Ja, ist noch der Originalmotor.
Rainer
Beiträge von Monzablau
-
-
Schade das es keine techn Details gibt. Und weiter Aufnahmen von innen, Motor- und Kofferraum gibt.
Noch nicht, denn Opel will noch Infos zum Nachlegen haben. Zudem ist der Wagen optisch noch nicht ganz fertig.
Rainer
-
-
Ist, neben den Felgenmaßen, auch noch eine KBA Nummer an den Rädern zu finden?
Rainer
-
Bin gespannt.
Rainer
-
Kaltstartventil prüfen.
Rainer
-
Top!!
Rainer
-
Der Wagen scheint offensichtlich noch unrestauriert zu sein. Klar ist da ein wenig Rost dran. Doch insgesamt steht er gut da, denn er ist komplett und fahrbereit. Kein Vergleich zu dem Schrott, der oft zu höheren Kursen angeboten wird. Hinfahren sollte man auf jeden Fall.
Rainer
-
Da steckt noch jede Menge Arbeit drin. Sieht aus, als hätten die den Wagen auseinandergerissen und dann erst gesehen, wieviel daran noch zu machen ist. Zumindest scheint er komplett zu sein, was bei einer Berlinetta von Vorteil ist.
Rainer
-
Das Foto zeigt den Luftverteilerkasten der Zubehöranlage von ARA. Sie gleich bis auf wenige Bauteile der von AC Delco.
Rainer
-
War der Meinung es wäre mit dem Manta B nahezu identisch….
Wie schon gesagt, gab es beim Manta-A keine Klimaanlage serienmäßig bzw. ab Werk. Es gab nur die Nachrüstlösung, die meistens vom Händler durchgeführt wurde. Der Manta B ist in der Beziehung eine ganz andere Geschichte.
Wenn Du aber unbedingt eine (moderne) Klimaanlage einbauen/fahren willst, bleiben die nur die heute verfügbaren Anlagen (wie vor beschrieben).
Rainer
-
Also soweit ich weiß ist das ein anderer Lüfterkasten, wegen dem Verdampfer.
Nein. Alle Bauteile werden mehr oder weniger im Motorraum verbaut.
im Innenraum bleibt da doch alles beim Alten denke ich…
Nein. Du brauchst die Steuereinheit und den breiten Kasten mit den zusätzlichen Lüftungsdüsen samt extra Gebläse. Das alles ist org. in einem Gehäuse zusammengefasst, das in voller Breite unter das Aramturenbrett geschraubt wird (zumindest bei den Herstellern AC Delco und ARA). Spitzname "Kniebrecher".
gibt es dafür überhaupt noch Kältemittel ?
Nein. Man muss den Kompressor (z.B. von Sanden), den Verdampfer und den Kondensator ebenfalls von anderen Herstellern bzw. modernerer Bauart nehmen.
Das wird schwer werden , war in unseren Breiten fast nie verbaut. USA war diese schon mal nachgerüstet.
serienmäßig bzw. ab Werk gab es keine Klimaanlage. In Italien und Spanien wurden die Nachrüstanlagen in den 1970ern ebenfalls angeboten. Heute noch eine komplette org. Anlage zu bekommen, von der ohnhin die teuren Bauteile ausgetauscht werden müssen (s.o.), ist sehr schwer und auch noch teuer. Zudem ist der Wirkungsgrad der org. Anlage eher bescheiden. Kein Vergleich zu heitigen Anlagen.
Wer eine Klimaanlage (universell) nachrüsten möchte, bekommt alle Bauteile (bis auf Halter und Riemenscheiben für den Kompressor am CIH-Motor) z.B. bei: http://www.vintageair.com
Der Spaß ist aber nicht billig (ca. 1300 bis 2000 Euro) und es ist noch viel Eigenleistung notwendig. Lima und Batterie müssen dann auch noch an die höhere Leistungsaufnahme angepasst werden.
Rainer
-
Optisch sehen die Dinger aus wie 7x13.
Rainer
-
Die rote Studie vom Manta B aus 1973 von Opel Classic hat die Räder in schwarz poliert drauf. Aber bestimmt keine Zulassung.
Rainer
-
irgendwas scheint da ja nicht zu stimmen, denn das Heckscheibengummi soll ja flach liegen aber wie man auf dem Bild sehen kann liegt es dann auf der Leiste...
Der Abstand von Kante zur Leiste beträgt 5mm
Was ist das denn für ein Scheibengummi? Das baut ja an der Außenkante viel zu breit. Normalerweise ist die Breite des Gummis zu beiden Seiten des Chromkeders fast gleich breit.
Rainer
-
Na, wenn das man hält. Ob da KTL noch was bringt, wage ich zu bezweifeln. Das Blech wird sich die zu heiße Behandlung merken.
Rainer
-
weil sie nicht passend genug waren.
Doch, die Dinger passen, s. Jahrbuch 2020.
Rainer
-
Dann sitzt die Leiste zu weit oben.
Oder der Kofferdeckel ist zu tief eingestellt. Manchmal hilft es, wenn man U-Scheiben unter die vier Befestigungsschrauben setzt. Das hebt den Deckel minimal an, was oft schon reicht.
Die Leiste steckt aber richtig tief in den unten offenen Tüllen?
Rainer
-
Drehmomentstütze die vorne an der Kupplungsglocke angeschraubt wird
Ah, das hatte ich nicht ganz gepeilt. Ist damit natürlich einfacher.
Rainer
-
Die wird nicht allzuviel bringen, da die Risse hinter der Kupplungsglocke zum Getriebe sind.
Aber genau das Problem hatte Opel vor Ort damals auch. Das mit den Schrauben und übergesetzten Blechen zur Verstärkung hat es echt gebracht und es hat gehalten. Deshalb würde ich das zuerst versuchen. Wenn das nicht hält, kann man immer noch schweißen.
Rainer
