Jau Leude , wir sind 3. geworden 
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Es war mega spannend bis zum Schluß ... gestern, bis heute Morgen um 5.00Uhr haben wir uns in der Fanbase Hohe Acht die Rüstung lackiert .... Harry hamwa übrigends da auch getroffen ... mega geiles erlebnis
...und direkt an alle die irgendwas meinen besser zu können oder zu wissen .... NICHT QUASSELN BESSER MACHEN 
Du weißt aber schon das die Bohrungen in der Schwungscheibe asymetrisch sind. Die Schwungscheibe kann nur in einer Einbauposition eingebaut werden. Und dann ist auch die Kugel an der richtigen Stelle.
Da ist nix mit Pferde kotzen sehen.
... ja das weiß ich ... wenn da aber mal irgend ne anderes reingekommen ist ... und die kugel an einer anderen Stelle sitzt ... aber "so what"
Meine Motoren haben ALLE gelaufen und wenn ich anderen glauben darf sogar richtig gut ... selbst serien Motoren haben durch optimale Einstellung 5-10% mehr Leistung ....
OHNE das irgendwas an Teilen bearbeitet wurde ...
.... jetzt bin ich grade durcheinander , es ist doch völlig wumpe ob die Verteilerwelle evtl. n Zahn verkehrt auf der KW sitzt, dann drehe ich den verteiler halt n bischen weiter .... dafür ist doch die Makierung auf der Verteilerkante 
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Ät Oldie
... ich habe schon Pferde kotzen sehen, vor der Apotheke , mit n Rezept inne Hand ... wer weiß was da in 50 Jahren so gebastelt wurde
100% OT ermitteln geht wenn die Steuerzeiten stimmen nur über den Ventilüberschnitt am 4.Zylinder. Alles andere kann fahlerbehaftet sein z.b. Schwungrad etc. falsch montiert .
Die genaue Zündeinstellung bekommt man am besten hin wenn der Motor so wie oben beschrieben auf OT gedreht wird und an der Kannte vom Verteiler die Markierung als Mittelpunkt des Verteilerfinger angenommen wird. Die Feineinstellung nach Gefühl bzw. so das der Motor dann vernünftig in allen Lebenslagen läuft wird dann durch verdrehung ein paar Grad in beide Richtungen durchgeführt. auf irgendwelche Makierung würde ich mich nicht verlassen.
Greenie steck für mich auch mal 3 Stopfen inne Tasche
Rainer .... allet gute aussem Pott
Der is doch Top 👍
4:03 .... bin ich kurz beim lümmeln mit dem schwarzen 935 RSR sehen zwischen uns ein überunderter MX5 , zu erkennen bin ich am weißen Helm 😜
Ja dat is ne andere Karosse, deswegen war ich ja in Bärlin .... qwasi für den Feinschliff
... ich war zwischenzeitlich noch mit Dennis und dem BMW am Bilster Berg und hab den Apparat mal durch die Mausefalle gedroschen .... Geschwindigkeiten über 200Km/h sind auf der Strecke locker drin und habe einen Abstecher nach Berlin gemacht und Wupper , einige kennen ihn hier noch , bei der Vorbereitung für das 24h Classic Rennen am Nürburgring supported ... also wieder mehr Unterwegs als ich eigendlich Zeit habe 
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Kommendes WE gehts nach Eschenburg zum Treffen der Ascona A/B Freunde
1:10 .... dat is groß
... ich habe übrigens einen zweiten Voyage bekommen ... ein absolutes Einzelstück , aber richtig eckig viele Taler uuuund richtig viel Arbeit
1:10
das wird Ocker Hocker 2.0
Ja sind Recaro's aus nem Monza GSE
Moin,
Ich war jetzt eine Zeitlang mit anderen Dingen beschäftigt , man hat viel um die Ohren wenn es ums Altblech geht 😜😜
aber in den Ferien gehts weiter am Ocker Hocker
Die Vorderachse braucht nurnoch Restarbeiten und andere Stühle habe ich auch auftreiben können ... leider nicht das Wunschmöbiliar , diese sind Preislich in einem Bereich vorgedrungen den ich nicht mehr bereit bin zu bezahlen .... also eine Alternative .... gibt n biscken fummelei mit dem Bezug für die Rücksitzbanklehne ist aber machbar ....
... top erhalten und fürn fairen Taler
Moin Jungs und Mädelz,
Ich habe versucht die Sektionaltore von meiner "Klinik" zu reinigen. Es sind stinknormale weiße Hörmann Sektionaltore mit 4 Kassetten. Eingesprüht mit Kunststoff Reiniger abgewaschen mit nem Schwam und zack jetzt sehen die mal so richtig Kacke aus. Die sind jetz 23 Jahre Alt und sehen aus als hätte ich die aussem Sumpf gezogen. Ich habs quasi verschlimmbessert ....
Was tun sprach Zeus ... ich hab geschruppt wien Doofen wird nix.
Hat da jemand n Tip
ich denke auch das da was mit der Pengzin Zufur nicht stimmt ...
1. Pengzin Schlauch am Vergaser abmachen und schlauch in einen Behälter halten und Starten , da muss dann tüchtig Sprit aus dem Schlauch kommen. Wenn nicht ist der Fehler ja schonmal eingerenzt. Pumpe , Leitung ,Tank . als Tip wenn die Schläuche irgendwo in Arsch sind dann schafft es die Pumpe nicht Sprit zu fördern (, da reicht ne kleine spröde Stelle zb. in den Schläuchen)
2. wenn Pengzin genug gefördert wird sitzt in aller Regel irgendwo n Kiselstein vor einer Düse.
3. sicherstellen das das Herz nen Anständigen Funken zur richtigen Zeit bekommt.
wenns dann nicht läuft wirds aufwendiger 
.... was ihr nicht unter die Tischkante fallen lassen dürft ist der Ölfulter ... wenn der nix taugt ist das mit dem Öldruck auch schwierig ☝️☝️☝️
