Grundsätzlich gilt bei Opel: ist es schlecht geschweißt, ist es orginal 
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Da fällt mir noch was ein, was ich schon immer wissen wollte: bei allen Manta A die ich zerlegt, geschlachtet oder restauriert habe, gab es auf der linken Seite vorne so nen fetten Schweißbatzen, der für mich keinen Sinn ergab. Weiß vielleicht einer, warum der bei allen da ist? Für was ist der gut?
Interessant ist bei den ganzen Autos momentan die "Wertschöpfungskette"... erst jemand billig aus dem Kreuz leiern, dann für den doppelten Preis weiterverkaufen... und dann wieder an einen Händler geben, der auch noch mal 100 Prozent draufschlägt. Kenne hier mehrere Leute, die genau dieses Spiel mit alten BMW's und Porsches betreiben... Und der Markt sagt momentan: Goldgräberstimmung
Hallo Gemeinde,
so, der letzte Tank ist verkauft.
Ich danke Allen Kunden für das entgegengebrachte Vertrauen und dem Olli nochmals für die Hilfe bei der Optimierung.
Leider sind die Preise für Edelstahl und die Materialvorbereitung so heftig gestiegen, das ich keinen vertretbaren Preis mehr anbieten kann. Sollte wieder Erwarten die Materialkosten sinken, wird die Produktion wieder aufgenommen.
Gruß Heiko
Sevus Heiko!
Meiner passt jetzt auch perfekt. Danke für deinen Support! Aber wirklich schade, dass sich der Rohstoffmarkt so entwickelt hat.
Früher konnte man beim Hintermeier auch nur den Umbau eintragen lassen. Genauso wie 16V oder 6-Zylinderumbauten. Hintermeier hat die Umbauten in der Regel auch nicht selbst gemacht, sondern von anderen Werkstätten dort durchführen lassen. Einen Umbausatz hatte der damals auch, incl. Aufbauanleitung. Aber obs da noch was gibt, sehr zweifelhaft. Ein Anruf gäbe Klarheit. Es kann auch sein, dass die alten Gutachten und Prüfberichte keine Gültigkeit mehr haben. Da hat sich ja viel geändert. Der Umbau ist also das eine, eine Abnahme nochmal was ganz anderes.
Es war doch plug & play gesucht und keine Bastellösung, oder?
Rainer
Bastellösung? Das klingt sehr abwertend für eine wertige Umrüstung. Und Plug & Play gibts nur mit einem Originalteil vom Manta A. Nicht mal die anderen Opel BKV passen PnP. auch da muss man das auf den Manta A anpassen. Und sorry, wer das nicht hinbekommt, der sollte lieber gar nicht an der Bremsanlage "basteln".
Welcher VW Bus denn ? T1, 2, 3,....
Hab irgendwo noch die ATE-Verpackung liegen. T4, soweit ich mich richtig erinnere.
gibbet da überholsätze für?
Nein, gar nix mehr. Leider! Hätte noch 2 zum Überholen hier liegen...
bei ate kann man einen größeren haupt brems zylinder anbauen
von delco weiß ich nicht ob es da auch größere gibt
Theoretisch schon, aber praktisch nicht mehr zu finden. Es gibt da auch 23,7er, aber die werden funktionsfähig in Gold aufgewogen. Sind nämlich genau die, die serienmäßig in den 400ern drin waren 
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Hab in das Thema BKV und HBZ schon sehr viel Zeit investiert. Delco BKV sind generell nicht mit den HBZ von ATE kompatibel, passen vom Befestigungsabstand nicht. Wenn man einen HBZ größer als 20 fahren will, bleibt einem nur noch die Umrüstung aufs System ATE.
8,5 Zoll ist beim Ascona/Manta A das größte, was man ohne Karosseriearbeiten reinbringt. Da die nicht auf mehr auf den Bäumen wachsen habe ich nach Alternativen umgeschaut und bin beim VW Bus gelandet. Da wurden die auch verbaut und das Lochbild passt auch. Allerdings muss man die Schubstange einkürzen, da die vom VW viel zu lang ist. Es gibt sicher aus den 70gern und 80gern noch andere Modelle, wo der drin ist, muss man halt suchen.
Probieren kann mans ja mal 
Mal ganz ehrlich, diejenigen, die sich über die Preise für die NOS Teile aufregen, hätten die auch nicht für 400 genommen. Das wäre dann immernoch viel zu teurer, gabs doch früher für ne Kiste Bier. Stimmt, früher, vor 40 Jahren, vielleicht, jetzt aber nicht mehr. Ich würde bei meiner BM Resto für neue Türschachtleisten auch ein paar Taler mehr locker machen, aber es ist partout nix aufzutreiben. Da macht man halt kurz mal die Augen zu und den Geldbeutel auf. Und alle anderen, die nicht können oder nicht wollen, zerreißen sich dann im Forum nur das maul drüber . But who cares?
Die Motorisierung wäre wichtig, da gibts ja nicht unerhebliche Unterschiede.
Eher nix zum Reinsitzen und Wohlfühlen. Ich bin ja viel auf dem amerikanischen Markt unterwegs, normalerweise eher wegen Camaros oder Corvettes. Aber natürlich laufen einem da auch immer wieder Kadett B, Manta A und vor allem GT's vor die Füße. Insgesamt sind gepflegte und gut gewartete Fahrzeuge die absolute Ausnahme. Dafür findet man öfter Improvisationen (man könnte böse sagen, Murx), schlechte Lackierungen und jede Menge Bondo (=Spachtel, gibts dort wohl nur in XXL-Verpackungseinheiten). Die letzten 2-3 Jahre haben die Preise, gerade bei ausländischen/deutschen Oldies einen Riesensatz gemacht. Ein guter GT für 5.000 Dollar, vergiss es. Zudem finden diese Fahrzeuge, w,z,B. auch die 02er BMW's dort zunehmend mehr Fans, was die Preise zusätzlich treibt. Insoweit würde ich, wenn ich diese Fahrzeuge aktuell suchen würde, mich mehr in Richtung Italien/Spanien/Portugal orientieren. Da taucht ab und an noch ein Schnapper auf.
bei einem neuen Originalen wirste du sofort die 500€ kriegen. Da gebe ich dir Recht, aber man redet ja von gebrauchten...
da finde Ich die Preise schon heftig....
Aber bei den Preisen ist man ja fast schon versucht seinen reinzusetzen
Ich schraube jetzt gut 35 Jahre am Manta A und habe noch nie einen werksneuen Frontspoiler gesehen. Da die eh lackiert werden müssen, wäre mir das egal, ob die neu oder gebraucht in Top Zustand wären, müssen ja eh lackiert werden. Aber find mal überhaupt einen richtig guten.
Viele Teile die Original sind waren auch Original schon Kacke da war jeder billiger Zubehör Kram besser ... aber bei bestimmten Teilen würde ich auch nur Originalteile verwenden wenn diese denn verfügbar sind ... es kommt halt immer drauf an
Versteh dich schon. Und sehe das auch so. Aber bei diesem Frontspoiler ist ja das Reproteil sogar schlechter als das Original, zumindestens die, die ich bislang gesehen habe. Gepasst haben die nur nach Anpassung.
@Zoni: Der 3-fache Preis ist natürlich schon saufrech, keine Frage. Zumal der angebotene noch dazu ja nicht makellos ist. Aber so 500 bis 600 Euro für einen Top erhaltenen wird und kann man schon mal locker machen, finde ich.
Kommt drauf an. Wenn der neue haltbarer und leichter ist, also qualitativ besser als das Original, finde ich nicht. Aber habe ihn auch noch nicht live gesehen.
Original ist original. Ich würde, wenn verfügbar, immer zum Originalteil greifen. Du könntest die Mona Lisa heute auch mit hochwertigeren Farben malen... und, wäre das dann mehr wert, als das Original?
Ich denke 300 wären fair
Kostet das nicht schon der Nachbau? Dann wären doch für ein sehr gut erhaltenes Original sicher auch ein paar Euro mehr angebracht, finde ich.
Was bringt denn ein gut erhaltener, mängelfreier normal? Wie wird so was gehandelt?
Ich muss dem Forum mal ein großes Kompliment machen... Die "Amateure" hier wissen in der Regel mehr, als die Experten in anderen Foren. Das sollte auch mal erwähnt werden. UND: Es wird einem geholfen!
Mich würde jetzt mal interessieren wen du meinst?
und deine Begründung dann noch mehr...
Meint wohl die "PS Profis" Sid und JP... vermute ich.
Lach mich aus, aber ich finde den extrem geil
. Hat zwar nix mehr mit dem Ur-A-Manta zu tun, aber ein wirklich geiler Resto-Mod
