kommpression

hallo leute

habe heute den kopf runtergebaut da der motor 1,6 n mit 60 ps keine 68 weil der wagen sich schüttelt und schlechte kompression hat
zieht aber noch gut aufer strasse was mich wundert
1 ter 9 bar
2 ter 9 bar
3 ter 7 bar
4 ter 11 bar

kein ventilriss keine beschädigungen an dem zylinderkopfdicht bzw. risse im zylinderkopf
verbraucht kein öl oder verbrentt es keinb öl im wasser kein wasser im öl
kein öl im ansaug
was kann noch grund für schlecht kompression sein bin am verzweifeln

danke im vorraus für eure vorschläge

gruß joachim

hallo

ventile sehen gut aus hatte ich auch raus
wie sihst du das mit den kompressionsringen
wenn die doch defekt wären würde doch der verbrennungs druch das öl in den vergaser drüchen über die entlüftung oder nicht oder wie siehst du das
und wenn die krompressionsringe wären hätte auch der motor keine 60 tausend drauf oder die zylinderwände wären rau da der motor mal ohne öl gelaufen ist
oder??

gruß

hallo
zu welcher aussage meinst du das der motor kein öl verbrennt
kannst aber auch nicht zu 100% sagen ob der ölabstreifring gut und die kompressinsringe okay sind

hallo yogi

leistung hat er nur keine kompression
ol brennen tut er auch nicht

der motor schüttelt sich ganz doll und der ansaug ist okay und der foh meinte das wäre schlecht mit der kompression hast du noch mehr bilder von der nockenwelle

ist den die spitze der nockenwelle nicht der punkt wo die ventile am meisten offen sind??

Zitat

Original von Schrüfje
solange du die Kolben noch nicht ausgebaut hast, würde ich (ei den Kompressionswerten) auf jeden Fall die Finger vom Kolbenringe auswechseln lassen.
Die Zylinder sind nach entsprechender Laufzeit immer minimal unrund. Das macht aber nichts weil weil sich die Kolbenringe daran angepasst haben. Baust du die Kolben raus, dauert es nach dem erneuten Einbau immer etwas bis die Ringe wieder richtig sitzen. Bei neuen Kolbenringen müssen sich erst Kolbenringe und Zylinder aufeinander "einschleifen". Daher, wenn die Kolben raus gebaut werden, am besten Zylinder auf nächste Übergröße aufbohren und Motor mit entsprechenden Übergrößekolben zusammenbauen.

ja das ist klar aber kann sonst noch was sein was ärger machen kann??

Zitat

Original von Yogi
So sollte es sein. Wenn aber die Nocken abgelaufen sind ist nicht mehr viel mit Kompression (je nach dem welches Ventil betroffen ist) und auch nicht mit Leistung und Laufruhe.

Stell Dir vor ein Einlassventil geht nicht mehr richtig auf. Dann hast Du keine vernünftige Füllung, damit keine Verbrennung und es fühlt sich an als wenn der Wagen auf drei Pötten läuft.

achso dänkfehler ich hate eher mit einem ventil gerechnet das nicht richtig schließ aber das was du sagtst leuchtet ein ist da so als wenn er falschluft zieht
und kompression meinst du ist okay???

Zitat

Original von Yogi
Ich für mein Empfinden würde sagen 7 Bar ist ein bißchen wenig, alle anderen Werte sind in Ordnung.

Der mit 7 Bar kann natürlich auch ne Ventilsache sein, z. B. nicht korrekt eingestellt oder leicht eingeschlagen oder Nocke nicht in Ordnung oder oder oder ..

Oder einfach mal den Motorenbauer oder nen anderen Experten fragen woran es liegen kann.

Das sicherste wäre sicher den Motor zum Motorbauer zu schleppen und der soll mal nachgucken.

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ventile sind alle zustram habe ich gleich festgestellt darum glaube ich jetzt auch das dass die nockenwelle ist ja kann ja auch ein stoßel oder so sein

kann ich nicht sagen da ich das nicht gemacht habe habe blos den auzftrag von meinem kumpel entgegen genommen und er foh hat gesagt zuwenig und ewentuell ventilriss