Beiträge von fleischi

Hallo,

ich habe bei meinem A- Ascona 1900er wegen dauernder Vergaserprobleme meinen Serienvergaser gegen einen Solex Doppelvergaser mit MIDI Kit von Steinmetz getauscht. Doppelvergaser 4 in 2 sozusagen.
1 Ansaugkrümmer 1 Doppelvergaser.

Die Vergaserei läuft auch ganz ordentlich. Nun stellt sich der Tüv quer, weil er diesen Umbau nicht kennt, und mir nicht eintragen will.

.....dies sei weder H-Kennzeichen konform noch ohne Gutachten -ohne H-Kennzeichen- eintragbar. .......

Es handelt sich um das originale Midikit von Steinmetz mit originalem Solex Vergaser.

Ich war schon bei mehreren Tüv, Dekra und GTÜ Stellen.

Ich bräuchte demnach ein entsprechendes Gutachten.....

Wer kann mir so etwas kopieren oder ein eingetragenes Midi-Kit kopieren (Breifkopie)

Natürlich werde ich dafür einen angemessenen OBULUS entrichten.

Gruß Robert

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Suche MIDI Kit- Gutachten und Automatic-Teppich

Rallye 1900, Ascona 19/SR, Manta A 19/SR, ASCONA B Sport,

Hallo,

gestern habe ich mal beim Tüv in der nächsten Stadt wegen meines 20E (Serie) im Ascona A und H-Kennzeichen gefragt.

Aussage der (es waren 3 ) Prüfer: Nein, das geht gar nicht. Diesen Motor gabs im Ascona A nicht. Einen Einspritzmotor schon gar nicht.

Daraufhin habe ich das US- Originalprospekt mit Ascona A 19E Motor vorgelegt. War denen egal. Mein Einwand von wegen 19S wäre nicht mehr aufzutreiben und 20E aus Rekord noch massenhaft verfügbar lies die Fachleute kalt. Ja, 19 S mit Doppelvergaser wäre kein Problem. Aber 20E unmöglich.

Meine Argumentation bezüglich Umweltgedanke und besseres Abgasverhalten war denen auch wurscht.

Machen wir nicht mit H-Kennzeichen - wir wünschen Ihnen einen schönen Tag.

Mein Ascona A ist völlig original mit Stahlfelgen 185/ 13 HR keine zusätzlichen Anbauten oder ähnliches. Ungeschweißt und top Zustand.

Bremsen komplett 20E aus Manta B.

Vielen Dank für die Umsetztung der H-Kriterien.

......meine 50 cents.....

Gruß RObert

Hallo Nayer,

Sorry, aber wenn Du mit diesem Problem nicht weiter weisst, dann lass bitte die Finger von den Bremsteilen und lass es von jemanden machen, der sich damit auskennt.

Es hängt Dein Leben und das Anderer von der Verkehrssicherheit Deines Wagens ab. Also .... nicht selber rumbasteln, sondern wenns nicht weiter geht ===> machen lassen.

Möchte nicht überheblich sein, aber ich denke : Schuster bleib bei Deinen Leisten !

Gruß Robert

Hallo,

der GTE Tank hat die Geberaufnahme schräg in der Ecke eingebaut,
der Vergasertank gerade.

Gruß Robert

Hallo AA95,

nein so geht das nicht. Das hatte ich schon Anfang der Achziger Jahre,
ist mir hier zu gefährlich wenn der Motor wegbleibt.

Wie haben die anderen das gelöst ? Anderer Tank in Kofferraum ?
Hoppertank ?

Gruß Robert

Hallo, vielen Dank für die Antworten.

Wo ist denn da ein Stück Rohr eingelötet ? Im Tank selber ? Oder beim Tankgeber ? oder das Saugrohr vergrößert ? Wie sieht das Rohr innen aus ? oder ist das Rohr zusätzlich da eingelötet wo beim Einspritzertank der Geber sitzt ? Könnt ihr mir das näher beschreiben oder eine Zeichnung machen ? Ein Foto wäre natürlich Klasse. Gruß Robert

Hallo,

da ich vor der Beendigung der Restauration meines Asconas mit einem 20E bin, stellt sich die, von mir seit Anfang ignorierte, Frage der Spritversorgung.

Am einfachsten wäre ein GT/E Tank. Doch woher nehmen ?

Wie habt ihr das Problem mit dem Schlingertank gelöst ?

Ich kann mich dunkel an früher erinnern (80er Jahre.... jaja ich bin so alt), da haben wir einfach ein t oder y stück vor die Pumpe gebaut und so gings dann auch in den Kuven. Heute denke ich mir, dass das vielleicht der Pumpe zuviel wird.....

Wie habt Ihr das Problem ohne Einspritzertank gelöst ?

Gruß Robert

Hallo Brinki,

kannst Du mir bitte mitteilen wo Ihr bei "Pilkinkton" die Scheiben nachfertigen lassen wollt, oder wer sie fertigt.

Gehe mal davon aus, dass es sich um einen Lizenznehmer handelt und nicht um Pilkinkton direkt.

Für mich als Großhändler (FLACHGLAS) wäre dies sehr interessant, weil ich seit lange jemanden suche, der Flachglas in kleiner Stückzahl (15-50 Stück ) biegen kann, sowohl als VSG als auch als ESG.

Gruß RObert

Hallo Rainer,

mit Sicherheit nicht "von " Pilkinkton.

Stückzahl ?!

Gruß Robert

Hallo

@ Monzablau

Klugscheißmodus ein:

Hai Rainer: Sekurit hat Dir der Glaser nicht geschliffen! Geht nicht.

Was man schleifen kann, ist VSG ( Verbundsicherheitsglas)

Gabs das auch in Heckscheiben ? Wär mir neu.

Zum THEMA: Die Fa. Pilkington (früher Flachglas AG) stellt defintiv keine Autoscheiben in Einzelanfertigung her. Dies machen spezielle Betriebe, die in Deutschland an einer Hand abzuzählen sind.

Eine Suche im Internet ist angebracht. Das Problem ist nur, dass je Scheibenmuster eine "Schablone / Modell" angefertigt werden muß, worüber das Glas gebogen wird. Danach wird gehärtet.

In Seitenscheiben ist nur ESG (SEKURIT o.ä. Fabrikat) zulässig und verbaut.

Also Seitenscheiben kürzen ist nicht ! Wenn die Scheibe gerade und nicht in sich gebogen ist kann diese jeder Glaser anfertigen lassen.

Bester Lösungsansatz wäre: Scheiben sollten so beibehalten werden, dass man sie nicht so weit "rausfahren " lässt. Ansonsten "geht nicht"!

oder LEXAN M I T KFZ - Zulassung.

Klugscheißmodus aus.

Gruß RObert

Hallo,

lass doch bitte die ATS 5 Stern dran. PFUI PFUI PFUI.

Gott sein Dank ist Geschmack noch jedermanns Sache.

Deine Entscheidung. Meine Meinung.

Gruß Robert

Hallo an die Scheibeneinbauer,

Klugscheissmodus ein:

Berlinettablau

gut gemeinter Tip, aber kontroproduktiv.

Bloß keine Acryldichtmasse - woher auch immer - verwenden. Die meisten Acryldichtmassen sind gut wasserlöslich. Sobald Regen auf
der Dichtmasse auftrifft, fängt das Zeug an sich aufzulösen und versaut den ganzen Lack. Ausserdem reisst Acryl wenn es getrocknet ist und wird wieder undicht.

Besser ist schwarzes neutralvernetzendes Silikon, dass die evtl. Bewegungen und Verwindungen des Fahrzeugen mitmacht.

Wird auch als Scheibendichtmasse, meistens nur anders deklariert, verkauft.

Unbedingt - neutrales Silikon - verwenden, weil es bei VSG Scheiben
(Verbundsicherheitsglas - die mit der Folie) vorkommen kann, dass sonst die Folie angegriffen wird. Dies ist erkennbar an der milchigen Verfärbung in der Randzone.

Klugscheissmodus aus:

Gruß Robert

Hallo,

ja natürlich kosten die Reparaturbleche Geld.
Entweder man "schaut bei Zeiten" und kauft sie wenn sie z.B. bei Ebay oder in diversen Foren günstig angeboten bekommt. Die Eiligen bezahlen die Preise für die Reparaturbleche wie sie von den Händlern angeboten werden.

Seid doch froh darüber, dass es überhaupt jemanden gibt, der für die
Low-Price Opel noch Blechteile (egal welcher Qualität !) lagernd hält und sogar noch in sehr guter Qualität nachfertigen lässt.

Für Ascona A in gutem Zustand sind derzeit nicht mehr als 2000-2800.- Euro zu erzielen. Einen zu restaurieren lohnt nicht. (finanziell gesehen als Werterhalt und mit evtl. Verkaufsgedanken)

Bei Manta A ist es etwas erträglicher.

Reparaturbleche der "großen Hersteller" wie van Wezel oder Klokkerholm etc. sind halt mal "billig" gemacht. Kosten aber aufgrund der "Mengen" an z.B. Manta A / Ascona A "etwas Geld.

Diese Bleche sind meiner Meinung nur zur in Betriebhaltung von Fahrzeugen mit einer "Endnutzungsdauer " von max 2-4 Jahren gedacht.

Rüberbraten - bischen spachteln und gut ist. Originale Blechteile gibts schon lange nicht mehr von der Stange.

Also nehmt was Ihr bekommen könnt. Auch von Altfahrzeugen herausgetrennte Korosseriepartien und meckert nicht rum!

Mit dem Service und der Teilehaltung von Wüster bin ich sehr zufrieden.

Mit der Preisgestaltung natürlich nicht. Aber das ist keiner und Wüster orientiert sich wie jeder Händler nur am Markt.

Wolfgang Wüster - danke und weiter so. (keine Ironie !)

Gruß Robert

Hallo,

eure "Kabelhilfe" ist genauso konstruktiv wie mein vergeblicher Versuch, jemanden IN DIESEM FORUM ! dazu zu überreden, mir eine Breifkopie mit der Eintragung eines 20E in Ascona A mit H-Kennzeichen zu bekommen, obwohl viele mit diesen Komponenten rumfahren und den Motor eingetragen haben.

Jede gibt zwar mit seiner Karre und den Umbauten an, aber keiner rückt was raus. Erinnert mich an den "heiligen Gral" oder die "Bundeslade".

Aber wie gesagt, die Info vom Crazy ist zwar beantwortet aber im Grunde nur Gelabere und Fingerakrobatik. So bekommt man keine Einspritzanlage korrekt angeschlossen.

Also + musst Du legen und Minus an das Saugrohr mit ner M6 Schraube! Vielen Dank. Jetzt funktionierts !

Alex : wie oben gesagt- die Frage ist keineswegs beantwortet.
Ich beantworte Ihm die Frage im Detail gerne - aber nur per PN.
Ausserdem:
Die Mitglieder im anderen Forum sind wesentlich großzügiger im Bereich "Hilfestellung" und die Informationen sind, wenn man die Suche bemüht, sofort abrufbar und mehrmals auch mit Bildern belegt.

gelber koffer schick mir ne PN dann kannst Du mich zurückrufen und ich geb Dir ne Anleitung wie die Teile angeschlossen werden.

Gruß Robert

Hallo,

Bo Ey, das sind aber wieder mal tolle Hilfen.................

gelber koffer

stöber doch mal im Nachbarforum (Hecktrieblerforum) da gibts ne Menge Umbautipps. Wende Dich gleich an Zajak.

Interessant wäre es zu wissen, welche Einspritzanlage Du hast. Die originale 20E vom Ascona B oder die Manta Gsi (l oder le jetronic)

Evtl. meldest Du Dich per Pn.

Wenn Du nur den grünen Draht gefunden hast, dann hast Du auch den roten Faden verloren. SPAß !

Also da sind schon noch einige Kabel die angeschlossen werden möchten................

Gruß RObert

Hallo,

das ist auf alle Fälle kein "echter " GT/E.

Wär mir aber ziemlich egal wenn der Preis und vor allem der Zustand.
Da das Fahrzeug mit Sicherheit auf GT/E getrimmt (umgebaut) ist, würde ich unbedingt nachsehen ob der Wagen einen GT/E Tank hat.
Sonst nervt das ewige "Luftholen" der Pumpe und der dadurch stotternde Motor.

Ansonsten kaufen.

PS: ==> Milchmädchenrechnung Verbrauch : Man beachte den nichtvorhandenen Wertverlust pro Jahr und rechnet es mit dem Mehrverbrauch hoch............. dann würde dann doch auch ein erheblicher Mehrverbauch nicht ins Gewicht fallen.

Gruß Robert

Bo eh,

so ne Spachtelgurke. Warum sehen die Radläufe so angefressen aus? Kann das die Fotoqualität sein ? Warum ist hinten an der schwarzen Kante nicht richtig abgeklebt worden? Die Türen passen unten nicht richtig oder? Einfach nen Rep- Schweller aufgebraten oder ? Vorne an der A-Säule zum Schweller steht der Kotflügelanschluss ab.

Näh , Näh , Näh.

Siehste Marvin, Wagen schlecht machen kann jeder.......

Gruß Robert

...

Hallo zusammen,

ja wenn das sooooo ist................ . Ich habe mich mit dem Gedanken getragen meine gute ! Ascona A Front (von oben bis unten ) zu verkaufen. Aber wenn das untere LLB schon für 200 gehandelt wird und der Wüster über 300. Euro haben möchte dann bin ich eindeutig zu günstig.

Naja mal sehen. Tauscht jemand vielleicht gegen eine Kadett B Schnauze ?

Gruß Robert

Hallo, die 12er Vorderachse ist identisch mit der 19er, also kein Unterschied. Lediglich die Motorgummis sind zu tauschen und an eine andere Position zu schrauben. Seh mal nach, post ichs hier. gruß RObert