Überholte LMM gibt es bei der Edelschmiede. Der Thomas freut sich auch, wenn Du ihm deinen alten LMM zuschickst.
Rainer
Beiträge von Monzablau
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Die ist für das einfache Lüfterrad
Stimmt. Bei der Pumpe für die Viscolüfter fluchtet der Flansch vorne bündig zum Ende der Welle.
Rainer
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Wenn Du die Wahl hast, baue zuerst die Frontscheibe ohne Dichtmasse ein und lasse ihr mindestens zwei bis vier Wochen Zeit zum Setzen. Ggf. das Gummi von innen etwas nachdrücken, damit die Scheibe in die Endlage kommt. Das erkennt man daran, dass sich das Gummi außen nirgends stark wölbt oder gar in den Ecken absteht. Dann einen Dichtigkeitstest durchführen und ggf. abtupfbare Dichtmasse verwenden. Dann das Armaturenbrett in Position bringen und nur mit den beiden Schrauben links und rechts an der A-Säule lose montieren. Nun die untere Lippe vom Scheibengummi mit einem Holzkeil und etwas Vaseline auf die Oberkante des Armaturenbrett bringen. Das Armaturenbrett kann jetzt ganz in Richtung der Frontscheibe herangedrückt und dann mit allen Schrauben festgeschraubt werden.
Die vorgenannte Arbeitsweise funktioniert allerdings nur ohne andere Einbauten wie Lüftung, Armaturen, Elektrik, Handschuhfach etc.
Rainer
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Frostsicher bis zu
Teile Wasser
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–27 °C
1,5
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Wir empfehlen, demineralisiertes oder destilliertes Wasser zu verwenden. Normales Leitungswasser kann zur Verdünnung verwendet werden, wenn es nicht härter als 3,5 mmol/l (20 Grad deutscher Wasserhärte) ist und nicht mehr als 100 ppm Chlor und Sulfat enthält. Informationen können beim lokalen Wasserwerk erfragt werden.Das ist nur bedingt korrekt, denn es fehlt die Angabe um welches Frostschutzmittel es sich handelt. Da ich gerade einen Artikel darüber schreibe, kann ich angeben, dass für unsere Motoren Frostschutzmittel der Spezifikation G 12+ oder G 48 (Glysantin) am besten geeignet sind. Diese KANN man mit Leitungswasser ODER dest. Wasser mischen. Anders sieht es bei Frostschutzmitteln für Motoren mit Alu- oder gar Magnesiumbauteilen aus. Für diese sind spezielle Frostschutzmittel UND dest. Wasser zu verwenden.
Ich verwende G 48 und abgekochtes oder gebrauchtes Kühlwasser in einer Mischung von 50/50 (bei Verwendung von Frischwasser) bzw. eine entsprechende Mischung nach Messung (Spindelheber) mit gebrauchtem Kühlwasser.
Rainer
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Die Ausgangsbasis waren und sind die Rekord C Spiegel.
Stimmt. Deshalb sind bei den meisten/frühen Repros die Füße etwas länger als auf der Fahrerseite. Und auch die Kröpfung des Fußes ist minimal anders. Trotzdem wissen wir bis heute nicht, welche Spiegel er gekauft hat. Für ich ist bis dahin die Sache durch. Alles wurde gesagt.
Die verlorenen Spiegelgläser gehen auf das Konto von zu klein gefertigten Dichtungsringen zurück.
Rainer
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Super Bild! Doch lass ihn doch erst einmal messen, was für Räder das genau sind.
Rainer
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Aber mit Steuergeräten und Co. hab ichs nicht so, da gibts aber Firmen, die diese Sachen Instandsetzen.
Ich auch nicht, fahre ja auch keinen Einspritzer. Doch die Technik ist schon interessant, weil mir ein schlauer Mensch mal die Programmierung/Daten der verschiedenen Steuergeräte dokumentiert hat. Die Krumm ist, dass die meisten E-Fahrer sich erst damit beschäftigen, wenn der Wagen nicht mehr läuft. Und wenn der E-Fahrer dann keine Ahnung von seiner Spritze hat, klappt auch die Fehlersuche/Reparatur nicht. Profis können hier helfen, doch die kosten in der Regel viel Geld.
Rainer
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Steuergerät und LMM waren bei den US Wagen etwas anders bzw. mit differenten Einstellungen/Parametern versehen. Insbesondere die 19E für Californien, die u.a. ja auch einen U-Kat hatten. Doch selbst die normalen 19E für den Rest der USA waren auf deutlich geringeren Schadstoffausstoß getrimmt. Selbst eine Drehzahlbegrenzung gab es, da die Wagen ja nicht so schnell fahren durften. Auch eine 3,18er HA gab es nicht, sondern nur eine 3,44er. Insofern kann man die relevanten Bauteile der US 19E nur bedingt für einen GT/E verwenden.
Rainer
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Da sind, glaube ich, schmale Verbreiterungen dran, also TE-Verbreiterungen.
Das sind die mittleren Verbreiterungen (8 cm). Der TE hatte 6 cm und die heute angebotenen Kastenverbreiterungen haben 10 cm bzw. 12 cm. Gemessen wird dabei immer das Deckmaß am Scheitelpunkt des Radausschnitts.
Rainer
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habe hier einen LMM liegen, der durch ein Metallstück blockiert wurde. Was sollte das bringen? Weiß das einer?
Prüfe mal, ob der LMM nicht evtl. für den US 19E sein könnte und, ob er überhaupt für einen Opel gedacht ist.
Das Problem ist, dass das kaum einer macht oder kann.
Dieses Problem ist bekannt. Doch schützt es nicht davor, sich zukünftig noch mehr bzw. intensiver mit der Instandhaltung/Reparatur von Einspritzsystemen zu beschäftigen. Denn selbst in den wenigen Fachbetrieben stirbt das Wissen um die ganz alten elektronischen Einspritzanlagen langsam aus. Und da fremde Hilfe meist auch teuer ist, wird man um das Selbermachen mittelfristig nicht herumkommen. Die Vergaserfraktion kann ein Lied davon singen.
Rainer
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Vielleicht solltes du mal den Anschlag von der Drosselklappe kontrollieren, so einstellen das sie einen ganz kleinen Tick offen ist, bei mir war sie zu weit zu.
All das und noch mehr Hinweise stehen in der Fehlersuchtabelle des WHB. Anschlag und Leiterbahn des Luftmengenmessers unterliegen dem Verschleiß und sollten regelmäßig auf Funktion geprüft werden.
Rainer
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Ich habe bei W. Wüster in 2016 drei rechte runde Spiegel gekauft. Zwei für Manta-A und einen für Opel GT. Der für den GT war natürlich anders gekröpft, passte aber einwandfrei und ließ sich auch verteilen. Den zweiten Spiegel habe ich an einem Ascona-A verbaut. Auch hier keine Probleme.
Rainer
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sehen aus wie vom Ford Escort oder Capri Felgen!
Deshalb habe ich ja geschrieben, den Lochkreis noch mal nachzumessen.
Rainer
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Nur war es bis jetzt bei den Nachbauten so ich spreche hier vom rechten Spiegel, das der Verstellwinkel nur minimal gewesen ist.
Da weiß ich nicht, welche Spiegel du da gekauft hast. Die Nachfertigung der rechten Spiegel von W. Wüster aus 2016 hatte den gleichen Verstellwinkel und die identische Neigung wie die linken Spiegel.
Rainer
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Bist Du sicher, dass die Räder a.) für einen Opel sind und b.) auch den Lochkreis 4 x 100 haben (und nicht etwa 4 x 101,6 oder 4 x 98,0)?
Rainer
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bist Du der Hersteller
Nein, aber ich habe org. rechte Spiegel und diverse Nachbauten. Alle haben, wie links, den gleichen Verstellbereich. Warum sollte das dieses Mal anders sein, wenn die alte Form wiederbenutzt wird?
Rainer
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Und wie sieht es aus mit der Verstell Möglichkeit ganz speziell des rechten Spiegels aus.
Genau wie bei dem linken Spiegel.
Rainer
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und wenn der nicht komplett entlackt wurde, muss in irgendwelchen Ecken auch noch schwarz zu sehen sein...
Zum Beispiel unter der Hutablage im Kofferraum, unter dem Dachhimmel oder hinter dem Armaturenbrett.
Rainer
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Gibts das 2007er Jahrbuch mit den Aufschlüsselungen noch zum erwerben?
Leide nein, ist ja auch schon fast 14 Jahre her.
Rainer
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Farbnummer 200
Rainer
