Beiträge von Taron

Hallo markus45amg,

Zitat von markus45amg

hallo ich kenne einen portogießen der die nachbaut hab die selber bei ihn gekauft

das ist der Ebay-Verkäufer den ich meinte.
Bei Ihm bekommt man auch die Deckel für den Sicherungskasten (Nachfertigung).

Zitat von Brinki

Soll uns doch dieser Uwe einfach erzählen vom welchen Fzg. er die abgeändert hat. Wo ist das Problem??

Der Uwe Klippert hat damals eine verbesserte Version der Gleitstücke nachfertigen lassen (nicht von einem anderen Fahrzeug abgeändert).
Er hat keine mehr und kann auch keine mehr nachfertigen lassen.

Gruß Peter

Hallo an alle,
ich wollte jetzt eigendlich den Unterboden versiegeln und die Hinterachse einbauen.
Aber Nein .... da ist noch ein Rostloch was ich unterm Dreck versteckt hat.
Leider an so einer ungünstigen Stelle (rechte Seite HA oben).

Ich würde dem Federteller die Schweißpunkte ausbohren und dann in der richtigen Stärke ein Blech dängeln und einschweißen.
Federteller wieder drauf und schön.

Wie repariert man so etwas vernünftig ?
Gibt's vielleicht Reparatur-Blechteile ?

Gruß Peter

Hi Yogi,
Du hattest recht, mit einem großen Schraubendreher gehebelt und schon kann man die Schrauben ansetzen.
Ich dachte nicht das die Steuerkette so stramm sitzt.

Ich hab mich schon den ganzen Motor wieder auseinander nehmen sehen, weil ich irgend einen Fehler eingebaut hab.

Bis denni Peter

Hallo an alle,
hab gestern endlich meinem Zylinderkopf montiert, jetzt bekomm ich aber das Kettenrad nicht auf die Nockenwelle.
-Kettenrad sitzt ca.2mm zu tief
-Kettenspanner ist noch ausgebaut
-Gleitschienen, Kette und Kettenräder sind neu

Kette zu kurz ?
Gleitschienen zu dick ?

Gruß Peter

Hallo an alle,
ich würde gerne den orginalen Verstärker (2x5Watt) von dem Blaupunkt Bamberg CR Stereo
gegen einen moderen tauschen.
Hat jemand einen Schaltplan von dem Radio ?

Gruß Peter

Hi Dragsta,
hier findest Du alles was Du brauchst
Linkverzeichis Rep-Bleche und Ersatzteile

Gruß Peter

Zitat von Thomy

er meint damit wahrscheinlich die dichtung zwischen lagerhalteblech und spritzschutzblech

Richtig, genau da.

Endlich versteht mich jemand

Gruß Peter

Hi Thomas,
dank Dir. Müßten es nicht drei Dichtungen sein (würde Sinn machen oder ?).

Gruß Peter

Hallo an alle,
wo gehören die 2 Papierdichtungen der Radlager HA denn hin
Beidseitig auf die Bremsträgerplatte ?
Müßten es nicht eigendlich 3 Papierdichtungen sein

Ich habe schon im WHB nachgesehen und finde da nichts.

Ich habe mir die neuen Radlager bei Fa.ATP gekauft (Lager, Haltering, Dichtungen).
Leider lassen sich die Haltering nicht aufziehen ... auch nicht vorgewärmt auf 200°C und unter der Presse .
Der Ring hat nachgemessen innen 0,2mm Übermaß ... der kann nicht drauf gehen .
Richtig wären 0,02-0,03mm Übermaß. Also zur Drehbank und auf Maß gedreht und schon geht's .

Gruß Peter

Hi Roman,
versuch's mal hiermit

http://wueko.wuerth.com/cgi-bin/wu_pro…;13014302680913

Gruß Peter

Hallo an alle,
ich hab da mal ne Frage zur Kühlerhalterung.
Fehlt da was ... ist das Orginal ?

Gruß Peter

Zitat von Yogi

Und wie man den Chromtankdeckel auseinander nimmt würde mich auch brennend interessieren!

Mich auch

Gruß Peter

Hi Joiner,
meinst Du die hier.
Auf dem Foto ist die Beifahrerseite, nach links ist Fahrtrichtung.

Ich hoffe es hilft.

Gruß Peter

Zitat von Monzablau

Heute lasse ich die alten Originalradios hierzulande mit einem neuen Innenleben für ca. 150 Euronen versehen und gut ist!

Hallo Rainer,
wo kann man denn das Innenleben austauschen lassen ?

Gruß Peter

Zitat von Schrüfje

Mal so als reine Nachfrage an Peter: Warum hast du das eigentlich mit den beiden Aussenspanern nicht hinbekommen?
Bei mir hat das immer geklappt

Geht nicht, die Spanner stören beim Einbau.

Gruß Peter

Hi Nook,
gibt's doch alles hier

https://www.classic-opel-forum.de/index.php?page…p;threadID=5780

in den Werkstatthandbüchern (WHB's)

Gruß Peter

Das mach ich auch gerade ... bin auch bald fertig.

Hi Nook,
schau mal hier rein.

https://www.classic-opel-forum.de/index.php?page…chaft#post56378

Ich hab auch noch Schrauben für VA & HA da.

Gruß Peter

Hallo Marc-1980,
erst mal Danke für deine Hilfe.
Ich habe die Federn mit dem Federspanner vorgespannt und dann die Spanngurte angezogen.
Federspanner abgenommen und die Federn eingesetzt.

Beim entfernen der Federspanner hatte ich allerdings ein sehr ungutes Gefühl.
Das Problem an den Spanngurten ist, das man Sie komplett entriegeln muß und nicht langsam entspannen kann.
Die Entspannung erfolgt sozusagen explosinsartig !!!
Ich hab die Spanngurte mit einer 4m langen Holzleiste entriegelt damit ich weit genug weg bin.

"oehle" hat natürlich Recht, das Ganze kann sehr gefährlich werden !!!

Ich wollte mir auch erst einen passenden Innenspanner leihen,
aber die meisten Werkstätten verleihen nichts mehr und machen lassen war mir zu teuer ... obwohl was sind 100,-€ wenn man sich Zuhause die Birne wegballert.

Gruß Peter

Hi Marc-1980,
ich hab die Gleitstücke (von Uwe Klippert) bei Fa. ATZ gekauft.
Kannst ja mal fragen ob er noch welche hat.

Oder Du kaufst Dir die nachgebauten bei Ebay.

Gruß Peter