Beiträge von Dino_J

  • Anfängerfragen

    Zitat von targamanta

    Dino , er meint bestimmt nicht im Getriebe sondern Hauptwelle ausgang , dafür muss Getriebe NICHT raus , was raus kommt ist viel Öl :D

    Also wenn er schreibt "Schaltwelle in Fahrtrichtung rechts" - dann gehe ich davon aus, daß die beiden Dichtringe rechts und links am Getriebe gemeint sind (wenn, dann tauscht man gleich beide). Und die gehen nicht im eingebauten Zustand raus.

    Jochen: beim "Streitgespräch" mit Maggo gings um Punkt 1 :D

  • Anfängerfragen

    Karosserie:

    1)Grill hat Marco schon beschrieben. Die Türschachtleiste ist gesteckt und lässt sich mit Holz nach oben wegschlagen - Vorsichtig, das Material ist sehr weich. Der Rest ist geschraubt und die Gummidichtung muss vorher raus.

    2) Da fehlen tatsächlich die anderen Zierleisten. Also entweder sind die hinten nachgerüstet oder -wahrscheinlicher: die
    Kotflügel sind nicht mehr original und die Türschweller wurden schonmal repariert oder getauscht. Das kann man nachrüsten, es gibt Haltenieten zum Einziehen.

    3) Scheibeneinstellung siehe Manta-A Zeitung. Dann gleich mit neuen Gleitstücken von Reprotec ausrüsten. Sonst stellst Du bald wieder ein. Vermutlich ist die Scheibe mal getauscht worden und das Guß-Gleitstück auf der Scheibe wurde nicht eingestellt.

    4) Bei Deinem von innen. Dazu muß der Himmel gelöst werden.


    Innenraum:

    1) Es müssen ALLE Scheiben raus. Der Zugang zum Falz, wo der Himmel festgeklebt wird, muss komplett frei sein. Alles Andere wird wohl nichts werden.
    2) Schau mal bei den Revell Farben


    Technik:

    1) Nein, zum Dichtring wechseln muss die Schaltwelle raus.

    2) Eine Auffahrbühne reicht auch. Die Kardanwelle lösen, Hals an Differentialeingang abschrauben, Brücke abschrauben und nach vorne ziehen. Simmerring mit Schraubendreher heraushebeln und neuen mit passendem Marmeladenglas und Gummihammer vorsichtig einschlagen. Bei der ganzen Arbeit wird Öl aus dem Getriebe und der Hinterachse austreten. Wenn alles fertig ist, Ölstände kontrollieren und nachfüllen.


    Dringend anschaffen: Wie Ulli schon schrieb, die Manta A Zeitungssammlung vom Rainer :up:
    Und zum Getriebeausbau den Halbmondschlüssel - wenn Du den Motor nicht gleich mitausbauen möchtest.

  • Breitbau Einschnitt

    Bei einem Zylinderkopfbild sind die auch im Brennraum auf der Einlasseite. Damit will der Erbauer wohl tatsächlich die Golfballoberfläche simulieren und damit eine höhere Gemischgeschwindigkeit und somit eine höhere Zylinderfüllung erreichen.

    Soweit meine ganz eigene Theorie ;)

  • Breitbau Einschnitt

    Ich würde sagen, da hat sich ne Kugel aus dem Vergaser verabschiedet und während dem Motorlauf in den Kolbenboden eingestanzt. :laugh:

    Oder es hat sich jemand gedacht, dadurch kann man die Gemischverwirbelung verbessern - ganz nach der Golfballtheorie :ka:
    Ist ja auch auf der Einlassseite.

  • Neuer aus Österreich

    Jetzt machen wir mal wieder etwas ernster hier, sonst ist Max gleich wieder verschreckt.

    Komm erstmal an hier, Dein Wagen sieht auf den Bildern schonmal gut aus. Die Feinheiten bügelst Du auch noch aus und richtest den Wagen so her, wie Du persönlich den leiden magst.

    Lästern können wir dann später wieder, jetzt wiegen wir Dich erstmal in Sicherheit.

  • Ölpumpe Druckventilfeder Frage

    Brinki - ich mach am Wochenende mal Bilder. Da sind zwei Ventile drinn. Eines unterhalb vom Kettenspanner und eines im Ölfilteranschluß ODER eines im Ölpumpendeckel und eines im Ölfilteranschluß.

    Hier mal ein Auszug aus dem WHB mit Pumpendeckel OHNE Ventil.

  • Ölpumpe Druckventilfeder Frage

    Vielen Dank Armin. :wink:
    Damit kann ich etwas anfangen. Dann hol ich mir den Überholsatz für das Ventil im Pumpendeckel und schau mal, wie ich die andere Feder im Steuergehäuse verstärken kann, damit dieses Ventil nicht mehr öffnet.
    Pumpendeckel hab ich ja genügend #))
    Ich meine aber, daß die Pumpenräder mitgetauscht werden müssen, da beim angetriebenen Rad unten die Achse in den Deckel greift.
    Die hab ich auch noch hier liegen.

  • Ölpumpe Druckventilfeder Frage

    Zitat von Brinki

    was ist denn daran nun unklar????

    Weil es gar nicht ums Kurzschlußventil geht, sondern ums Druckregelventil, welches seitlich unterhalb des Kettenspanners eingeschraubt ist. Das sind zwei verschiedene Stiefel . Dieses Feder-Kugelventil ist entweder seitlich im Steuergehäuse oder unten im Ölpumpendeckel. Das Kurzschlußventil im Ölfilteranschluß ist bei beiden gleich :wink:

    Ich werd mal Yogis Tipp nachgehen und beim Opelhändler nachfragen. Da war ich zwar schon, aber der konnte die Originalfeder nicht finden. Mal sehen, was er zur Omega CIH Feder meint.

    Wenn es um den Öldruck im Motor geht mache ich kein try-and-error. Dafür ist mir im Fehlerfall der Motor zu schade. Und nach den Kraftwerten habe ich doch gar nicht gefragt ??? :ka:

  • Ölpumpe Druckventilfeder Frage

    @Brinki: leider falsche Antwort auf meine Frage. Die Funktion ist mir bekannt, auch der Unterschied der beiden Varianten.

    Daß beides zusammen nicht funktioniert - im schlimmsten Fall könnte es bei gleichem Öffnungsdruck zum Flattern der beiden Ventile kommen - ist mir auch klar. Deshalb ja meine Frage, ob man eines der beiden Ventile mit einer stärkeren Feder stillsetzen kann.
    DIN Federn habe ich auch hier liegen. Aber da der Öldruck davon abhängt, suche ich lieber nach originalen Teilen.

    Also ich mache es einfacher: ist bei beiden Varianten die Feder die gleiche oder gibt es die für die Variante "Druckventil im Steuergehäuse" noch irgendwo in Neu?

  • Ölpumpe Druckventilfeder Frage

    Mahlzeit.

    Ich habe hier ein Steuergehäuse mit Stahl - Ölpumpendeckel ohne Druckregelventil. Das Ventil ist im Steuergehäuse als Feder-Kugel Version.
    Die Feder ist krumm. Ist das die gleiche, wie aus dem Überholsatz für das Ventil im Deckel?
    Wenn nein, hat jemand noch eine neue Feder für mich? Meine mag ich nicht mehr einbauen.

    Andere Frage: was passiert eigentlich, wenn ich einen Deckel mit Ventil an ein Steuergehäuse anbaue, wo schon ein Ventil drinn ist?
    Hintergedanke ist der, daß ich im Steuergehäuseventil eine Feder einbaue, welche das Ventil nicht mehr öffnen lässt und somit das Ventil im Deckel die Funktion übernimmt.

    Ich weiß - verwirrend :o: