Young- oder Oldtimer

Als grober Anhaltspunkt

Oldtimer = 30 Jahre oder älter
Youngtimer = Jünger als 30 Jahre

sag' doch einfach "Klassiker!"

@ Manta2009:
Nun...eine weitere Grenze sollte gezogen werden...laut deiner Definition wäre ja jeder Neuwagen ein Youngtimer

Gruss
Derek

ja das hab ich mir auch gedacht. aber eine offizielle grenze gibt es da nicht. deshalb hab ich auch keine geschrieben.

Im deutschen Sprachgebrauch sind die Grenzen für das Alter eines Youngtimers nicht genau bestimmt. So spricht man teils auch bei einem Pkw mit einem Alter von 15 Jahren von einem Youngtimer, am gebräuchlichsten sind 20 Jahre. Nach oben hin ist die Grenze ebenfalls offen. Auch Pkw aus den frühen 1970er-Jahren werden teils als Youngtimer bezeichnet, wenn sie im Straßenbild noch nicht als ein typischer Oldtimer wahrgenommen werden.

Youngtimer sind bei guter Wartung problemlos alltagstauglich und werden auch noch teilweise als Gebrauchsfahrzeug eingesetzt. Häufig werden sie jedoch in einem Zustand erhalten (oder wieder in einen solchen versetzt), um mit Erreichen von 30 Jahren mit H-Zulassung in den Status als Oldtimer überzugehen. Sie besitzen zum Teil auch schon modernere Technik und eine mit Neuwagen vergleichbare Ausstattung wie eine Klimaanlage, Katalysatoren, elektrisch zu bedienende Funktionen wie elektrische Fensterheber, ein Antiblockiersystem oder in seltenen Fällen sogar Airbags.

Besonders beliebt sind Sportwagen oder Oberklasse-Fahrzeuge aus den späteren 1980er-Jahren, mitunter auch seltene Coupés und Cabrioletversionen von bekannten Großserienfahrzeugen. Gründe dafür sind der einstig hohe Anschaffungspreis und die sicherheitstechnische Ausstattung mit ABS, Airbag und Servolenkung sowie die opulentere Ausstattung und größere Motorisierung. Vorteile wie ein großer Kofferraum oder ein sparsamer Motor, die für kleinere Wagen sprechen, spielen eine geringere Rolle, so dass automobile Meilensteine wie der Fiat Panda (I) selten von Liebhabern als Youngtimer gepflegt werden. Extrem seltene Fahrzeuge können schon an der Schwelle von zehn Jahren als gefragte Youngtimer gesehen werden. Beispielsweise der BMW Z1, der bereits wenige Jahre nach Produktionseinstellung von Liebhabern gesucht wurde, oder das Lancia Kappa Coupé, welches in geringen Stückzahlen bei einer Karosseriemanufaktur in Handarbeit entstand.
(quelle Wikipedia)

Die ersten Unos sind schon Oldtimer

@ yogi was gibt es da zu lachen? den tag an dem du einen MK I siehst kannst du rot im kalender anstreichen ! als rennversion ist meiner der letzte in deutschland

Zitat von Yogi

Ich lach ja auch nicht über Deinen, aber ich kann mich einfach nicht an Plastikautos mit H-Kennzeichen gewöhnen.

Die Corvette wird dieses Jahr 60.
Soviel zu Plastikautos mit H-Kennzeichen.

Zitat von Yogi

ich kann mich einfach nicht an Plastikautos mit H-Kennzeichen gewöhnen.

das geht nicht nur dir so ....bei benzin gesprächen fält mir immer wieder auf das die masse der leute nicht damit klarkommt das halt golf 2 , 190 E , und selbst ascona c

mittlerweise 30 sind/werden .... sind halt autos die uns lange im alltag begleitet haben ....daran wirds liegen

Mein subjektives Empfinden sagt mir , Audos vor 75 -> old, nach 75 -> Young und ab den 80ern nur noch Dreck. Hat was damit zu tun, daß für meinen Geschmack von den frühen 80ern bis heute kein einziges Auto mehr rauskam, dem ich optisch was abgewinnen konnte, einzelne haben noch nen gewissen Sonderstatus (MX-5 z.B.) aber nix lässt mein Herzilein für sich schlagen, auch nicht wenn's schnell und teuer ist. Dafür ist das alles zu gleich geworden.