Motoren-Erfahrung ?

der 2.2 (77,5mm hub) hat im gegensatz zum 2.0 (69,8mm hub) nur mehr hub aber wenn du einen 2.2 krigen kannst is datt ja eh alles vorhanden und zu dem saugrohr es is ja nich nur so das der durchmesser vom 3.0 drosselklappenteil größer is als das vom 2.0 der 2.2 kopf hat größere ventile und die ansaug kanäle sind anders angeordnet als beim 2.0 ich denke mal das das alles zusammen schon etwas bringt (dann noch mit kopf planen andere nockenwelle kanäle bearbeiten )

Zitat

1,9er Block aufbohren auf 95mm, dann 2,0er block und Innerreihen vom 2,2 oder 2,4 passt das?
da hab ich gleichzeitig einen revidierten Motor (kann die 95mm Kolben verwenden und kein Übermaß) und der kann was.

komm ich jetzt nich ganz mit ? 1,9l Block oder 2,0l Block ?

so wie ich datt verstanden hab meint er 1.9 auf 95 aufbohren ein 2.0 hat ja schon 95

tach auch ich bin der neue

zur sache: du kannst nen 1.9 aufbohren bis 97mm empfehlen würde

ich dir aber 95mm die innereien vom 2.4 weber druf und schon muß

dein tüv mensch dier n "H" geben weil das ist zeitgemäßes tuning

bei der kurbelwelle muß du aber auf das axial spiel achten (hauptlagerbreite)

keule
So hatte es Jochen auch gemeint !

Bernd

-wenn man die H-Zulassung streng auslegt, kannst Du nur den Block vom 1,9l (zwei Froststopfen) nehmen. Alle anderen haben ja mehr.

-wenn Du die Innereien vom 2,4er nimmst und nen 240er Getrag anflanscht , mußt Du das Schwungrad z.b. vom 2,0l nehmen. Leider passen dann nicht die Schrauben vom 2,4er. Diese mußt Du entweder mit Hülsen verschrauben, oder das Schwungrad verstiften.

Ich hab bei meinem 2.2er damals einfach die Kennzeichnung am Block entfernt und eine 1.9er Kennzeichnung eingestanzt!
Der geht noch heute als 1.9er durch.
Mfg,Robby

............jo........und wenn Du die alten Kolben nicht mehr brauchst, kannst Du sie mir beim Forum -Treffen schenken - kann ich mir Aschenbecher daraus zimmern !!!

Bäffel

Unterschied LE zu L-Jetronic ist die Schubabschaltung bei der LE. So spart die Anlage Sprit, wenn Du vom Gas gehst. Dann wird kein Sprit eingespritzt.
Hatte 'nen Serien 2.0E im Ascona drin. Mir hat's gereicht. Hängt ja auch von der Hinterachse ab, was du willst. Racer für die Ampel oder Autobahnstürmer.

ähm, ich möchte Dir nicht zu nahe treten aber..

...wenn Du es vernünftig machen möchtest, dann brauchst Du min. 3000 fürn Umbau. Es ist ja nicht nur der Motor, sondern auch Bremse usw. Alles andere ist "Hudel und Murks" oder falsch gerechnet.

Ich habe damals beim aufgebohrten 1,9l fürn Renn-Ascona viele Teile als "Schnäppchen" gekauft, aber unterm Strich mit allen Teilen immernoch 2500 Euro ausgegeben. Viele rechnen ja zumeist nur die großen Positionen und lassen die ganzen Kleinteile untern Tisch fallen. Dann kommen so Summen wie 1000, oder 1500 zusammen.

Und dann kommt ja noch die Bremse, evtl größerer Kühler, größere Kupplung, usw..

zu erkennen sind die beiden anlagen an der farbe der einspritzdüsen die eine hat graue die andere hat gelbe und an dem kaltstart ventil im saugrohr

dann nutze die Zeit um günstig einzukaufen

RochenJochen mein Vorschlag dazu. Wenn du eh net viel Kohle hast lass die Finger lieber davon...

Hi,

ich lass einfach mal den alten Thread hier wieder aufleben, da ich gerade vor einer ähnlichen entscheidung stehe. Mein Modell 1,6S mit automatik bj. 73

Würde jetzt auch ein 1,9l nehmen und aufbohren lassen. Weil ich gern das H-Kennzeichen behalten will. Jedoch hab ich nicht viel ahnung was ich für Komponenten dann verwenden soll. (noch unerfahren)

Genügt mir der Kühler vom Automatik? Hab mal gelesen das der sowieso größer ist als "normal". Stimmt das?`Würde auch dann gleich ein extra Ölkühler verbauen.

Getriebe würde ich auf ein 240er Getrag umrüsten. Bremsen kommen vom Rekord E2,2i ran mit Schwimmsättel. Hinten sind bisjetzt noch die original Trommelbremsen.

Was müsste ich noch berücksichtigen?

Thanks!

kann mir keiner weiterhelfen?

1. auf was möchtest du den 1.9 denn aufbohrn lassen

2. der kühler vom automatik hat einen ölkühler für das automatik öl ob der größer is

wenn die hintere bremse die mit durchmesser 230 is reicht die auch