Wie lange haste Zeit?
Da bin ich gerade drann. Die Beleuchtung für die Heizungsschieber, Wischerschalter und Lichtschalter habe ich schon fertig. Dort sind allerdings jeweils direkt hinter den Symbolen SMD - LED Chips eingebaut.
Sieht super original aus und kost nid viel. Vor Allem sind jetzt alle Symbole gleichmäßig beleuchtet.
Ähnliches schwebt mir jetzt für die Instrumente vor.
Es geht auch:
Reste rausbohren, Löcher übereinanderbringen und mit der Heißklebepistole füllen. Das sieht dann sogar fast original aus.
Die Abreißschlitten am Rohr oben sind aber noch drann?
Um die Schaltwellendichtringe zu wechseln, musst Du die Schaltwelle ausbauen. Kein Hexenwerk, musst aber wissen, was Du da tust. Dann kannst Du aber auch gleich den Deckel reinigen und neu abdichten.
Schau vorher nach neuen Sicherungsstiften (Spiralstift) für die Schaltwelle.
Die Gehäuse - Endstückverbindung würde ich - wenn dicht - nicht öffen. Das erfordert mehr Arbeit als nur die Schrauben lösen. 
Unbedingt vor Ausbau das Werkstatthandbuch lesen!
thomas: Dichtring Ablassschraube? Da ist keine Ablassschraube drann. Die Einfüllschraube hat keine Dichtung.
Das sind Standardteile aus dem Maschinenbau. Wir haben die in der Firma in verschiedenen Durchmessern und Stärken.
Muss man nicht bei Opel suchen.
.... so isses Dominic
wusste garnich das Wir hier kontrolliert werden.
Moin Thomas,
ich werd morgen mal nachmessen,aber ich glaub den Rechten hab ich anders gesetzt.
Gruss Bernd
Nicht in den falschen Hals bekommen, das war keine Kontrolle. Ich hatte das eh nachgemessen, wollte es hier reinstellen und habe dann gesehen, daß Du das schon gepostet hattest.
Der Beifahrerspiegel sitzt bei mir an gleicher Stelle.
Öha.......
Dann bleibt der Aluguss aber nicht lange so. Mit der Drahtbürste dürfte die Schutzschicht jetzt dahin sein.
Bist Du auch mit der Drahtbürste an den Schaltwellendichtringen vorbei?
Cool 
A special free-air version "blows your hair off" 
Nice to see that another one is back on wheels.
Die Maße kann ich bestätigen, habe gerade nachgemessen. 
Es heißt aber auch: "Die Ruhe tötet. Nur wer handelt, lebt"
Im Ernst: jetzt in Stuttgart war wieder einer zum Kauf. Wenn auch nicht mein Fall. Aber in der Zeit, wo hier viel geschrieben und auch vorgeschlagen wurde, hätte ich mind. 3 Stück kaufen können.
Irgendwann muss man halt aus dem Träumen herauskommen und handeln.
Da bin ich mal froh, daß ich diese Midlife Krise schon hinter mir habe 
Und höre weiterhin Rammstein, Depeche Mode usw. bin also noch im Kanal 
Da hilft nix, da musst Du durch - und wenns mit Fremdhilfe und Meinungsübertrager ist 
Diese Ausgleichsscheiben hab ich nit, ich nehme mal an, dass die wichtig sind....
Wenn Du welche brauchst, gib Bescheid - bin Dir eh noch was schuldig
Danke für die Info! Muss eh nochmal ran. Dank Brinki darf ich jetzt noch die Kolbenringe wechseln
Fein Marco-stell doch mal ein Bild von deinen Klammern ein....
böhse, böhse
Richtig!
Guckst Du Bild aus der Praxis:
Das sieht man 2 Ausgleichsscheiben zwischen Lageraussenring und Achsrohr. Die sind bei mir aufgrund der Beschichtung der Bremsankerplatten notwendig geworden. Damit wird das Lager mit einer gewissen Vorspannung am Aussenring in das Achsrohr gepresst.
Das Lagerspiel wird damit aber nicht eingestellt. Das geht bei diesen Lagern nicht.
Ist bei mir die kleine Achse und sieht bei der großen ein bisschen anderst aus.
Das mit den längeren Schrauben geht zumindest bei meiner Achse nicht so einfach. Das sind Sonderschrauben mit Feingewinde und Spezialkopf.
Ich hab aber auch auf einer Seite `n büschen kloppen müssen
Hab die Gummiversion letzten Winter eingebaut
Und - hälts?
Ich habe die auch hier liegen, aber nicht eingebaut weil sie am Steuergehäuse etwas zu lang war. Der Radius ist also nicht angelegen sondern stand etwas ab.
Die Gummi ist übrigens auch nicht einteilig sondern aus mehreren Gummiteilen zusammengeklebt oder vulkanisiert.
Schau mal die Verzahnung an. Nicht, daß Du die mal unbemerkt angeschlagen hast und da ist ein Grat drann. Den kann man dann einfach wegfeilen. Aber mit Grat reindengeln oder reinziehen ist nicht gut.
Zu den Spiegeln: Sind die nicht original? Vlt. bau ich mir Chromspiegel dran. Sehn glaube ich besser aus... Was meint ihr?
Nein, die sind nicht original. Aber das macht ja nüscht, mir persönlich gefallen die halt nicht (desdawegen auch meine Bemerkung "Golf"spiegel. )
Original wären die runden Chromspiegel - passend zu Deinem Baujahr. Später die eckigen Chromspiegel und auch die Engelmann.
Für die Dachleisten gibt es noch neue Klammern zu kaufen. Ob die Leisten selbst noch aufgearbeitet werden können, musst Du natürlich selbst wissen. Ausbeulen ist bis zu einem gewissen Umfang möglich.
Bild vom Schaden hilft!
Ein leicht eingelaufener Deckel kann auch abgezogen, bzw. geplant werden. Dann hält der nochmal gut 100.000km.
Meine Meinung: das Geld kannst Du dir sparen.
Hast Du schonmal versucht, die Leisten zu reinigen? Manchmal wurden die nichtmal angeschliffen vor der (Spraydosen?) - Lackierung.
