Beiträge von orangeseven

Und jetzt noch einen zu modernen Autos:

Die werden gern mal in der Nachhitze, wenn der Motor bereits steht sehr heiß und da kann man den elektrischen Lüfter nachlaufen lassen. Bei thermisch schwierigen Applikationen gibts dann auch noch eine elektrische Wasserpumpe die dann den Wasserkreislauf noch ne Weile aufrecht erhält.

Der rein mechanische Lüfter muß halt im Leerlauf im Stau genug Luft durchsetzen und bringt dann bei höheren Drehzahlen mehr als nötig.

Ich hab übrigens den starren Lüfter im Auto.

In meinem Ascona A war vom Vorbesitzer der Viscolüfter verbaut. Im Leerlauf bin ich im Hof eines Freundes an einen Bordstein gefahren. Nix worüber man nachdenkt. Die daraus folgende Motorbewegung hat gereicht daß der Lüfter im Wasserkasten eingehakt hat. Das hat mich nen neuen Kühler gekostet. Ich würde daher ein bisschen Luft empfehlen.

Viel Erfolg!

Frank

Hi Keule,

Mit den Tachoübersetzungen kannst du nur den Anteil anpassen der linear mit der Geschwindikeit geht. Also bei 10% kürzer sinds bei 10km/h 1km/h weniger, bei 100km/h 10km/h weniger.

Wenn ich deine Beschreibung lese kommst du damit nicht hin.

Ich empfehle mal bei 10 verschiedenen Geschwindigkeiten Anzeige und Realgeschwindigkeit zu vergleichen und daraus mal eine Kurve zu malen, dann weißt du erst mal genau wo du bist, dann mit dem Tachorechner nachschauen wo man hinkommt.

Wenn ein konstanter Anteil drin ist den du weg haben willst weil zu groß bleibt nur der Tachodienst oder Selbsthilfe mit zerlegen, reinigen, fetten(unbedingt mit dem richtigen Zeug!) und gegebenenfalls nachstellen. Im Tacho arbeitet eine Feder gegen das Schleppmoment eines rotierenden Magneten. Da nimmt die Genauigkeit über die Jahre und die Viskosität des Fettes nicht gerade zu.

Grüße

Frank

Ich hatte das 2019 mal zusammengeschrieben. Findet man in der Suche, "Getrag 240 im Ascona".

Die Bilder sind aber weg.

Wenn Interesse besteht kann ich sie dir da gerne scicken.

Gruß

Frank

Hallo Jens Peter,

vielleicht hilft dir das ein bisschen weiter, das hatte ich am Ascona 1.6N mal vor dem Einbau des Getrag 240 gemacht. Das erste sind die Maße mit dem 4 Gang.

Ich hoffe mal der Link funktioniert.

Alles klar.

Das werd ich hinbekommen!

Ich freu mich auf Samstag!

Moin!

Ich habe überraschend am Wochenende Zeit. Ist es möglich mal als Tagesbesucher vorbei zu kommen?

Ich würd doch gern die ein oder andere Nase mal live sehen.

Viele Grüße

Frank

OK, das verstehe ich.

Ich halte den Tandem Booster nicht für eine Verbesserung. Im Autobau ist das eine teuere Lösung die man nutzt um Package Probleme zu lösen. Ein Single booster mit größerem Durchmesser hat die gleiche Leistung wir ein Tandem booster mit kleinerm Durchmesser.

Die Leistungsfähigkeit ist proportional zur verfügbaren Menbranfläche an der der Unterdruck angreift.

Darf ich zurückfragen welches Problem du lösen möchtest?

Der Tandem Booster baut im Duchmesser kleiner als ein gleich leistungsfähiger single Booster.

Wesentlich kleiner im Durchmesser als der Serien Booster im Ascona wirds nicht geben. Damit kannst du am ehesten noch die Pedalkraft senken, an der Leistungsfähigkeit der Radbremse ändert das nix.

Dem würde ich zustimmen. Damit die Chose funktioniert müssen die horizontalen Streben im gleichen Winkel stehen. Wenn waagerecht dann beide Waagerecht, wenn mit 3grad Steigung zur Karosserie dann beide mit 3grad Steigung zur Karosserie.

Bitte entschuldigt die unbeholfene Beschreibung, aber je nach Standhöhe sind die Streben im Stillstand nicht waagerecht.

Ob die Wippe dabei genau senkrecht steht ist dabei egal so lange sie beim Ein- und Ausfedern nicht zu nah an waagerecht kommt.

Gruß

Frank

Wie du siehst reißen sie bei Überlastung raus....

Aber die Windschutzscheibe blieb intakt.

Mittlerweile Projektmanagement....

Gruß

Frank

Also mal ohne Jux, ich bin so um 2002 rum mal einen Motor mit variabler Verdichtung gefahren, war schon beeindruckend.

Aber die Konstruktion war wesentlich zu teuer und wäre schwer in den Griff zu bekommen gewesen.

Insgesamt gabs Versuche mit hydraulisch verstellbaren Kolben und verstellbaren Kurbelgehäusen.

Flügelmuttern hab ich aber keine gesehen. ;-D

Ich hatte so ein Qietschen mal in der Motorentlüfung. Wenn die Drosselklappe zu geht zieht der Motor mehr Blow By durch den Schlauch und da kanns auch zu Geräuschen kommen, da hab ich ewig gesucht.

Gruß

Frank

Hallo Rene,

Willkommen!

Viele Grüße

Frank

Na ja, die Sicherung sollte vor der Leitung abrauchen, daher 25A für ne Leitung die 29A ab kann.

Willkommen Im Forum!

Nach 30 Jahren drücke ich die Daumen daß die lange Standzeit nicht zu Überraschungen führt!

Gruß aus Wiesbaden

Frank

Herzlich willkommen auch von mir.

Das ist ja noch Schlagdistanz von Wiesbaden.

Auf dem Innenraumfoto sieht das eher nach Pastellblau aus das irgendwann überlackiert wurde.

Gruß

Frank

Hier sieht man die Abdeckungen.