Die sind ja nur 25 mm tiefer.
Das würde sich maximal aufheben
Beiträge von joiner
-
-
Ich meine, der 1,2 er hat vorn weichere Federn ! Die vom CIH würden den vorne höher kommen lassen
-
Mhhhhh.... Preis-Leistung eigentlich gut aber ich hatte mir genau diesen Satz gekauft und es damit um´s verrecken nicht hin bekommen.
Hatte Probleme mit dem Hubbereich der Spindel ( bei GTE Federn )
Ich musste auch die 3 Nasen nachfeilen weil sie nicht in den Teller gingen ( China-Krempel )
Auch meine Außenspanner gingen nicht wirklich gut
Hab mir die dann mit Gewindestangen umgebaut , dann ging es, war aber etwas tricky
Bisher hab ich mir immer von nem Bekannten sein Profi-Spanner geliehen.
Letztes Jahr zum Geburtstag hab ich mal so einen günstigen bekommen, aber noch nicht verwendet ...
-
-
moin Thomas,
könntest du den Federspanner mal bitte verlinken
-
Ich habe gegoogelt und gesehen, dass es einen anderen Federspanner gibt, der da reinkommt, wahrscheinlich hast du gedacht, aber der Dämpfer geht nicht durch dieses Loch im Querlenker, oder? es müsste also nur groß genug für den Federspanner sein? auch - kann ich keine Federn mit Außenfederkompressoren einbauen? Vielen Dank für Ihre Hinweise und Ratschläge, ich schätze es!
Wenn die Achse eingebaut ist, kommst du mit den Aussenfederspannern ganz schlecht ran.
Mit dem Innenspsanner kannst du die bequem zusammen drücken und die Feder dann seitlich rausdrehen, auch ohne die Traggelenke oder Führungsgelenke zu lösen.
Und der Stoßdämpfer muss dann auch von unten durch dieses Loch passen !
-
-
und dran denken...bei der Verwendung von Originalen oder Origenalgetreuen Buchsen in den Lenkern müssen die alten Hülsen vorher ausgepresst werden...
Die Rundung deiner Verstärkung macht das nicht leichter da das Originalwerkzeug dort als Abstandshalter angesetzt wird...schau mal ins WHB
-
Die Lösung ist, dass eew zwei Arten von Federspannern gibt. Eine Variante greift von außen an die Federn und die andere von innen. Letztere wird bei uns benötigt. Experten vor!
Rainer
Das ist der Federspanner der für unsere Fahrzeuge optimal ist( wird auch z.B. bei Mercedes verwendet)
-
und die Buchsen am Ende des Stabis gehören erst in den Unterlenker und dann wird der Stabi reingesteckt
-
Die Verstärkung der unteren Lenker braucht noch ein großes Loch unterhalb der Federaufnahme !
Zum Einen wird da der ( Innen-)Federspanner angesetzt und zum Anderen der Stoßdämpfer durchgeschoben…
-
Hast den BKV selbst restauriert und verzinkt ?
-
-
-
Gibts schon n Termin fürs nächste Jahr ?
-
Deiner steht ja auch im Wohlfühlklima
Gruß
ich denke, das ist nicht der Hauptgrund
-
Ich hab mir Mühe gegeben und er passt prima!
Stell mal Bilder ein bitte
-
Gibt keine!
Der von Lenk- Tuning taugt wohl nur zum Anspachteln
-
Dann mal herzlich willkommen hier
Gruß Thomas
-
Das Problem hatte ich noch nie ….
