Beiträge von metalworks

  • Servus aus Bayern

    Zitat von keule

    Wie gesagt der Anspruch ist das Maß der Dinge .

    Mein Voyage ist weit von Fünfstellig weg , aber fährt und hat ne H-Zulassung....

    Ist aber auch bestimmt nicht Perfekt .

    Der Anspruch an einen Oldtimer sollte auf jeden Fall sein, dass er besser aussieht als ein Winterauto. Oder eins, dass man für 2 Jahre über den TÜV geschweißt hat. Lackieren in der eigenen Garage ist auch längst nicht mehr möglich, da gibts richtig Ärger, wenn das einer mitkriegt. Wo willst du denn heute ein Auto lackieren lassen, außer in einer Lackiererei? Und für nen schmalen Taler arbeitet da keiner mehr, wenn er sich überhaupt breit klopfen lässt. Allein die Teilepreise sind explodiert. Den Neueinsteiger möchte ich gerne kennenlernen, der das 4-stellig hinbekommt. Und zumeist bleiben die Fahrzeuge dann sowieso halbfertig irgendwo stehen, da die eigenen Möglichkeiten und auch die fehlende Motivation sehr häufig zu einem Abbruch führen. Karosseriemäßig ist zwischen einem GT/E und einem Standartmodell nix um, auch die Technik ist beim GT/E absolut beherrschbar. Nur eben finden sich kaum mehr die spezifischen Teile für einen GT/E.

  • Stahlflex Bremsschläuche

    Hab da für verschiedene Autotypen schon Stahlflex mit ABE verbaut. Fertigen auch auf Vorlage mit ABE. Nicht der billigste Anbieter, aber der beste.

    Stahlflex Bremsleitungen
    Stahlflex Bremsleitungen von Fischer Hydraulik sind Qualitätsprodukte auf höchstem Niveau, technisch anspruchsvoll und sicherheitsrelevant für den Betrieb…
    www.fischer-hydraulik.de

  • Servus aus Bayern

    Zitat von joiner

    Je nach persönlichem Anspruch gehen da aber noch 10-20000 rein- das entspricht dann aber auch einigermaßen dem Marktwert.

    Wer kein Bock auf lange Schweissorgien hat , ist mit dem hier sicher besser bedient als mit einem für 8-10000 wo noch alles zu machen ist

    Nachdem ich mehrere dieser Fahrzeuge komplett aufgebaut habe, kann ich mit den Bildern schon Rückschlüsse ziehen, was da noch ansteht. Und sogar wenn alle GTE-Teile noch vorhanden sind, muss man davon ausgehen, alles komplett überarbeiten zu müssen. 10k kostet heute allein die Lackierung. Und fertig geschweißt ist der in meinen Augen nich lange nicht. Das, was ich da sehe, hat Stand 1985 über-den TÜV-Schweißen und nix mit einer hochwertigen Restauration zu tun. Wenn das Teil am Schluß aber 35 bis 40k wert sein soll, dann muss es auch vernünftig und hochwertig geschweißt sein. Und an dem angebotenen Fahrzeug nimmst du augenscheinlich jedes Teil in die Hand...

  • Hauptbremszylinder

    19er HBZ hab ich bei Opel noch nie gesehen. Standart sind die 20er. Und wie Fleischi schon schreibt, ist da die 20 als erhabene Zahl gegossen. Besser wäre für den XE Umbau aber ein 23er, der aber nur noch von ATE erhältlich ist.

  • Manta A Projekt gesucht

    Ein guter Bekannter von mir ist aktuell auf der Suche nach einem Manta Projekt. Karosserie sollte ohne größere Schweißorgien wieder auf die Straße zu bringen sein. Große Achsen sind Pflicht, Motor und Getriebe sind irrelevant, da ist was Spezielles geplant. Innenausstattung sollte komplett sein. Angebote bitte per PN.

  • Manta A Resto und Umbau auf C20LET

    Zitat von TR-Fuzzy

    Ich habe zwar ein paar zusätzliche Teile gefertigt, aber wer sich dafür interessiert, muss zumindest eine Drehmaschine und idealerweise eine Fräsmaschine haben.

    Klar, ein wenig schweißen sollte derjenige auch können.

    Sollte also idealerweise ein Zerspaner mit entsprechendem Maschinenpark sein :laugh: :wink:. Und dann sollte er auch noch Alu schweißen können. Das dürfte nur auf ganz wenige hier zutreffen :ka: #)) . Hab leider meinen Werkzeugbau vor Jahren verkauft. Mit den entsprechenden Programmierungen hätte ich sonst eine Kleinserie fertigen können. Die Zeiten sind leider vorbei...

  • Oldies

    Ich komme viel rum, oft zeigen mir die Leute ihre automilen Schätzchen, die schon, 10, 20 oder noch mehr Jahre in Garagen, Scheunen oder auch im Freien stehen. Ist gar nicht mal so selten. Dumm halt nur, dass aus einer Mobilie dann eine Immobilie geworden ist. Aber selten, dass einer so etwas abgibt. Hat fast immer einen geschätzten Menschen gehört und dient als Erinnerungsstück oder als Erinnerung an die eigene, glorifizierte Vergangenheit. Haben vor über 20 Jahren mal eine Immobilie gekauft, da stand in der Kellergarage ein original 1602-2 Alpina mit lediglich 12.000 km auf der Uhr. Natürlich in Inka. Fahrzeug gehörte dem Mann der Verstorbenen. Die Frau hatte selbst keinen Führerschein, das Fahrzeug wurde aber weiter checkheftgepflegt und getüvt, war auch durchgängig angemeldet, bis zu ihrem Tod. Hab das Fahrzeug an einen guten Freund verkauft, der es bis heute hat und leidenschaftlich pflegt und (weniger) fährt.

  • Oldies

    Zitat von Monzablau

    Bei mir um die Ecke steht seit über 30 Jahren ein Rekord C Coupé (19S in Kardinalrot mit Vinyldach) in einem Vorgarten. Er ist bis zur Bodengruppe bereits im Erdreich eingesunken und die Eigentümer mähen der Rasen rundum. Der Wagen wurde ca. 1990 dort abgestellt und ist nicht zu verkaufen. "Der hat Opa gehört. Der bleibt in der Familie". Viel Spaß damit!

    Rainer

    Hast mal geschaut, ob der Opa nicht vielleicht noch drin liegt? :laugh: So im Stile der Wikinger Jarls, die in ihren Schiffen bestattet wurden :D :wink: :laugh: .

  • Restauration/ Umbau

    Habe von Foti sowohl 240er, als auch 1.0er ZF überholen lassen. Kann bislang nix Negatives berichten. Kenne auch einige mehr, die die Getriebe bei ihm haben Überholen lassen. Auch da nur positive Aussagen. Mich würde mal interessieren, wer von denen, die von schlechten Erfahrungen berichten, bei ihm selbst die Getriebe haben richten lassen. Und wer von denen irgendwas über drei Ecken gehört hat. Ich würde mit solchen Aussagen echt sehr vorsichtig sein. Also, raus mit der Sprache!