.
Maß ist der Paßscheibe 36x25,5mm mit 6-Nuten (0,5mm).

Weiß jemand was die Ausgleichsscheibe an dieser Stelle bewirken soll ???
Hat sich da jemand beim zu starkem anziehen der Lagervorspannung einen neuen Spannring gespart

Sieht einfach nur super aus. Respekt

Denk dran die Pulverbeschichtung mit dem richtigen Senker im Bereich der Radmuttern zu entfernen.
Sonst hast Du nachher keine kraftschlüssige Schraubverbindung (es können sich beim fahren die Radmuttern lösen).

Zitat von Yogi

Nach langem Überlegen und Gesprächen wird das Forum heute ab 18.00 Uhr abgeschaltet und aus dem Netz genommen!

Sehr schade es war hier immer so schön mit Euch dann pack ich schon mal meine Sachen.

Hast auch das Kleingedruckte auf der Webseite gelesen ?
"Nach 54 Jahren habe ich meine Werkstatt geschlossen."

Zitat von joiner

Bessere Uhr montiert

Welche Uhr haste denn jetzt eingebaut ?

Die kannste galvanisch gelb verzinken lassen.

Zitat von Piknicker

Hat noch jemand einen liegen? Ich hätte auch gern einen

Hab noch einen im Dachboden zu liegen, ist aber etwas verbeult und schwarz übergepinselt.