Beiträge von Dino_J

  • Wertgutachten

    Also ein Wertgutachten solltest Du auf alle Fälle machen lassen. Wenn Dir einer reinrauscht oder der Wagen sogar gestohlen wird, sollte ein Wiederbeschaffungswert festgestellt sein.

    Und jetzt mach ich mich bestimmt wieder unbeliebt: Deine AManta ist kein originaler GT/E und hat viele - nicht originale - Anbauteile wie Karosserieumbausatz, Mittelkonsole, Sitze??? usw.
    Die Farbgebung ist auch nicht original. Je nach Gutachter kannst Du damit schon anecken. Aber es geht ja erstmal um die Zustandsnote. Je nach Prüfer könnte man Deinem sogar das H- Gutachten verwehren. Aber ich glaube, Dein Umbau ist auch schon über 30 Jahre alt.

    Meiner ist eine ehrliche 2+, Nico seiner eine gutgemeinte 1-. Thomas seiner - glaube ich - auch eine 1-. Wenn auch dem Thomas seiner ne ganz Nummer besser ist als dem Nico seiner.

    Also sei nicht enttäuscht, wenn Deine - meiner Meinung nach hoch angesetzten - Erwartungen nicht erfüllt werden.
    Wir werten Deinen Wagen nicht herunter - nur Du scheinst den etwas hoch anzusetzen. Ich habe Deine AManta noch nicht live gesehen, aber 20.000.- wird er sehr wahrscheinlich nicht erreichen.

  • selbst nachstellende Bremse

    Top Arbeit :no1:

    Aber ich wäre nicht Dino, wenn ich nix zu verbessern hätte :tongue:
    Anstatt ne normale U-Scheibe solltest Du eine Federscheibe nehmen. Sonst lässt die Spannung wieder nach und die Schraube lässt sich leichter drehen.

    Sowas:

  • Neuer aus Österreich

    Das Getriebe würde ich erstmal fahren und im nächsten Winter dann ausbauen und komplett neu abdichten. Bei der Edelschmiede gibt es Komplettdichtsätze.

    Das Geräusch der Hinterachse dürfte normal sein. Wenn Du an einem Rad drehst und die Kardanwelle steht, dreht sich das andere Rad in die entgegengesetzte Richtung oder steht am Boden. Dann wird das Ausgleichsgetriebe sehr beansprucht und macht dieses Geräusch.

  • Orange Öldruck-Kontrollampe und großer Spannungswächter......

    Die orange Ölkontrollleuchte habe ich auch. Das dürfte nur in den ersten Produktionswochen verbaut worden sein. Ich meine, der Rainer hat dazu mal etwas geschrieben. Das ist nur eine farbige Lichtscheibe und lässt sich tauschen.
    Lass sie drinn - damit ist das etwas Besonderes :up:

    Der Spannungsregler in der Kunststoffbox ist mir auch bekannt. Habe hier einen liegen. Ich weiß aber nicht, ob der in den A-Modellen überhaupt verbaut wurde oder ob der im Reparaturfall reinkam.

  • Anfängerfragen

    Zitat von targamanta

    Dino , er meint bestimmt nicht im Getriebe sondern Hauptwelle ausgang , dafür muss Getriebe NICHT raus , was raus kommt ist viel Öl :D

    Also wenn er schreibt "Schaltwelle in Fahrtrichtung rechts" - dann gehe ich davon aus, daß die beiden Dichtringe rechts und links am Getriebe gemeint sind (wenn, dann tauscht man gleich beide). Und die gehen nicht im eingebauten Zustand raus.

    Jochen: beim "Streitgespräch" mit Maggo gings um Punkt 1 :D

  • Anfängerfragen

    Karosserie:

    1)Grill hat Marco schon beschrieben. Die Türschachtleiste ist gesteckt und lässt sich mit Holz nach oben wegschlagen - Vorsichtig, das Material ist sehr weich. Der Rest ist geschraubt und die Gummidichtung muss vorher raus.

    2) Da fehlen tatsächlich die anderen Zierleisten. Also entweder sind die hinten nachgerüstet oder -wahrscheinlicher: die
    Kotflügel sind nicht mehr original und die Türschweller wurden schonmal repariert oder getauscht. Das kann man nachrüsten, es gibt Haltenieten zum Einziehen.

    3) Scheibeneinstellung siehe Manta-A Zeitung. Dann gleich mit neuen Gleitstücken von Reprotec ausrüsten. Sonst stellst Du bald wieder ein. Vermutlich ist die Scheibe mal getauscht worden und das Guß-Gleitstück auf der Scheibe wurde nicht eingestellt.

    4) Bei Deinem von innen. Dazu muß der Himmel gelöst werden.


    Innenraum:

    1) Es müssen ALLE Scheiben raus. Der Zugang zum Falz, wo der Himmel festgeklebt wird, muss komplett frei sein. Alles Andere wird wohl nichts werden.
    2) Schau mal bei den Revell Farben


    Technik:

    1) Nein, zum Dichtring wechseln muss die Schaltwelle raus.

    2) Eine Auffahrbühne reicht auch. Die Kardanwelle lösen, Hals an Differentialeingang abschrauben, Brücke abschrauben und nach vorne ziehen. Simmerring mit Schraubendreher heraushebeln und neuen mit passendem Marmeladenglas und Gummihammer vorsichtig einschlagen. Bei der ganzen Arbeit wird Öl aus dem Getriebe und der Hinterachse austreten. Wenn alles fertig ist, Ölstände kontrollieren und nachfüllen.


    Dringend anschaffen: Wie Ulli schon schrieb, die Manta A Zeitungssammlung vom Rainer :up:
    Und zum Getriebeausbau den Halbmondschlüssel - wenn Du den Motor nicht gleich mitausbauen möchtest.

  • Breitbau Einschnitt

    Bei einem Zylinderkopfbild sind die auch im Brennraum auf der Einlasseite. Damit will der Erbauer wohl tatsächlich die Golfballoberfläche simulieren und damit eine höhere Gemischgeschwindigkeit und somit eine höhere Zylinderfüllung erreichen.

    Soweit meine ganz eigene Theorie ;)

  • Breitbau Einschnitt

    Ich würde sagen, da hat sich ne Kugel aus dem Vergaser verabschiedet und während dem Motorlauf in den Kolbenboden eingestanzt. :laugh:

    Oder es hat sich jemand gedacht, dadurch kann man die Gemischverwirbelung verbessern - ganz nach der Golfballtheorie :ka:
    Ist ja auch auf der Einlassseite.