Beiträge von Matze

  • Suche 4-Gang mit Overdrive

    Hallo Manfred,

    Schön, von Dir zu lesen!

    Dein Beitrag hilft mir sehr, vielen lieben Dank für die Mühe! Dass in Deinem blauen Dreiliter ein solches Getriebe steckt, konnte ich nicht ahnen. Dann spricht ja wohl nichts gegen den Einbau, wenn das von Eckhard angebotene Getriebe eh die stabilere und haltbarere Variante ist.

    Tatsächlich wusste ich, als ich den ersten Beitrag hier in diesem Thema verfasst habe, noch nicht, dass es vor dem Overdrive zwei verschiedene Vierganggetriebe für Vier- oder Sechszylindermotoren gab. Im Nachhinein macht das natürlich Sinn, aber hätte das hier deutlich abgekürzt. Tut mir leid.

    Insofern, lieber Rainer, war es doch ganz gut, dass das Thema abgedriftet ist. Hatte ich mit dem Einwurf der dritten Möglichkeit, dem ZF-Getriebe, ja auch angestoßen.

    Manfred, baut der 3.0E bei Dir weiter nach hinten als der Vierzylinder oder kann ich das Bild 1:1 für unser Projekt übernehmen? Selbst bei Dir hat es da ja tatsächlich noch üppig Platz. Das mit dem Halter bekomme ich hin. Eine passende Welle - im Zweifel eben zum Umarbeiten - findet sich bestimmt im Fudus von Klaus. Dann bleibt ja nur noch der Schalthebel und eventuell eine Aufarbeitung als Hürde. Klingt gut. An der Karosserie wollte ich nichts ändern.

    Bei der 3,44er Übersetzung, für die wir uns beim Zusammensetzen spontan entschieden haben, komme ich mit Overdrive grob überschlagen auf 3000 min-1 bei 120 km/h, da hatte ich bisher mit der kurzen Achse 4000. Das ist verlockend.

    Dann nochmals vielen lieben Dank euch allen. Ich freue mich, euch bald in Rotenhain zu sehen. Da können wir dann gerne die Details besprechen.


    Gruß, Matze

  • Suche 4-Gang mit Overdrive

    Nochmal Hallo ihr beiden,

    Touché, mir war der Unterschied zum Zeitpunkt meines Ausgangsposts tatsächlich noch nicht klar. ;)

    Immer wieder toll, wie schnell ich hier dazu lernen darf. Danke!

    Dass ihr dann deshalb aneinander vorbei redet, tut mir leid. Kann sehr verwirrend sein.

    Da ich ja erst ein paar Jahre dabei bin und fast alles, was ich mache, zum ersten Mal mache: Passt das von Eckhard angebotene Getriebe dann ohne Umbauten an den Vierzylinder (Glocke und Welle) und in den Tunnel mit passender Schalthebelposition? Dass die Kardanwelle gekürzt werden muss, ist soweit erwartbar, weil der Planetenradsatz ja in die Länge baut. Hat die Ausgangswelle des Getriebes dann trotzdem dieselbe Verzahnung oder ist die vom Sechszylindergetriebe größer dimensioniert, dass ich auch hier noch das entsprechende Gegenstück benötige?

    Nochmals Danke für eure Geduld!


    Gruß, Matze

  • Suche 4-Gang mit Overdrive

    Hallo Gunnar, Rainer und Eckhard,

    Vielen Dank für eure Beiträge!

    Das mit der Freigabe bis max. 115 PS wusste ich nicht, da wird Klaus' neuer Motor schon drüber sein.

    Was die Fahrweise angeht, war "unten rum" sportlich und auf Langstrecken sparsam, verschleißärmer und leiser angedacht. An sich deckt sich das ja auch mit der von Gunnar verlinkten Werbeanzeige.

    Wenn die Haltbarkeit aber generell eher nicht so gut ist, ist das eher keine Option.

    Bei Eckhard hätte ich gerne gekauft, wir sehen uns ja jedes Jahr. Allerdings habe ich von Dir einen alten Beitrag gefunden:

    Zitat

    Die Erfahrung habe ich schon mit einem Overdrivegetriebe gemacht, welches ohne Glocke gekauft auch nicht an die Mantaglocke passte.

    Dann wird das ja eh nichts, schade. Zudem die Einschätzung, dass das weniger Platz als ein Getrag 240 braucht, dann wohl auch falsch war. Also hätten wir auch nichts gewonnen.

    Stand jetzt bleiben wir dann beide beim ursprünglichen Viergang.


    Nur mal eine Gedankenspielerei am Ende:

    Das ZF S5/18-3 konnte man, wenn man davon wusste, beim Opelhändler im Kofferraum ordern und einbauen lassen (Rainer, korrigiere mich bitte, wenn das nicht stimmt). Insofern müsste das ja ohne Änderung in den Tunnel und durch die Schalthebelaussparung der Mittelkonsole passen. War da eine Glocke dabei oder passt die vom Viergang? Das Getriebe ist ja bekanntlich durchaus teuer und oft an diversen Alugussteilen gerissen. Allerdings reizt mich die Idee, die Gussteile entsprechend nachzukonstruieren und aus einer hochfesten Alulegierung neu zu fräsen. Das könnte auch mit dem Hals, auf dem der Schalthebel sitzt, klappen. Die Opel-Version ist die, bei der der Schalthebel am nächsten bei der Box sitzt, richtig? Die anderen sind im Verhältnis wesentlich günstiger zu bekommen. Es ist nur ein Gedankenspiel und freilich gibt es keine Zeichnungen für so etwas, aber Re-Engineering ist am freien Markt ja auch keine Seltenheit. ;)


    Gruß, Matze

  • Suche 4-Gang mit Overdrive

    Hallo miteinander,

    Klaus und/oder ich suchen ein Vierganggetriebe mit nachgeschaltetem Overdrive für CiH, wie es in manchen Rekord verbaut war.

    Ja, es ist mir bewusst, dass das nicht leicht wird, aber vielleicht hat ja jemand zufällig eines da liegen. ;)

    Hier wird ja schließlich viel gesammelt. Der Rest vom Getriebe darf gerne auch nicht vorhanden oder kaputt sein, es geht eigentlich nur um das Overdrive.


    Gruß, Matze

  • Manta bei den Tuningprofis

    Hallo miteinander,

    Ist es denn möglich, die Blechsubstanz an einem fertig lackierten Auto im Nachhinein zu retten?

    Mittlerweile habe ich (danke für den Link!) die Sendungen auch gesehen und musste feststellen, dass die typischen großen Baustellen garnicht angegangen wurden. Wenn man bedenkt, wie der Unterboden ausgesehen hat, ist das Auto bestimmt innerlich ziemlich morsch. Viel mehr als Endspitzen und Radläufe wurde aber nicht gezeigt, also vermutlich auch nicht gemacht. Jetzt ist das Auto aber mit viel Mühe und sicher für weit über 10.000€ lackiert. Über den Stil lässt sich natürlich streiten. Der Lack ist doch hin, wenn man da jetzt an tragende Strukturen ran will, oder?

    So gesehen tut mir die Besitzerin echt leid. Die hat da jetzt ein Auto stehen, das von weitem "toll" (ist wie gesagt Geschmackssache) aussieht und eine Menge Geld gekostet hat, aber eigentlich eine tickende Zeitbombe ist.


    Gruß, Matze

  • Vorstellung

    Hallo Jens,

    da am üblichen Termin, dem ersten Samstag im Monat, im Januar viele nicht können, sind wir vermutlich am 10.01. in Kornwestheim in der Schützengilde, Aldinger Straße. Es ist noch nicht reserviert, aber ich kann Dir gerne nochmal Bescheid geben.

    Bis vor etwa drei Jahren waren wir ausschließlich dort und in der Zwischenzeit sind wir zwischen den beiden anderen Wirtschaften hin- und hergependelt. Nun aber seit einigen Monaten wieder ausschließlich da. Der lange Tisch am Eingang links.


    Gruß, Matze

  • Schon wieder Altpapier

    Hallo miteinander,

    Meines lag gestern Abend auch schon daheim und hat auf mich gewartet. Vielen lieben Dank wie immer!

    Bis zum GT/E-Artikel bin ich noch nicht gekommen, deshalb kann ich mich in diese Diskussion noch nicht mit einklinken. Aber: Bei mir kann man einen SR sehen und der wird auch rollend restauriert ;)


    Gruß, Matze

  • Ascona A Voyage in Osthessen

    Hallo miteinander,

    Könnt ihr zu dem Thema Literatur empfehlen?

    Gibt es ein anerkanntes Nachschlagewerk zum Thema CiH-Motoren? Ich lese immer wieder verschiedene Informationen aus unterschiedlichen Ecken des Internets, die sich teils widersprechen. Da muss es doch irgendetwas gedrucktes geben, was zuverlässig ist. Wo habt ihr alle euer Wissen her? :)


    Gruß, Matze

  • Kleine Warnung !

    Hallo Thomas,

    Hast Du ein Bild von den Dingern?

    Ich hoffe, Du hast noch nicht bei allen die Zange angesetzt, das ist wahrscheinlich der falsche Weg. Wenn Du mit Wasserpumpenzange oder ähnlichem außen auf die Hülse drückst, erhöhst Du die Flächenpressung an den Gängen und dann geht da erst recht nichts. Die Gewinde in den Hülsen sind heute wahrscheinlich geformt, weil das der wirtschaftlichste Weg ist, die da rein zu bekommen. Das hat den Vorteil, dass die Spitzen der Gänge eine kleine Hohlkehle haben. Wenn Du als erstes mit einem Hammer einen beherzten Schlag in Achsrichtung des Gewindes gibst, kannst Du daraus mit Glück schon das nötige Spiel erzeugen. Dann Kriechöl einziehen lassen.

    Dass die Kappen so schnell vergammeln spricht, so paradox das auch klingen mag, für eine festere Alulegierung. Da könntest Du dann versuchen, am Kopf mit einer Bügelsäge zu schlitzen um einen großen Schlitzschraubenzieher anzusetzen. Oder ein passendes Loch reinbohren und da dann einen Torx-Bit reinschlagen und mit dem rausdrehen.

    Aber überhaupt: Gerade im Bereich wo ständig (Salz-)Wasser ran kommt, Alu auf VA oder Messing zu schrauben, ist nicht ratsam. Was hier passiert ist nennt sich "Bimetallkorrosion". Die Metalle tauschen fröhlich Ladung miteinander auf und das unedlere Aluminium verliert.

    Aber nichts für ungut, man denkt auch nicht immer an alles.

    Hoffe, es bringt was und ihr könnt euch das Geld sparen!

    Gruß, Matze

  • Vorstellung

    Hallo Jens,

    Zitat von west69

    Ich werde auf dein Angebot zurück kokommen.

    Die nächste Gelegenheit ist jetzt am Samstag, 02.08. Um 19⁰⁰ Uhr, Sportrestaurant Neuwirtshaus. Würde mich freuen!

    Wir sitzen wahrscheinlich gleich nach dem Eingang rechts.

    Gruß, Matze