Danke für die Rückmeldung.
D.h. ich kann mir die Bastelei sparen. Obwohl ein paar kleine Drehteile kein Problem gewesen wäre.
Schade, wäre halt auf Grund der Auswahl und dem Preis verlockend gewesen.
Gruß,
Jörg
Beiträge von TR-Fuzzy
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Hallo,
ich habe auch bzgl. Fahrwerk relativ viel gelesen, aber so richtig fündig bin ich nicht geworden.
Ich möchte den Ascone tiefer legen und wollte Neuteile dafür verwenden.
Plan waren ca. 60mm und klar vorne brauch ich da gekürzte Dämpfer.
KAW hat da ja etwas im Programm. VA-60mm / HA-50mm
Oder gibt es da auch Probleme, weil das Fahrzeug hinten zu niedrig ist oder wirkt?
Oder muss da auch mit dickeren Federauflagen gefrickelt werden?
Taugen die Dinger was, wie sind eure Erfahrungen?
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Mmmmmh.....
anscheinend liest derjenige der das schon ausprobiert hat nicht mit.
Dann werde ich wohl einen selbstversuch starten müssen.
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Ah ok, danke
ich kann ihn ja mal anschreiben oder er liest vielleicht mit.
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Hallo,
ich habe bis jetzt auch gerne FF verwendet.
Vor allem die Spraydosen mit dem langen Schlauch ist eine einfache Sache.
Bin der Meinung, dass es wichtig ist überhaupt etwas zu tun.
Egal ob Seilfett, FF, Sanders, Waxoyl, ......
Immer wieder nachschauen und nachbehandeln.
Ach ja, mit FF lässt sich auch ein alter Bitumen-U-Schutz wieder auffrischen und geschmeidig, flexibel machen und ist meines Wissens auch umwelttechnisch eher unbedenklich.
Hat einer von euch einen Hohlraumversiegelungsplan für den Ascona A?
Würde gerne jede geheime Ecke erreichen. Wenn nötig, bohre ich gerne ein paar Löcher, wenn man nicht überall hinkommt.
Mein Ascona soll im Alltag laufen und möglichst lange in gutem, ungeschweißtem Zustand bleiben.
Gruß,
Jörg
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Hallo zusammen,
ich habe bzgl. Stoßdämpfer alle möglichen Threads gelesen.
>>>bei 60mm Tieferlegung gekürzte Bilstein oder Konis
Soweit so gut.....
Aber irgendwo stand, dass einer erfolgreich Dämpfer vom VW T4 eingebaut hat. Ich kann den Thread aber nicht mehr finden.....
>>>Auswahl und Preis wären da interessant.
Könnte mir das ganz gut vorstellen und wäre vielleicht einen Versuch wert.
Vielleicht liest derjenige ja mit und kann seinen Input geben.
Oder es haben auch schon weitere experimentierfreudige Ascona/Manta-Fahrer so was probiert.
Gruß,
Jörg
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Update:
Ich habe die ersten Brocken vom Ascona bei mir.
Vorderachse ist zerlegt und beim Strahlen.
Bremssättel sind nach über 20 jähriger Liegezeit in der Ramschkiste nach hartnäckigem Widerstand jetzt auch zerlegt. War nicht ganz einfach, aber inzwischen sind sie wieder hübsch gemacht.
Wenn die Achse wieder vom Strahler zurück ist, wird grundiert und gelackt. Wahrscheinlich werden dann die Fahrwerksbuchsen von YSN und KAW 60mm reinkommen.
Als nächstes kommt der Motor und Kopf vom 2,0E dran:
Ventile einschleifen
Sitze und Kanäle etwas optimieren
Block hübsch machen
Neue Dichtungen, ......
In die Achse hängen.
Einen C20XE habe ich jetzt auch. Hatte Glück, mit Ölkühler, Lima, Steuergerät, Kabelbaum, 2. Krümmel zum Umschweißen, usw. . 240er-Getrag, 1,8er B Ölwanne und Motorhalter bekomme ich auch. Aber darum kümmere ich mich erst, wenn der Ascona wieder nach über 20 Jahren mit dem 2,0E läuft.
Felgen habe ich jetzt OZ-MSW 7x15 ET12. Die müssen auch noch hübsch gemacht werden. Drehmaschine sei dank, wird das hoffentlich zügig von statten gehen. Ziel: Bett bis zum Stern poliert und der Stern soll oldschool goldfarben gelackt werden. So ungefähr
https://www.google.com/search?q=msw+7…Ppbmc1hXn8MM%3A
Ich hätte ja gerne Rial Cobras, aber die, die angeboten werde sind mir zu teuer oder zu vergammelt oder nicht komplett, oder, oder, oder, .....
Mal schauen, vielleicht taucht ja irgendwann mal was brauchbares auf.
Die passende KHG-Gummilippe für die Heckklappe konnte ich ja jetzt beim 2. Anlauf auch ergattern.
Hab leider nur Bilder von einem Kadett gefunden.
Mit dem Kamei vorne sieht das bestimmt stimmig aus.
Wahrscheinlich wird an der einen oder anderen Stelle auch noch mattschwarze Folie zum Einsatz kommen.
Zusammen mit dem pornoblauen Lack müsste das stimmig aussehen. Bin aber selber schon gespannt.
Danach werde ich dann vermutlich auch mal das Auto zu mir holen, alles zusammenschrauben und mit jede Menge Fluidfilm und oder Sanders ein paar Kilo schwerer machen.
Ursprünglich wollte ich eigentlich noch dieses Jahr die erste Runde drehen, aber der Frühling 2020 kommt bestimmt.
Wenn die Kiste beieinander ist, werde ich auch mal ein paar Bilder machen.
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Zum Bilder machen bin ich immer noch nicht gekommen.
Aber ich habe jetzt zwei verschiedene KHG-Spoiler da liegen.
Und einer ist wohl für den Ascona und einer für den Manta.
Einer hat einen konkaven und der Andere hat einen konvexen Auflageradius.
Tja, es ist relativ einfach zu erkennen welcher auf welchen Fahrzeugtyp passt.
Somit ist für mich das “Rätsel“ gelöst.
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Mmmmmhhhhh.......
jepp, das wird dann die nächste Hürde.
Ich bilde mir ein, dass es da bei originalem Rohrdurchmesser eine Möglichkeit geben sollte.
Ein Freund hat die von ATZ drunter. Ich werde die zwei Anlagen erstmal genau vergleichen. Wenn meine Vermutung bestätigt wird und die Anlagen aus der selben Quelle stammen, dann kann die eigentlich nicht zu laut sein.
Im Notfall eine Einzelabnahme zusammen mit den Felgen und den anderen Sächelchen wenn das Fahrzeug nach über 20 Jahren wieder offiziell auf die Straße kommt.
Da müsste doch was zu machen sein
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Ok
Dann werde ich diese Anlage demnächst mal ordern und einen Selbstversuch starten.
Gruß,
Jörg
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Hallo,
taugt der was?
https://www.ebay.de/itm/SIMONS-Aus…redirect=mobile
Ist schon sehr günstig, aber passen sollte das Teil halt schon.
Ich habe den langen Thread über die Edelstahlauspuffanlagen gelesen und auf unnötig viel Gebastel hab ich nicht unbedingt Lust.
Die Anlage sieht schon sehr, sehr ähnlich wie die von ATZ aus. Die von ATZ hat halt Papiere, aber kostet mal schnell das Doppelte.
Hat die Ray Simons Anlage jemand von euch unter dem Auto und hat Erfahrungen damit?
Der Durchmesser mit 50mm würde mir reichen. Das reicht original beim GTE und beim Kadett E GSI 16V.
Wenn das bei diesen Modellen reicht, dann wird das beim 2,0E und beim C20XE-Umbau auch reichen.
Bin mal gespannt auf eure Erfahrungen.
Gruß,
Jörg
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Hi,
das müsste passen
Wenn ich eure Infos richtig verstanden habe ist dieser Alukühler aber für den B, also mit dem erhabenen Kühlerstutzen und da soll ja die Haube nicht zu gehen.
Ist das nur beim Manta ein Problem oder auch beim Ascona?
Insgesamt finde ich das Preisniveau in den Links die ihr mir geschickt habt und die in der Bucht für Neuware echt in Ordnung. Vorausgesetzt, dass die Dinger was taugen.
Ein neues Netz beim Kühlerbauer wird wohl nicht billiger werden.
Wie schon geschrieben, wenn Zustand, Qualität und Preis passen würde ich auch gerne einen originalen, alten Kühler zum Aufhübschen nehmen.
Das System würde ich sowieso mit Zitronensäure oder mit Amidosulfonsäure entkalken und spülen.
Auf jeden Fall habe ich jetzt ein paar hilfreiche Informationen mit denen ich weiter komme. >>>Danke
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Hi,
ja das mit dem Druck ist natürlich ein Problem, das habe ich nicht bedacht.
Also ist ein Automatikkühler auch aus dem Rennen.
Klar gibt es günstige Ölkühler, ich dachte nur ich könnte zwei Fliegen mit einer Klappe erschlagen.
Bei einem originalen CIH 2,0E werde ich das erst mal nicht brauchen und beim C20XE habe ich einen originalen Ölkühler vom Kadett-E 16V.
Den werde ich dann halt irgendwo ranfrickeln.
Nein, nein, ich werfe die Flinte bezügl. B-Kühler nicht gleich ins Korn, aber ich komme im Moment noch nicht richtig an das Fahrzeug ran. Und wenn ich jetzt auf Suche gehe, dann wäre halt ein großer A-Kühler die einfachere und sicher passende Variante.
Wenn ich nichts finde, dann kann ich ja einen B-Kühler wieder in die Auswahl nehmen und testen ob die Haube trotz Verschlussstutzen und Deckel noch zu geht.
Gruß,
Jörg
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Der Kühler sieht gut aus
Und klar, dieser Ölkühler ist ein Öl-Wasser-Wärmetauscher ähnliche Wärmetauscher sind auch in einigen aktuellen, modernen Automodellen verbaut.
Und damit müsste auch eine Kühlung des Öls möglich sein. Zumindest auf unter 100 Grad.
Klar ein Termostat für diesen Kreislauf wäre sicherlich sinnvoll
Oder habe ich einen Denkfehler?
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Hi,
das sind doch schon mal richtig hilfreiche Tipps.
D.h., dass ich die Kühler vom B vergessen kann.
Ich brauche also zwingend einen für die A-Modelle, einen mit dem abgesetzten Kühlerdeckel.
Danke auch für die Links. Ich habe da mal weiter gesucht.
Da gibt es ja auch einen Kühler für die Automatikmodelle mit integriertem Ölkühler. Den Kühler kann doch bestimmt auch zur Kühlung des Motoröls verwenden.
Jetzt weiß ich auf jeden Fall schon mal nach was ich suchen muss
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Hallo zusammen,
und wieder mal eine Newbie-Frage.
Ich brauche einen ordentlichen Kühler für den Ascona mit 2,0E und später C20XE.
Was ich bis jetzt gelesen habe ist, dass es einen kleinen und einen großen Kühler gibt. Der Große wohl ab dem 1,9 Liter. Stimmt das so?
Welche Abmessungen hat der Kleine, welche der Große?
Oder sind die sonst einfach erkennbar?
Passen die von den B Modellen? Die sind wahrscheinlich besser verfügbar.
Welche Kühler von anderen Modellen passen sonst noch?
Gibt es "bezahlbare" NOS-Neuware, Nachbauten oder Alukühler? >>>kein Chinaschrott
Oder ist es am besten mit einem defekten Kühler zum Kühlerbauer zu gehen und dort ein neues, optimiertes Netz einpflanzen zu lassen?
Wobei mir ein passendes, gutes gebrauchtes Exemplar völlig ausreichen würde. Wenn einer noch einen guten großen Kühler übrig hat >>>
Gruß,
Jörg
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Ja ne ist klar....
Aber Mobert hat folgendes geschrieben.
“Aktuell fahre ich ja 185/60 Reifen. Damit der Abrollumfang nahezu gleich bleibt, brauche ich auf der 15 Zoll Felge irgend einen Reifen .....“
Hätte das vielleicht editieren sollen.
Und klar bei 185/70/13 wären 195/50/15 passender
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185/60/13 und 195/45/15 sind sehr nah beieinander.
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Danke,
dann werde ich mich da mal umzuschauen.
Gruß,
Jörg
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Hallo zusammen,
und wiedermal eine Opel-Newbie-Frage.
>>> Woher bekomme ich ordentliche Ersatzteile in brauchbarer Qualität?
Wohlgemerkt, nicht für ein Trailerqueen-Stehzeug, sondern für ein Fahrzeug für den Alltagseinsatz. Die Teile sollten also der Robustheit und Qualität eines Opel-Hecktrieblers gerecht werden.
Einfach in der Bucht schauen?
Oder was ist eure Empfehlung?
Speziell Technikteile:
- Bremskolben
- Bremsenüberholsatz
- Bremsschläuche
- Bremsscheiben
- Bremsbeläge vorne + hinten
- Radbremszylinder
- Hauptbremszylinder >>>evtl. auch nur den Dichtsatz
- Fahrwerksbuchsen
- Radlager
- Kugelgelenkköpfe
- Motordichtsatz
- Wasserpumpe
- ....
Bei den Fahrwerksbuchsen bin ich hin und her gerissen.
Da gibt es ja alles mögliche. PU oder die von YSN, .....
Was mich stört ist, dass ich bei YSN anscheinend den kompletten Satz für vorne und hinten zusammen kaufen muss
. Vielleicht muss ich auch einfach mal anrufen.Gibt es für das Fahrwerk auch noch originale Buchen oder Nachbauten die was taugen?
Oder hat schon mal jemand aus PU oder Eladur selber welche gefertigt?
Gruß,
Jörg