Beiträge von Monzablau

  • BIO Sprit

    Vergesst das Bio-Sprit-Geschwafel mal völlig, denn unsere alten CIH-Böcke hat keiner mehr auf der Rechnung. Grundsätzlich sind diese Motoren für den E10-Sprit völlig ungeeignet, da alle Gummi- und Kunststoff-Komponenten im Benzinkreislauf schon mit dem E5-Sprit nicht mehr so richtig klar gekommen sind. Bei mir haben sich die alten Gummi-Benzinleitungen und auch der Original-Lack unterhalb des Tankdeckels nach Einführung des E5-Sprits vor fünf Jahren in Wohlgefallen aufgelöst. Insofern kann ich nur daran appellieren, die alten Leitungen gegen moderne Dreischicht-Schläuche auszutauschen und weiterhin E5-Sprit zu tanken. Diesen gibt es aber nur noch bis 2013. Danach ist Arschlecken angesagt, oder teure Additive. :sch:

    Rainer

  • H4 scheinwerfer im A?

    Gute Arbeit. Ich habe damals die Scheinwerfer vom Golf II genommen, denn die gab´s billig auf dem Schrott. Der Umbau der Halter war aber ähnlich wie beim Polo. Man muss nur darauf achten, dass der Rahmen Plan am Vorbau anliegt (definierter Nullpunkt zur Einstellung) und der Scheinwerfer nicht zu weit nach vorne kommt, da sonst die Abdeckung nicht mehr passt.

    Rainer

  • H4 scheinwerfer im A?

    Ab Werk gab´s den Ascona-A nur mit H1-Scheinwerfern. H4 war nur über das Zubehör erhältlich, doch gab es Passungsprobleme mit den Birnensockeln. Vom BMW E30 (der hat Doppelscheinwerfer im Manta-A Format) kann man nix verwenden. Aber vom VW Polo I+II usw. passen die Dinger.

    Rainer

  • Aufschlüsselung der Fahrgestell.-Nr

    Die dritte (ab August 1974 die vierte) Stelle der Fg. Nr. bei Asc./Man-A bezeichnet das Werk:

    Bochum, ab Juni 1970 bis Mitte September 1972: 2
    Bochum, ab Mitte September 1972 bis Ende August 1973: 3
    Rüsselsheim, Juni 1970: 4
    Rüsselsheim, September 1973 bis Juli 1973: 3
    Rüsselsheim, August 1973 bis Mai 1975: 1
    Antwerpen, Juni 1970 bis Mitte Mai 1973: 9
    Antwerpen, Mitte Mai 1973 bis Juli 1974: 8
    Antwerpen, August 1974 bis Juli 1975: 5

    Fg. Nr. 59 9 725893

    59 = Manta-A Luxus-Modell SZL 59
    9 = Fahrzeug wurde im Werk Antwerpen II produziert
    725893 = Laufende Fg. Nr. des Werks Antwerpen II, der Wagen wurde demnach in der letzten Märzwoche 1972 gebaut.



    Motornr. 19S 0932611
    19S = Motor 19 S, 90 PS
    0932611 = Laufende Motornummer für 19 S-Motoren, gebaut in der letzten Februarwoche 1972.


    Übrigens: Alle Leser der Manta-A Zeitung können die Fg.-Nummern und Motornummern auch entschlüsseln! Los Jungs, zeigt mal was ihr könnt! :laugh:


    Rainer

  • Aufschlüsselung der Fahrgestell.-Nr

    88 3 239296


    88 = Ascona-Limousine zweitürig Luxusmodell LZL 88
    3 = Fahrzeug wurde im Werk Bochum produziert
    239296 = Laufende Fg. Nr. des Werks Bochum, der Wagen wurde demnach in der ersten Maiwoche 1973 gebaut.


    16-0143015

    16 = Motor 16 N, 68 PS
    0143015 = Laufende Motornummer für 16 N-Motoren, gebaut in der letzten Aprilwoche 1973.

  • Aufschlüsselung der Fahrgestell.-Nr

    59 9 729641


    59 = Manta-A Luxus-Modell SZL 59
    9 = Fahrzeug wurde im Werk Antwerpen II produziert
    729641 = Laufende Fg. Nr. des Werks Antwerpen II, der Wagen wurde demnach in der ersten Aprilwoche 1972 gebaut.


    Einen Vorläufer des Adrema-Schildes (Scheiß Name, wer hat den bloß erfunden?) gab es ab August 1973 für Asc./Man-A, die in Antwerpen teil-gefertigt wurden, um dann nach Deutschland oder Europa in andere Werke zur weiteren Montage geschickt zu werden. Doch die Entschlüsselung dieser Schilder ist längst nicht so einfach wie beim Kadett C.