2,4er macht Probleme

Ich habe ja in meinem GT/E einen C24NE mit Kat verbaut und seit einigen Wochen läuft der nicht mehr richtig.
Zuerst hat dies so geäußert, dass er beim Beschleunigen bzw. ab ca. 3000U/min keine Leistung mehr hat. Dabei habe ich noch auf die Spritpumpe getippt, weil die mitlerweile ziemlich laut ist und deshalb wohl nicht mehr genügend Sprit fördert. Eine neue Pumpe ist schon unterwegs.
Allerdings hatte ich heute das Problem, dass der Manta auf dem Weg von Bochum nach Hause ab dem Kreuz Recklinghausen nur noch am rotzen war. Eine Fehlzündung nach der Anderen und dann ca. einen Kilometer weiter is der Wagen stehen geblieben und nichts ging mehr. Temperaturtechnisch gesehen war alles in Ordnung. Zumindest von der Anzeige in der Instrumententafel her gesehen. Nach ca. einer dreiviertel Stunde wartens und abkühlens, sprang der Motor wieder an und ich konnte mehr schlecht als Recht die restlichen 5km nach Hause juckeln.
Seit dem hält der Motor im Leerlauf auch keine Drehzahl mehr und geht sofort aus.

Das Steuergerät habe ich letzte Woche gegen eines vom C20NE getauscht, aber da hatte ich die selben Probleme (keine Leistung beim Beschleunigen bzw. ab ca. 3000U/min). Also kann es daran nicht liegen und nach den Problemen heute würde ich eher auf die Zündanlage tippen. Nur leider habe ich keine Teile hier zum tauschen. Nachher oder morgen früh werde ich mal die Zündspule und gegebenfalls den Dregzahlsensor tauschen wenn ich an den Motor von meinem Onkel komme :). hat zwar nen C20NE, aber die Teile sollten ja passen.

Ansonsten bin ich mit meinem Latein am Ende. Wäre also schön wenn ihr mir mal weiterhelfen könntet

Achja zum Motor selber sei noch gesagt, dass ich eine gekürzte Ansaugbrücke vom C30NE mit großer Drosselklappe verbaut habe. Ansonsten wurde keinerlei Tuningmaßnahme vorgenommen. Der Motor ist also bis auf den Ansaugtrakt noch original.

Also im Moment macht es wirklich keinen Spaß mit dem Manta zu fahren. ich werde mir wohl erstmal ein paar Motorteile beseite legen müssen, damit man immer mal was zum Tauschen hat.

Danke für die Tips schonmal. Ich werde mir morgen mal die Riemenscheibe anschauen.
Der Verteiler vom 2,4er hat keine Unterdruckdose mehr. Da ich den Kat mit verbaut habe, ist auch die Motronic mit an Bord. Deswegen kann ich auch nicht den Verteiler vom 2,0er nehmen und versuchen, ob es damit läuft. Die Zündung kann ich damit nur auf Markierung stellen und die Zündzeitverstellung übernimmt das Steuergerät.

So erstmal vielen Dank nochmal für eure Hilfe, aber leider war es nichts von alledem. Leider muss ich auch dazu sagen, dass ich mir dieses Ei selber ins Nest gelegt habe. Damals als ich den Motor verbaut habe, konnte ich ja nicht auf einen serienmäßigen Ansaugschlauch zurückgreifen. Da ich leider im Baumarkt u.ä. keine adäquaten Schläuche gefunden habe, musste ich aus dem Campingzubehör einen mit Kunststoff ummantelten Pappschlauch verwenden und dieser ist nun direkt nach dem Luftmengenmesser eingerissen . Also hat der Motor einiges an Falschluft abbekommen und wollte deshalb nicht mehr. Also bei Sandtler mal eben einen neuen Schlauch (Gummiflexschlauch mit Drahteinlage) geholt und schon läuft der Wagen zumindest wieder.

Leider will der immer noch nicht über 3000U/min ziehen, aber morgen werde ich dann die neue Spritpumpe verbauen. Dann sollte es das eigentlich gewesen sein. Hoffentlich!

@ cih-2,4

Wenn das Steuergerät in Ordnung ist, habe ich Interesse daran. Wieviel willste denn dafür haben?

Tja Brian, morgen kann ich leider nicht.

Kam bei euch etwa richtig was runter von dem Regen? Bei uns waren es nur ein paar Tropfen. Nicht einmal richtiger Regen. Aber die Blitze sahen gut aus
Aber wenn du den Keller trockenlegen musst, kannst du ja wieder nix am Manta machen. Du findest aber auch immer wieder ausreden (kleiner Scherz, nicht ernst nehmen!)

@ cih-2,4

Zum Forumstreffen schaffe ich es nicht. Nächstes Jahr dann. Hab leider schon was vor und wenn es schlecht läuft muss ich vorher im Laden noch aushelfen. Eine Abholung ist wie gesagt kein Problem und wenn es funktioniert, kann ich es mir ja beiseite legen.
Rest per PN würde ich sagen.

So nun ist es geschafft. Der Manta läuft wieder. Hab vorhin die Spritpumpe inkl. Filter gewechselt und ne kleine Probefahrt nach Marl und zurück gemacht. War schön 8). Endlich kann ich auch mal wieder einen LKW überholen und muss keine Angst haben, dass mir die Puste neben dem LKW aus geht und ich hinter dem wieder einscheren muss.

Also nochmal Danke für die guten Tips