Beiträge von schwarzer 75

Hauptsache Auto schrauben geht.

Raub die aus und bring unsere Autos zurück

Gute Reise

Hannes

Fehler gefunden,

nach dem alle gemeint haben das der Hauptbremszylinder im Eimer ist habe ich 5 Stück bis zu ganz neu verbaut. Immer dasselbe Problem: vorne nur mauer Druck. Pedal geht durch.

Fehler ist folgender:

ich habe einen innenbelüftete kleine Kleeblattbreme. Die alten Sättel waren nach 35 Jahren Standzeit so fest das ich mir bei ATE neue besorgt habe. Bei alten war der „Eingang“ noch oben, bei den neuen gleich in der Mitte. Ich habe einfach hier rechts und links vertauscht mit der Folge dass die Entlüftung unten statt oben war. Dadurch kann man den Sattel nicht vollständig entlüften.

Also: der Entlüfter gehört immer nach oben wenn die Eingänge mittig sind. Und bevor ihr lacht, ich habe 3 Mechaniker verschlissen die das auch nicht entdeckt haben. Kostete mich eine Woche Arbeit da sich die Fehlersuche immer auf was anderes konzentriert hat. Zumindest habe ich jetzt 5 fast neue Hauptbremszylinder. Man gönnt sich ja sonst nichts.

Super, das ist für mich auch neu. Probiere das mal.

Was heißt HPZ entlüftet. Ich habe wie immer Flüssigkeit rein und durchgepummt bis keine Blasen mehr kammen Nur Pedall fällt fast durch. Steh da wie.. D... Hatte sowas noch nie..

Also: die unteren Schäden sind Manta A fast normal. Hier ist nichts Besonderes. So schlecht ist der nicht. Da könnte ich dir ganz andere Fotos zeigen.Wenn nur die Dachhaut die Dellen hat und die Türen passen ist das wechseln der Dachhaut nichts Schwieriges. Brauchst nur eine gute. Ich glaube auch wie der Rainer dass die Motorhaube der Strahler auf dem Gewissen hat. Der eine cm findet sich und ist nicht, nicht machbar. Hier haben wir schon andere „Kandidaten“ gehabt. Es trifft dich leider jetzt vor dem ich immer und viele andere schon warnen. Einen ganzen Manta zu machen ist eine Aufgabe. Leider meinen die Medien immer wieder dass solches ein leichtes ist. Das „böse“ erwachen ist jetzt leider da.

Also Kopf hoch sich erst Leute suchen die was davon verstehen und Stück für Stück reparieren. Aufgeben ist nicht.

Gruß Hannes

Also zu den Antworten. erst mal vielen Dank:

Habe die Leitungen noch mal abschraubt, Bremsflüssigkeit kommt.

Der Repsatz von Delko Kamm fertig montiert. Müsst dann die Dichtung schon ab Werk falsch drauf sein. Wer hat ein Vergleichsfoto.

Habe jetzt mal nach dem ich gestern wie ein …. den ganzen Nachmittag mit zwei Mechanikern verbracht habe einfach einen ganzen neuen bestellt.

Wird spanend

Gruß Hannes

Das was hier immer wieder geschrieben wurde ist alles möglich, ja richtig und zugleich auch wieder falsch. Abhängig einzig und allein von "Gott Vater TÜV" .Anders sind diese Unsicherheiten nicht mehr zu erklären. Ich glaube das hat erst ein "ende" wenn man mal einen Gerichtsprozess hat und ein Richter mal ein Urteil zu dem Thema spricht. Ist ja fast schon wie in der Politik, erst wenn die Gerichte das nachbessern passen es. Bin ernsthaft am überlegen mal so ein H- Auto zu erstehen......

Wer kennt das Problem? Obwohl ich den Hauptbremszylinder überholt habe mit einem neuen Innenleben bekomme ich keinen Druck auf die Vorderbremse. Durchgang ist da. Sättel sind neu. Ich habe noch einen zweiten Versuch mit einem „Schweizer“ Modell gemacht selber Mist. Ist aber nicht überholt. Wer weiß Rat. Luft war keine mehr drin.

Hauptbremszylinder (7 Zoll ) fahrt aber aus. Hinten bremst er.

Gruß Hannes

Die grünen Seitenscheiben hab ich mal vor 20 Jahre machen lassen. Müssten so 20 Sätze in Deutschland rumgeistern. Hab selbst keine mehr. Frontscheibe gibts grün, grün mit blaukeil und weis. Heck in weiß und grün. Andere kenn ich nicht, aber vielleicht weis hier noch jemand was.

Hannes

Zitat von peter

Die Diskussionen haben wir glaube ich alle paar Monate.

Dann kommt immer der gleiche Text mit der Warnung vor den blinden Prüfern.

Dann postet irgendwann jemand die aktuellen ,,Richtlinien" und dann kommt nichts mehr von Dir.

Paar Monate später der gleiche Text schon wieder.

Schwarzer- was ist da los?

Bist Du verbittert das Du es bei Euch nicht eingetragen bekommst was Du gerne hättest?

So sollen dann alle andern auch leer ausgehen?

Oder ist der Text in einer Zeitschleife gefangen und Du kannst da nix dafür?

Ohne fundiertes auf schwarz weiß ist das wenig nachvollziehbar.

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Ich weiß nicht wenn jemand neu zu dem Thema fragt warum man hier mich persönlich angreifen muss.

Ich glaube das Problem liegt hier nicht bei mir.

Hier sich aufzuregen ist ein Schmarren, und vollkomme Verkennung der Lage. Ich bin übrigens nicht „sauer“ weil die bei uns die Prüfer so viele Probleme verursachen.

Meine Fahrzeuge haben alle ein H.

Ich erfülle einfach die Vorgaben.

Ich habe selbst fast 20 Jahre einen Umbau gefahren. Daher stellt sich das Problem für mich persönlich auch nicht. Nur muss man einen neuen und wenn’s auch zum X ten. mal ist die Problematik aufzeichnen. Anhand der immer wieder auftauenden Reaktion scheinbar doch .

Und zur Richtlinie: ja das ich kein eigentliches Gesetz aber eine verbindliche Durchführungsverordnung was einem Gesetz gleich kommt. Und die ist ganz eindeutig. Aktuell haben wir gerade den Fall das nicht der verblichene Lack das Problem war sondern eine Neulackierung in Matt Rot.

Meinetwegen kann jeder ja machen was er will, problematisch wird’s halt erst wenn diese Fahrzeuge dann weiterverkauft werden. Und meine Prognose ist einfach das das in den nächsten Jahren noch problematischer wird. Aufgrund der neuen (90 er Jahre) H Zulassung wird der Gesetzgeber hier sicher noch strenger.

Wie gesagt jeder kann machen was er will, ist auch sicher nicht mein Problem. Die neuen interessiert’s und ein „alter Hase“ muss es ja nicht mehr lesen.

Gruß Hannes

Zitat von Kloostein

Das mit den H ist immer eine Auslegung der Prüfers!

Leider ist das nicht so, sondern einige Prüfer legen nach gutem Dünken ihre Regeln aus wie sie wollen. Nur der Gesetzestext ist hier vollkommen eindeutig. Das hat spätestens beim nächsten Prüfer ein Ende.Daher rate ich allen die so was auf H Vorhaben ab. Und das wird die nächsten Jahre nicht besser sondern noch schwieriger da der Gesetzgeber ja merkt wie die Zulassungen sind. Am besten den originalen Motor fahren. Auch den Fall mit der falschen Farbe kenne ich mittlerweile aus dem Bekanntenkreis. Mattes Rot wurde zur H Anerkennung nicht zugelassen.

Generell kann ich euch nur den Tipp geben, das mit dem H auch wenn es in Vorzeit schon mal erteilt wurde ist immer eine gefährliche Sache wenn der Wagen nicht den Kriterien von H- entspricht. Und hier heißt es ganz klar: nur die in der Baureihe verwendeten Motoren und Änderungen nur die ersten 10 Jahre wenn diese damals eingetragen worden sind. Dieses hat zur Folge dass vielleicht ein Termin beim TÜV gut geht aber beim nächsten Mal des H weg ist. Würde hier sehr vorsichtig mit solchen Umbauten sein, da mit der jetzt einsetzenden „schwemme“ der 90 er Jahre Autos das langfristig sehr streng gehandelt wird. Zumindest ist so der Tenor. Derzeit gibt es noch große Unterschiede von Prüfstelle zu Prüfstelle, wird aber langfristig nicht so bleiben. Ich gehe davon aus dem spätestens Schluss ist wenn ein derartiges Fahrzeug mit „H“ dann verkauft wird und der Käufer den Rechtsweg geht. Und wenn ich so nachdenke hätte ich direkt Lust das mal so zu machen. Es kann nicht sein wenn man die verkauften Wägen so anschaut, was da alles mit H rumläuft und wir hier im Süden bei jeder Kleinigkeit im Kampf sind. Meine Empfehlung daher: Bauart erlaubte Motoren verwenden, das ist langfristig sicher die beste Lösung und nicht wie vorher geschrieben auf „blinde“ Prüfer hoffen.

Gruß Hannes

So geht’s: am besten und entspanntesten wenn die Scheibe noch nicht drin ist. Wenn die Scheibe drin ist, ist darauf zu achten die originalen Muttern mit integrierter Beilag scheibe zu verwenden. Die vordere geht noch einigerer Maßen. Bei der hinteren die in der Mulde liegt geht’s nur wenn du einen kleinen Patzer Scheibendichtmasse am Finger hast die dann draufdrückst und mit dem zweiten Finger eine Umdrehung an knallst. Putze die Scheiben besonders im nicht sichtbaren Bereich sonst kannst du mit einem Licht gar nichts sehen. Der Türgummi sollte weg sein um an den kleinen Ecken rein zu leuchten. Mal klapst es beim ersten Versuch, habe auch schon mal 1 Stunde gebraucht. Wichtig ist das vorher die Gewinde auf Leichtgang geprüft und geölt wurden.

Gruß Hannes

Also meine Fehler waren in letzter Zeit immer Masse.Das ist das erste was ich immer suche. Und eine Schraube drin heißt noch lange nicht dass da Masse da ist. Da zweite ist immer sich genau die Sicherungen anschauen. Auch hier heißt noch nicht drin = geht. Habe da schon einige Überraschungen hinter mir. Besonders wenn die Teile seit 20 Jahren nie getauscht wurden. Der Faden war gut, nur der Kopf nicht. Gruß Hannes

Nein, Mäuse im Auto. Und die verhüten auch noch.

Hab das selbe Problem das das ganze im Bereich des Mitteltopfes zu tief sitzt. Werde wenn ich den Wagen zum laufen gebracht habe noch mal neue Rohre im Internet kaufen. Die gibts in allen Biegungen. Kosten nicht mal so viel. Hier muss man so knapp es geht nach oben und dann lieber einen Dämpfungsgummi beilegen. Gegebenfalls hilft auch abnehmen.

Gruß Hannes

leider haben die Türen auch nicht alle die gleichen Maße. Hatte mal das Problem mit dem Kofferdeckel. Nein verschiedene Rundungen

ich hatte vor geraumer Zeit auch mal so einen Troll hier auf der Backe. Das lässt sich scheinbar nur dadurch vermeiden wenn man diese Kommentare einfach nicht beachtet. Die große Mehrheit geht hier friedlich ihnen so schönen Hobby nach. Viele gute Anregungen und Tipps rund um das Thema Manta A sind hier schon zu Stande gekommen. Da ist so ein Troll das Salz in der Suppe. In anderen Foren geht’s da anders zu.

Und zur Rechtschreibung: hier ich kann’s es bis heute nicht, hab aber schon meinen 8 Manta komplett zusammengebaut. Was helfen uns hier all die Dudenfachleute die nicht schweißen können und keine Ahnung vom Manta oder Ascona haben.

Gruß Hannes

Ne die haben 31 Jahre Zeit gehabt festzugammen. Selbst wenn ich die rausbekomme ist alles verrostet