Beiträge von tonimantana

  • Vorderachse ärgert mich....

    Die Erfahrung habe ich ebenso, dass beim Rückwärtsfahren und voll einschlag der Lenkung nach rechts der linke Vorderreifen sehr nahe an das Frontblech kommt. Bei angehobenen Fahrzeug sieht man nichts. Wenn man aber den volleinschlag macht ein paar meter rückwärts fährt sieht man den Kontakt vom Reifen mit den Blech. Es ist erkennbar dass der untere Querlenker, der nur über den Stabi zusätzlich geführt wird sehr weit nach vorne wandert. Daran sieht man dass die Radführung zu weich ist. Beim Manta B wiederum ist der untere Lenker als dreieckslenker ausgeführt. Damit kann das nicht passieren. Dies ist leider ein generelles problem unserer Votderachse. Beim Vorwärtsfahren wird der Lenker nach hinten geschoben, so dass hier nie etwas pasiert. Interessant ist, dass ich das auch von anderen Manta-A nur links vorne kenne, rechts gibt es keinen Kontakt. Warum? Ursache können zu weiche Gummis sein. Aber wer will schon Teflonbuchsen? Geringe Einpresstiefe von der Felge ist auch eine Ursache. Ich persönlich achte darauf beim Rückwärtsfahren wenn ich nach rechts lenke nicht voll einzuschlagen und sehr langsam zu fahren. Ich muss dann gelegentlich mehr rangieren aber immer noch besser als das häsliche Geräusch bei Kontakt.

  • Getriebe Wechsel

    An der Stelle hätte ich die Frage an joiner nach der Passung vom großen KW Simmering Getriebeseitig. Die neuen von Elring und Reinz sind nach meiner Erfahrung zu groß und von daher nicht ganz dicht. Hast du hier eine Empfehlung welchen man hier nehmen kann? Das Pilotlager auch noch gleich mit wechseln.

  • Ascona A 1.6N ocker

    Danke, man muss natürlich auch Glück haben ein gutes Fahrzeug zu bekommen. Aus meiner Sicht ist es schade, dass zu viele gute Ascona-A mittlerweile in Walter Röhrl Gedächtnis Rally Fahrzeuge umgebaut werden. Solche Fahrzeuge hatte ich im Alltag auch nie gesehen. Richtig originale sieht man von daher immer seltener.

    Grüße

    Robert

  • Ascona A 1.6N ocker

    Hallo Zusammen,

    Ich bin schon länger im Forum als Manta-A Fahrer angemeldet. Jetzt ist zu dem Manta-A noch ein Ascona-A dazugekommen. Dies passt dann auch sehr gut zum Namen vom Ascona-A Manta-A forum.

    Bei den Ascona handelt es sich um einen ocker farbenen 1.6N; Erstzulassung März 1971 im originalzustand. Er hat bis August 2026 erst 43.000 km auf der Anzeige. Es haben nur Reparaturen zur Erhaltung stattgefunden und befindet sich somit in einem schönen Zustand.

    https://museen.de/imgbstr-ascona-1-9943445.jpg

    Der Ascona ist aus 1. Hand und war in Landshut angemeldet. Die ehemaligen Besitzer sind leider mittlerweile verstorben. Der Ascona-A wurde an den Enkel vererbt, der konnte mit dem Wagen nichts anfangen und stellte ihn im Museum Dennenlohe ab.

    Oldtimermuseum Dennenlohe (Museum)
    Unterschwaningen, Sammlung von Automobilen und Motorrädern, die damals das Straßenbild geprägt haben, wie z.B. ein noch in Detroit designter Ford Taunus von…
    museen.de

    Leider wurde das Museum mittlerweile aufgelöst und der Ascona-A wurde im Keller vom Schloss Schillingfürst abgestellt. Das Klima im feuchtkalten Schlosskeller hat den Ascona gar nicht gut getan, so dass er nach 2 Jahren Kellerdasein verkauft werden musste. So ist er dann bei mir gelandet. Es gab dann viel zu tun um den Ascona wieder auf die Straße zu bringen. Die Bremsen waren fest und mussten komplett überholt werden. Dabei wurden alle Gummiteile von der Bremsanlage erneuert. Der Benzintank war innen mit einem rostigen Pelz überzogen und musste mit dem Tankgeber ersetzt werden. Der Vergaser ließ sich nach einer professionellen Reinigung im Ultraschallbad zum Glück wieder zur Mitarbeit überreden. Die Benzinpumpe war undicht und musste erneuert werden. Der Zink war an vielen Stellen aufgeblüht, so dass eine Kiste mit kleinteilen zum Galvaniker kam und die Teile neu verzinkt wurden. Der Chrom und die Aluteile hatten nichts abbekommen, sie mussten lediglich gereinigt und poliert werden. Der Innenraum mit seiner wunderschönen Innenausstattung war im Top Zustand, aber ein ordentlicher Schimmel nebst Gammelgeruch war eingezogen und musste bekämpft werden. Nach mehrmaligen Waschen, der Sitze und aller Verkleidungen, der Teppich lag dabei eine Woche in der Badewanne und nach ständigen Lüften an der Sonne war der Geruch wieder (fast) angenehm. Mittlerweile ist der Geruch auch wieder Ascona-typisch geworden. Das liegt dann wohl auch an ein paar litër Fluid Film in den Hohlräumen. Die Bodenbleche aussen waren mit ein wenig Rost belegt. Hier habe ich Brunox oder Owatrol Öl verwendet um den Rost zu stoppen. Ziel ist stets die originalität so weit wie möglich zu erhalten. Ein Stück Blech wurde irgendwann am Stehblech neben der Batterie eingesetzt. Ich habe noch die linke Wagenheber Aufnahme ersetzen müssen, diese war leider nicht mehr zu reten. Ansonsten ist der Wagen ungeschweißt was wirklich aussergewõhnlich ist. Der Wagen wurde wohl nur im Sommer und hauptsächlich für Urlaubsfahrten verwendet. Davon zeugen eine menge Aufkleber von den Reisezielen auf den hinteren Scheiben. Dies erklärt auch die geringe kilometerzahl auf dem Tacho. Der Wagen ist auch scheckheft gepflegt. Irgendwann wurden allerding beide Kotflügel ersetzt Dies passt einfach nicht zum vorliegenden Gesamtzustand. Die Lackierung ist auch nicht ganz Perfekt. An der Stelle würde ich noch 2 schöne Kotflügel in original ocker 1- schicht Lack mit den originalen pins für die Radlaufzierleisten suchen. Ansonsten ist der Lack bis auf ein paar kleine Dellen und Kratzern die für ein alltagsfahrzeug normal sind in einem sehr guten erhaltenswerten Zustand. Freilich musste der Lack nach dem Aufenthalt im Schlosskeller ordentlich aufpoliert werden. Das Ergebniss war ein schöner originaler glänzender Lack der sich wieder sehen lassen kann und ein ordentlicher Muskelkater wegen der ausgiebigen politur per Hand. Der Motor läuft sehr ruhig, das Getriebe schaltet sich einwandfrei. Die Hinterachse ist geräuschfrei. Insgesamt ist die gesamte Haptik, die Geräusche und das Fahrverhalten wie bei einem Jahreswagen. Allerdings Baujahr 1971. :)

  • Öldeckel dauerhaft undicht

    Falls der Öldeckel eine Gummidichtung hat, auf eine Korkdichtung umstellen. Diese vor dem Einbau in Öl einlegen. Ich hatte das Problem auch schon. Korkdichtungen kann man im Zubehör suchen. War glaub ich eine Dichtung vom Tankdeckel von einer Kreidler.

  • Rettet die Zierleisten! - Zierleisten in Stand setzen - CHROME FOR ALL

    Ich bin beim Aufarbeiten der eloxierten Alu leisten wie folgt vorgegangen.

    1. Beim Fachbetrieb Enteloxieren lassen.

    2.Vorsichtig die Kratzer nass per Hand rausschleifen (mehrere Rauhigkeitsstufen, 400, 600, 800 1000 bis 2000er). Beulen und Dellen sind sehr Schwierig zu behandeln und Aufpassen dass nicht zu viel weggeschliffen wird! Das geht natürlich bei Alu sehr schnell.

    3. Auf Hochglanz polieren. Aber Vorsichtig wegen der Gefahr beim Verbiegen. Besonders wenn sie durch das vorhergehende Schleifen schon sehr dünn geworden sind.

    4. Reinigen. Das heißt , alle Staubreste und die Polierpaste völlig entfernen. Die Leisten sollten danach völlig hochglänzend sein.

    5. Beim Fachbetrieb wieder Eloxieren lassen, in unserem Fall die klare Eloxierung, es gibt diese auch farbig, an der Stelle wird es geschmacklich schnell sportlich und noch die Eloxierdicke mit dem Betrieb abstimmen. Am besten eine unbehandelte Leiste als Vorgabe mitbringen. Je Dicker die Schicht, desto "grauer" sehen die Leisten aus. Am besten alle Alu-Zierleisten von einer Seite gemeinsam machen, damit es keine Farbunterschiede gibt.

    Mit dieser Vorgehensweise habe ich ein Top Ergebnis erzielt. Wenn man sie selber Ablaugen kann spart man sich Punkt 1.

  • Manta A SR - Motorumbau von 16er auf 19er!?!?

    Hallo Udo,

    für den Umbau von 1.6S auf 1.9S reicht eine Briefkopie von einem 1.9S. Da der 1.9S ab Werk verbaut wurde ist dies natürlich kein Problem. Früher war nicht einmal eine Briefkopie nötig. Der TÜV hatte natürlich selber die Unterlagen. Der Einbau von Weber-Vergasern ist wieder eine andere Sache. Hier kommt wie du bereits geschrieben hast Das Gutachten von Steinmetz/Irmscher zum Einsatz. Hier bin ich selber auf der Suche nach adäquaten Umterlagen, damit der Eintrag gelingt.

    Grüße Robert

  • Suche Kopie von Brief/Schein mit Umbau auf 2 Webervergaser beim 1.9S Motor

    Hallo Zusammen.

    Ich möchte gerne einen 1.9S Motor mit einem Solex DIDTA (90PS, SR)Vergaser auf zwei Webervergaser umbauen. (Steinmetz maxi kit mit Weber)

    Um Gespräche mit dem TÜV aufnehmen zu können, würde ich eine Kopie vom Brief/Schein benötigen bei dem dieser Umbau bereits durchgeführt und eingetragen wurde.

    Da ich auf Treffen schon öfters Fahrzeuge gesehen die damit umherfahren, den Umbau von Greenie finde ich an der Stelle sehr gelungen, sollte dies hier hoffentlich möglich sein.

    Schöne Grüße aus Nürnberg

    Robert