Draußen machen 
Und alle lackierten Flächen abkleben. Sonst putzt Du dir hinterher nen Wolf.
Beiträge von Dino_J
-
-
h aber hier scheint es mir so es ist besser für mich die klappe zuhalten und zu lesen und zu suchen was ich wissen mag.frage dann nur noch wo ich was evtl finden kann .in diesem sinne steffl
Neeneenee...
Deine Frage wurde doch beantwortet. Es wird nur immer wieder auf verfügbare Literatur hingewiesen und auch empfohlen. Alles gaaaanz easy. Viele hier kennen sich auch persönlich, da ist die Wortwahl auch schonmal direkter
-
..das liegt zu 99% nicht am Anlasser!!!
Hellseher ?
-
...dass man eben nicht selbstverständlich voraussetzen kann, dass jeder diese Manta Zeitschrift hat.
Aber man sollte jedem ernsthaften Manta A "Herrichter" diese Puplikationen von Rainer wärmstens ans Herz legen. Nico hat hier schon Recht. In dieser recht umfangreichen Zeitschriftenreihe sind sehr viele - schon fast vergessene Hinweise und Tipps. Ich denke da auch an ältere Dinge wie "Türscheibeneinstellung" "Türrahmendichtungen einstellen" und vor Allem die Hohlraumserie. Das Preis/Leistungsverhältnis ist hier sehr gut, man erhält halt sehr viel Hintergrundwissen fürs Geld.
Zudem steht der Rainer auch für weitere Fragen zur Verfügung - so zumindest meine positive Erfahrung.Aber tatsächlich ist es dennoch so, daß hier viele Fragen gestellt werden deren Antworten eigentlich in verschiedenen Puplikationen wie eben dieser Manta - A - Zeitung, deren Jahrbüchern, den "Jetzt-helfe-ich -mir-selbst" Bücher und schlußendlich auch in den frei erhältlichen Werkstatthandbüchern beschrieben sind.
Aber niemand verlangt, daß er vor Fragestellung alle verfügbaren Schriftstücke durchliest.
Ist ja nicht jeder so wie ich
-
Hast dem Björn eine Woche lang nix zum Beissen gegeben, oder was?
-
[font='Comic Sans MS, sans-serif'][b][i]er soll wo das kabel vom zündschloss dran geht strom direkt von der batterie drauf legen und nicht übers zündschloss startenAch soooo....
aber dann kann man auch nur das Zündschloß ausschließen.
Wenn kalt funktioniert und warm nicht, kann das auch ein Masseproblem sein.
Also ICH würde den jetzt ausbauen, zerlegen und reinigen. -
Dann übergeht er nur den Magnetschalter und die Leitung von der Batterie dorthin. Eskann immer noch an den Kohlen und der Wicklung liegen.
und natürlich an der Masse! -
Die beiden Kalkulatoren wieder. Zum Glück müsst Ihr von dem, was ihr da euren Kunden vorkalkuliert eure Familien selbst ernähren.
Ich rechne für mich 2000.- Euro/Tag ab, Reisekosten incl.
-
Und denkst Du, schwatt ist schwatt genug - es geht immer noch NOCH SCHWATTER
- guckst Du: VantablackJoiner, wir bestellen uns nen Eimer oder?
-
Aha - Airbox
-
Wieso? Ne neue Haube, Kotlfügel bisschen gedengelt, neue stoßstange und fertig ist der Käfer
-
Auto Warm gefahren ... 10 - 100 km ... Motor aus ...2 sec. warten ....Anlasser ...würg ...würg .. würg .... Sooo Langsam ....und Moter springt nich an
10 min mit Offener Haube .... würg würg wuüüüüürg Motor an ....
Und wenn Du ganz lang würg,würg,wüüüüürg - dann Anlasser bald ganz putt.
Entweder ist die Wicklung schon durch oder die Kohlen sind runter. Zerlegen, reinigen und neu schmieren kann helfen, muß aber nicht. Der Hauptkontakt des Magnetschalters ist oft verschlissen und muss getauscht oder aufgearbeitet werden. Bei manchen Anlassertypen kann man die Kontaktzunge einfach umdrehen. Dann noch die beiden Punktkontakte glattschleifen. Oft ist auch viel Dreck in der Stößelstange des Magnetschalters, wird der blockiert und schaltet nicht mehr richtig. Hier hilft dann der berühmte Hammerschlag gegen den Magnetschalter - wenn auch nur kurzfristig, gell Matthias?
Wenns der Originalanlasser ist, kannst Du ihn nach WHB prüfen. Kurzschlussstrom messen kommt immer gut
Wegschmeißen tut nur der, der genug Ersatz hat
-
ok und wo oder wer verkauft den lack ?
Zaponlack gibt es von Clou und ist im gut sortierten Baumarkt (Bauhaus) zu finden. Kannst auch nach Metallfirnis suchen
Du kannst aber auch Felgenklarlack auf Kunstharzbasis aus der Spraydose nehmen. Mit dem habe ich alle meine Embleme behandelt. Auch die neuen!
-
Viel besser wird es durch Reinigen und/oder Polieren wohl nicht werden. So wie das aussieht, ist das hochglanzeloxiertes Aluminium und die Flecken sind zerstörtes Eloxal.
Felgenspray
Nee - im Ernst: So gut es geht , Reinigen und Aufpolieren, dann mit Klarlack versiegeln und mit der Patina leben.
-
Es fehlt immer noch was
Kleiner Tipp: es rattert auf Stufe 2
-
Alles anzeigen
Die (vorläufige ) ToDo -Liste:
Traggelenk rechts neu
Motorlager neu
Obere Achslager neu
Lenkgetriebe neu
Achsmanschetten neu
Heizungsschlauch überm Krümmer neu
Stahlflexleitungen neu
Bremsscheiben und Beläge neu
Gummipuffer Kardawellenflansch neu
Antenne neu
RadioblendeMann, hast ne verschlissene Karre
Wetten, ich weiß, was auf der Liste fehlt?
-
Mist, ich hab nen 1,6-er. Das passt wohl nicht.
Aber stell mal ein Bild von Deinem rein, dann sagen wir Dir schon, was falsch ist.Ansonsten: siehe Yogi
-
Du hast da einen viel zu dicken Benzinschlauch drann. Alles, was an diesem Messingrohr angeschlossen wird, sollte so leicht wie möglich sein. Sonst vibriert es das Anschlußstück aus dem Vergaserdeckel. Schau auch mal, ob das Benzinrohr vorne am Zylinderkopf in der Halterung reingeklipst ist. Matthias hatte das Problem auch schonmal. Ist die Leitung bis zur Benzinpumpe nirgends befestigt, dann rappelt es sich loose.
Das Messingrohr ist im Vergaserdeckel nur geklemmt. Evtl. hilft es, mit eingesetztem Rohr kleine Körnerschläge ringsum am Gußkragen zu setzen. Wenn nicht, hilft auch einkleben mit Benzinfestem Kleber.
Hast Du einen Feuerlöscher im Auto? Genau solche Defekt sind es, die ein Auto auch schonmal abfackeln.
-
Dann haben wir ja ne zweiten Swinger!
Sind wir das nicht ALLE? Oops, falsches Forum
Das Bild braucht etwas länger zum Laden.
-
Hallo zurück und viel Spaß hier.
Mit Bild ist das besser:
