Beiträge von Matze

Guten Abend alle miteinander.

Da kann ich mich Martin nur anschließen. Auch auf dem neuen Platz haben die Siegerländer wieder alles hervorragend organisiert.
Der Platz war viel weiträumiger und so war alles stark verteilt. Es gab das Angebot, die Autos zentral auf einer größeren Freifläche zu präsentieren, aber die meisten haben sich irgendwo grüppchenweise entlang der Hecken zu den Zelten und Wohnwagen gestellt.
Platz gab es jede Menge! Treffpunkte waren der Bierpilz und ein Grillpavillon, aber auch hier war alles verteilter als in Heimborn.
Wir sind vom Club leider anders als geplant spontan nur zu viert angereist, unter anderem wegen der wirklich drückenden Hitze. Insgesamt ging es wohl vielen so,
es waren meines Wissens nach keine hundert Autos und davon weniger als die Hälfte Manta A und sehr wenige Ascona A.
Das tat dem Treffen aber alles keinen Abbruch, es war eine richtig schöne Zeit und auch nach Rotenhain würden wir gerne wieder kommen.

Für nächstes Jahr freue ich mich trotzdem auf Heimborn und den Spaghettisalat vom Bertram seiner Christiane .

Da wir auch zwischenzeitlich viel unterwegs waren, z.B. wie die Moselaner/Mettmanner am nahegelegenen See oder es kaum aus den Campingstühlen rausgeschafft haben, habe ich dieses Jahr auch deutlich weniger fotografiert - sorry! Ist leider diesmal bei weitem nicht jedes Auto drauf.
Es gibt eine Menge Bilder mit lieben Leuten drauf, die ich hier jetzt nicht im Internet veröffentlichen will. Fragt mich aber gerne privat an, wenn ihr z.B. die Bilder von den Geschenkübergaben und Gruppenbilder haben wollt.

Einige haben zusammengelegt für eine 3D-gedruckte KAW-Feder, die Mandy's Mann in einer Nachtschicht zum Jubiläum gebaut hat.

Da haben sich sich beim Losfahren acht Meter Flatterband um den Lüfter gewickelt. Das war kurz laut und mit Panik verbunden

Die Siegerländer Autos standen zum Teil dekorativ am Hang

Es waren eine Menge andere Alt-Opel anwesend...

...wie z.B. dieser C-Kadett Caravan mit einer mit dem Kugelfräser abgezeilten Ansaugbrücke auf der Nähmaschine. Da habe ich als CNCler natürlich leuchtende Augen bekommen.

Bei dem hier wurde ich wieder wehleidig, weil ich so einen vor einigen Jahren mal fast gekauft hätte. Einfach ein tolles Auto!

Da stand eine ganze Reihe ansehnlicher Ventildeckel.

Am Samstagabend wurden Wetter und Licht langsam wirklich genießbar.

Sehr viele B's überall.

Martin poliert gerne

Grünes Heupferd auf Thomas' pannenfreiem Schmuckstück

Oldschool-Navi

An Hannes' Katze bin ich regelmäßig vorbeigelaufen und dachte jedes Mal, da liegt ein Hund. Ging noch mehr Leuten so.

Liebe Grüße an alle, die das Treffen so toll gemacht haben, insbesondere die MAC Siegerland-Familie, im Namen vom MAC Mittlerer Neckar,

Gruß, Matze

Hallo Dean,

Zitat von Shakesbeer

Unterbrechen und Verteiler müsste ich mir nochmal anschauen, eventuell haben die was

Ist mir gerade noch beim nochmal Lesen eingefallen: Wenn Du das machst, kannst Du am Finger, den vier Kontakten der Kappe und am Unterbrecher mit einem kleinen SiC-Ölstein oder sehr feiner Schmirgelleinwand (beim Unterbrecher geht nur letzteres) drüber gehen und die Oxidschicht runterschleifen. Da Dein Manta ja lange stand, bevor Du Dich ihm angenommen hast, könnte das auch etwas bringen. Je besser der Strom dort durch geht, desto stärker ist der Zündfunke.

Wird aber kaum hauptausschlaggebend sein. Damit kannst Du aber wenigstens die Summe aller Fehler etwas eingrenzen und das ist schnell und ohne Investitionsaufwand erledigt.

Gruß, Matze

Hallo miteinander,

Zitat von metalworks

Sind die Zündkabel neu bzw. ok? Bei mir geht der Verdacht zunehmend mehr in Richtung deines Verteilers. Wenn da was mechanisch oder elektrisch nicht in Ordnung ist, verstellt sich dein Zündwinkel mit der Zeit und du hast genau diese Problematik.

Das könnte ich mir auch beides vorstellen. Ich hatte meinen Manta damals mit maroden Zündkabeln bekommen, der lief regelmäßig ein paar Minuten nur auf drei Töpfen mit entsprechendem Kerzenbild.

Zum Zündwinkel: Geht Deine Unterdruckverstellung? Wenn der Schlauch nichts mehr ist, kann der auch mal von der Dose rutschen. Oder er wurde durch die Jahrzehnte und die Hitze im Motorraum so mürb, dass er die Luft durch Risse unterwegs einsaugt. Oder der Verstellmechanismus selbst ist festgegammelt. Wenn der Verteiler auf Ausschlag steht, passt da auch nichts.

Wenn das irgendwann während der Fahrt passiert (Hitze, Vibrationen), könnte das nämlich erklären, warum er manchmal gut läuft und manchmal nicht.

Kannst Du noch eine Stunde weit fahren im aktuellen Zustand? Wir treffen uns am Samstag zum Schrauben. Bei dem Wetter werden einige mit den Mantas kommen, da können wir bestimmt auch mal testweise Teile hin- und hertauschen.

Näheres dazu schreibe ich Dir per PN, ist ja noch offen.

Gruß, Matze

Super, Danke euch.

Auch wenn es ursprünglich garnicht meine Frage war, konnte ich auch schon wieder dazu lernen.

Und da man diesen Thread hier ja ausdrücklich kapern darf und es so gut zum Thema passt: Gilt das auch für die innenbelüfteten wie z.B. vom Rekord 2.2E?

Also 3 mm seitlich weg reicht wahrscheinlich nicht, aber passt das vom Durchmesser noch? Bei mir ist das geplant und ich würde die Langloch-SSF gerne behalten, falls möglich.

Gruß, Matze

Zitat von joiner

Stahlsportfelgen mit den 4 Langlöchern [...] passen da keine 246er Scheiben!

Deshalb habe ich gefragt. Nicht, dass ihm der Tipp mit den größeren Scheiben nachher Ärger einbringt.

Aber dass nur 3 mm Spurverbreiterung ausreichen, um das zu beheben, wusste ich auch nicht. Das klingt gut. Da müssten die Bolzen auch lang genug sein.

Gruß, Matze

Hallo Tom,

welche Felgen möchtest Du nach dem Umbau aufziehen?

Gruß, Matze

Hallo Manfred,

Schön, von Dir zu lesen!

Dein Beitrag hilft mir sehr, vielen lieben Dank für die Mühe! Dass in Deinem blauen Dreiliter ein solches Getriebe steckt, konnte ich nicht ahnen. Dann spricht ja wohl nichts gegen den Einbau, wenn das von Eckhard angebotene Getriebe eh die stabilere und haltbarere Variante ist.

Tatsächlich wusste ich, als ich den ersten Beitrag hier in diesem Thema verfasst habe, noch nicht, dass es vor dem Overdrive zwei verschiedene Vierganggetriebe für Vier- oder Sechszylindermotoren gab. Im Nachhinein macht das natürlich Sinn, aber hätte das hier deutlich abgekürzt. Tut mir leid.

Insofern, lieber Rainer, war es doch ganz gut, dass das Thema abgedriftet ist. Hatte ich mit dem Einwurf der dritten Möglichkeit, dem ZF-Getriebe, ja auch angestoßen.

Manfred, baut der 3.0E bei Dir weiter nach hinten als der Vierzylinder oder kann ich das Bild 1:1 für unser Projekt übernehmen? Selbst bei Dir hat es da ja tatsächlich noch üppig Platz. Das mit dem Halter bekomme ich hin. Eine passende Welle - im Zweifel eben zum Umarbeiten - findet sich bestimmt im Fudus von Klaus. Dann bleibt ja nur noch der Schalthebel und eventuell eine Aufarbeitung als Hürde. Klingt gut. An der Karosserie wollte ich nichts ändern.

Bei der 3,44er Übersetzung, für die wir uns beim Zusammensetzen spontan entschieden haben, komme ich mit Overdrive grob überschlagen auf 3000 min^-1 bei 120 km/h, da hatte ich bisher mit der kurzen Achse 4000. Das ist verlockend.

Dann nochmals vielen lieben Dank euch allen. Ich freue mich, euch bald in Rotenhain zu sehen. Da können wir dann gerne die Details besprechen.

Gruß, Matze

Nochmal Hallo ihr beiden,

Touché, mir war der Unterschied zum Zeitpunkt meines Ausgangsposts tatsächlich noch nicht klar.

Immer wieder toll, wie schnell ich hier dazu lernen darf. Danke!

Dass ihr dann deshalb aneinander vorbei redet, tut mir leid. Kann sehr verwirrend sein.

Da ich ja erst ein paar Jahre dabei bin und fast alles, was ich mache, zum ersten Mal mache: Passt das von Eckhard angebotene Getriebe dann ohne Umbauten an den Vierzylinder (Glocke und Welle) und in den Tunnel mit passender Schalthebelposition? Dass die Kardanwelle gekürzt werden muss, ist soweit erwartbar, weil der Planetenradsatz ja in die Länge baut. Hat die Ausgangswelle des Getriebes dann trotzdem dieselbe Verzahnung oder ist die vom Sechszylindergetriebe größer dimensioniert, dass ich auch hier noch das entsprechende Gegenstück benötige?

Nochmals Danke für eure Geduld!

Gruß, Matze

Hallo Gunnar, Rainer und Eckhard,

Vielen Dank für eure Beiträge!

Das mit der Freigabe bis max. 115 PS wusste ich nicht, da wird Klaus' neuer Motor schon drüber sein.

Was die Fahrweise angeht, war "unten rum" sportlich und auf Langstrecken sparsam, verschleißärmer und leiser angedacht. An sich deckt sich das ja auch mit der von Gunnar verlinkten Werbeanzeige.

Wenn die Haltbarkeit aber generell eher nicht so gut ist, ist das eher keine Option.

Bei Eckhard hätte ich gerne gekauft, wir sehen uns ja jedes Jahr. Allerdings habe ich von Dir einen alten Beitrag gefunden:

Zitat

Die Erfahrung habe ich schon mit einem Overdrivegetriebe gemacht, welches ohne Glocke gekauft auch nicht an die Mantaglocke passte.

Dann wird das ja eh nichts, schade. Zudem die Einschätzung, dass das weniger Platz als ein Getrag 240 braucht, dann wohl auch falsch war. Also hätten wir auch nichts gewonnen.

Stand jetzt bleiben wir dann beide beim ursprünglichen Viergang.

Nur mal eine Gedankenspielerei am Ende:

Das ZF S5/18-3 konnte man, wenn man davon wusste, beim Opelhändler im Kofferraum ordern und einbauen lassen (Rainer, korrigiere mich bitte, wenn das nicht stimmt). Insofern müsste das ja ohne Änderung in den Tunnel und durch die Schalthebelaussparung der Mittelkonsole passen. War da eine Glocke dabei oder passt die vom Viergang? Das Getriebe ist ja bekanntlich durchaus teuer und oft an diversen Alugussteilen gerissen. Allerdings reizt mich die Idee, die Gussteile entsprechend nachzukonstruieren und aus einer hochfesten Alulegierung neu zu fräsen. Das könnte auch mit dem Hals, auf dem der Schalthebel sitzt, klappen. Die Opel-Version ist die, bei der der Schalthebel am nächsten bei der Box sitzt, richtig? Die anderen sind im Verhältnis wesentlich günstiger zu bekommen. Es ist nur ein Gedankenspiel und freilich gibt es keine Zeichnungen für so etwas, aber Re-Engineering ist am freien Markt ja auch keine Seltenheit.

Gruß, Matze

Viel lieben Dank, Thomas!

Gruß, Matze

Hallo miteinander,

Klaus und/oder ich suchen ein Vierganggetriebe mit nachgeschaltetem Overdrive für CiH, wie es in manchen Rekord verbaut war.

Ja, es ist mir bewusst, dass das nicht leicht wird, aber vielleicht hat ja jemand zufällig eines da liegen.

Hier wird ja schließlich viel gesammelt. Der Rest vom Getriebe darf gerne auch nicht vorhanden oder kaputt sein, es geht eigentlich nur um das Overdrive.

Gruß, Matze

Hallo Thomas,

Zitat von joiner

Gestern haben wir mal wieder an Marvin‘s Auto geschraubt

[...]

durch schõnere Teile ersetzt.

[...]

Bist Du ansteckend?

Gruß, Matze

Bei mir auch, vielen Dank!

Gruß, Matze

Hallo miteinander,

Ist es denn möglich, die Blechsubstanz an einem fertig lackierten Auto im Nachhinein zu retten?

Mittlerweile habe ich (danke für den Link!) die Sendungen auch gesehen und musste feststellen, dass die typischen großen Baustellen garnicht angegangen wurden. Wenn man bedenkt, wie der Unterboden ausgesehen hat, ist das Auto bestimmt innerlich ziemlich morsch. Viel mehr als Endspitzen und Radläufe wurde aber nicht gezeigt, also vermutlich auch nicht gemacht. Jetzt ist das Auto aber mit viel Mühe und sicher für weit über 10.000€ lackiert. Über den Stil lässt sich natürlich streiten. Der Lack ist doch hin, wenn man da jetzt an tragende Strukturen ran will, oder?

So gesehen tut mir die Besitzerin echt leid. Die hat da jetzt ein Auto stehen, das von weitem "toll" (ist wie gesagt Geschmackssache) aussieht und eine Menge Geld gekostet hat, aber eigentlich eine tickende Zeitbombe ist.

Gruß, Matze

Hallo Sven,

Ich würde dieses mal auch noch einen nehmen.

Gruß, Matze

Wäre am 10.01. um 19 Uhr in der Sportgaststätte Neuwirtshaus.

Allerdings meine ich frei Kopf, dass Ralf seinen Himmel im ziegelroten nun auch beim Dominic gemacht hat. Kann mich aber auch täuschen.

Gruß, Matze

Hallo Jens,

da am üblichen Termin, dem ersten Samstag im Monat, im Januar viele nicht können, sind wir vermutlich am 10.01. in Kornwestheim in der Schützengilde, Aldinger Straße. Es ist noch nicht reserviert, aber ich kann Dir gerne nochmal Bescheid geben.

Bis vor etwa drei Jahren waren wir ausschließlich dort und in der Zwischenzeit sind wir zwischen den beiden anderen Wirtschaften hin- und hergependelt. Nun aber seit einigen Monaten wieder ausschließlich da. Der lange Tisch am Eingang links.

Gruß, Matze

Hallo miteinander,

Meines lag gestern Abend auch schon daheim und hat auf mich gewartet. Vielen lieben Dank wie immer!

Bis zum GT/E-Artikel bin ich noch nicht gekommen, deshalb kann ich mich in diese Diskussion noch nicht mit einklinken. Aber: Bei mir kann man einen SR sehen und der wird auch rollend restauriert

Gruß, Matze

Hallo miteinander,

Könnt ihr zu dem Thema Literatur empfehlen?

Gibt es ein anerkanntes Nachschlagewerk zum Thema CiH-Motoren? Ich lese immer wieder verschiedene Informationen aus unterschiedlichen Ecken des Internets, die sich teils widersprechen. Da muss es doch irgendetwas gedrucktes geben, was zuverlässig ist. Wo habt ihr alle euer Wissen her?

Gruß, Matze

So, die Anzeige ist weg.

Wer von euch war's?

Gruß, Matze