Hat jemand sowas? 
Nee, mal im Ernst. Ich wollt mal die Zündung kontrollieren weil er im Leerlauf ganz schön ruckelt.
Das ist ja eigendlich keine schwere Arbeit, aber ich finde keine Markierungen! Man sagte mir da wär ne Öffnung bei der Getriebeglocke, und eine Kugel auf der Schwungscheibe? Ich bin wohl blind! Find nix.
Liegt es dadran, daß es der 2.0 Liter Motor und das fünf Gang Getrag ist. 
Gebt mir doch bitte mal einen Hinweis. Mit Bildern käm ich am besten klar.
Gruß, Andi
oder
Markierung Steuergehäuse und Kerbe Riemenscheibe müssen fluchten
(ich denke das war nur bei den 1,9E Motoren so, der Rest halt Kugel Schwungscheibe)
Markierung Steuergehäuse und Kerbe Riemenscheibe müssen fluchten
Danke Manta a 71,
So kenn ich das eigendlich auch, ist hier nur blöd, weil der Vorbesitzer ne andere Riemenscheibe aufgesetzt hat (er hat mit Turbolader experimentiert, und dafür ne doppelte Riemenscheibe unbekannter Herkunft verbaut).
Ne konkrete Markierung auf dem Steuergehäuse konnt ich auch noch nicht finden, daher hoffe ich eben etwas über die Schwunkscheiben Methode zu erfahren.
Andi
wenn du an der rechten seite vom motor nach hinten zum getriebe kuckst is da ein loch im block durch datt man die rückseite der schwungscheibe sieht und zur richtigen einstellung kann man da eine kugel anblitzen
Eigentlich haben die CIH die Markierung nicht auf der Riemenscheibe, das sind die OHV.
Auf der Schwungscheibe ist die Halbkugel die zudem meist weiß angepinselt.
In dem Loch zur Schwungscheibe sitzt ein pfeilartiges Blech.
Also sollte auf jeden Fall der Pfeil zu sehen sein, und wenn Du nicht ne völlig andere Schwungscheibe hast sollte auch da die Markierung sein.
Vielleicht mal per Hand langsam durchdrehen und genau hinschauen.
aus dem WHB
Hi
crazy: Danke. Ich hab das Loch unten gefunden!
Na hört mal! ich mein das am Motor!
Yogi: auch was Pfeilartiges!
und jetzt hab ich, glaub´ ich ein Problem:
und wenn Du nicht ne völlig andere Schwungscheibe hast
Ich konnt beim blitzen keine Kugel sehen.
Fühlen konnte ich auch keine (erst bei laufendem Motor den Finger gegen die Schwungscheibe, HEIßE FINGERKUPPE! 
, danach lieber nochmal von Hand mit Schraubenschlüßel vorn an der Kurbelwelle gedreht. natürlich die Kerzen drin gelassen. Wär ja sonst zu einfach. Aber beim besten willen keine Kugel...).
Wat nu? 
Mein Ihr man kann es wagen, den Verteiler mal nach Gefühl zu drehen?
Gruß, Andi
Oh,
Hallo Achim!
Danke, habe deine WHB-Seiten eben erst gesehen!
Aber es ist scheinbar leider der Motor, wo an der Schwungscheibe geblitzt wird.
Find ich unpraktisch. (Rechts unten blitzen, und gleichzeitig links oben am Motor den Verteiler drehn. Da muß man ja zu zweit sein!)
Gruß, Andi
Aber obbacht die Bilder sind spiegelverkehrt!
ZitatRechts unten blitzen, und gleichzeitig links oben am Motor den Verteiler drehn. Da muß man ja zu zweit sein!)
Stell dich net so an! Geht wunderbar alleine 
Schick mir n Taxi dann komm ich vorbei
aber vorsicht beim drehen wenn die zündkabel schon älter sind kann man da auch ruck zuck einen jewischt bekommen 
Und steck nicht wieder bei laufendem Motor den Finger in Schauloch!! Sei froh das der Finger noch dran ist!!! 
In das Loch soll man nur reingucken!!!
Hallo,
der 2,0 E Motor hat beide markirungen vorne.
Die Kerbe befindet sich auf der Riemenscheibe und die andere Markierung ist am Steuergehäuse unterhalb des Zündverteilers.
Genauso wie bei dem 1,9 E Motor.
Der 2,0E hat auf dem Schwungrad keine Kugel mehr.
Gruß
Olaf
Und steck nicht wieder bei laufendem Motor den Finger in Schauloch!!
Im ersten Augenblick kitzelt es sogar. Dann wirds heiß. ...
Stell dich net so an! Geht wunderbar alleine
Schick mir n Taxi dann komm ich vorbei
Keine schlechte Idee. Bringst n Kasten Bier mit? 
Ach nee, warte. Das Taxi soll ich wohl bezahlen ?
Aber obbacht die Bilder sind spiegelverkehrt!
Danke. Is ja witzig!
Und überhaupt; "Zündkabel des 2., 3. und 4. Zylinders abziehen... Motor starten... " 
Nee, das mach ich nich. Kann doch nich gut sein fürn Motor, nur mit EINEM Zylinder?
Der 2,0E hat auf dem Schwungrad keine Kugel mehr.
Danke. Das ist komisch. Ich wollte grad freudig verkünden, das ich die Kugel gefunden hab. Liegt wohl an den zusammen gewürfelten Sachen.
Um ins sogen. "Schauloch" (haha Schauloch ) zu gucken hab ich einen langen Teleskopspiegel benutzen müßen.
Hab mir auch endlich mal den Ruck gegeben den Luftfilter dazu abzunehmen. Dabei hab ich dann gesehen, daß tatsächlich der Vergaser (Weber 34 DMS) nicht mehr komplett ist. Es fehlt ne Betätigung zwischen, sozusagen, Choke und Drosselklappe. Kein wunder, daß er im Leerlauf ruckelt.
Aber das ist dann wieder ein anderes Thema...
Danke Euch aber für all die Hinweise.
And
ZitatZitat von »icebear65«
Der 2,0E hat auf dem Schwungrad keine Kugel mehr.
Augen Auf beim EIerkauf! War net vonmir!
Nabend!
Hast recht, sorry, wie konnte das passieren? Das "zitat von..." kommt doch immer automatisch.
Da ist wohl vor lauter zitieren was verrutscht.
Andi
