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Ich komme nicht mit… Mahle BBS von einem e 21 auf Serien Opel Radnaben ergeben mit den Serien Muttern ca. die 4 Umdrehungen, da der Bund stärker ist! Da kann man jetzt längere Bolzen einziehen, eine Schaftmutter verwenden oder hoffen dass die 5 Gewindegänge halten. Eine 30mm Scheibe erfordert ja eh lange Radbolzen??

Jetzt habe ich die Info, daß nur der Rekord D vorne lange Bolzen hatte, bei unseren ist die Montage wohl problemlos möglich.

Besten Dank, die Schiene sitzt mit 2 neuen, weiteren Klammern wieder super an Ort und Stelle ! Der Tipp mit dem Fett war genial ! Danke Euch und zum nächsten Treffen in der Nähe von Göttingen werden wir ( Aloys und ich ) mal auflaufen !

Ja die Bundhöhe der Felgen ist größer… ich habe bei mir Schaftmuttern M12x1,5 mit Kegelbund verwendet. Ich glaube der Hersteller nennt sich ST oder so. Hatte zwar noch lange Radbolzen liegen, aber das sieht ja Kacke aus, wenn mal wieder eine andere Felge drauf soll.

Nein

eine 3o mm Spurplatte die Ronal ja, die ATS hatten die, die ich jetzt auch habe Daß Alufelgen dicker als Stahl sind ist mir auch klar, aber reicht das Gewinde denn dann noch?

:nd: […] […] das sieht man doch wenn man die platte drauf mach das das gewinde verschwindet […] die habe ja auch andere muttern

Ich habe jetzt hier 4 wunderschöne Mahle BBS Felgen in 6x13 ET13 mit der KBA40179 von 1978 ohne BMW-Kennung. Das würde mir bestimmt auf meinem Voyage eingetragen, ich hätte auch die ziemlich die gleiche Spurweite wie jetzt mit den 5 1/2 x13 ET37 Sportstahlfelgen und jeweils einer 30 Platte, was ich auch eingetragen habe. Aber kann es sein, dass ich da neue Stehbolzen für haben muß? Ich habe da maximal 4-5 Gewindegänge zum Befestigen. Das erscheint mir doch ein bischen wenig. Auf meinem Kadett…

Ok Irtum meinerseits .... :streich: