Beiträge von Excalibur

die Stoßdämpfer müßten dann ja auch etwas länger sein wie die originalen??
Wegen dem ausfederweg.

ja, hatte ich gelese.
Ich meinte Öl, Gas,
und welche Ultra oder wie die heißen

welche Kayaba Dämpfer haste denn genommen ???

Ich habe sowat noch liegen und würde ich auch gerne abgeben.
Muß aber erst probieren ob das noch alles funktioniert
und eins brauch ich noch für die Limo irgend wann nächstes jahr oder später wenn se fertich is.

Gruß
Olaf

Hallo,
ich habe noch eine Tachoabdeckung mit originalem Loch für den Choke.
Dann brauchste deinen nicht aufbohren und kannst den weg legen.
Gruß
Olaf

hier die versprochenen Bilder vom rechten Schweller.

heute habe ich die unteren Ecken der Tür angepasst. ( immer das gleiche mit diesen rep. Blechen ) und Grundiert.

Gruß
Olaf

Zitat von cih-2.4

Geht alles: Opel-Händler verkaufen ja auch Ford und Renault unter einem Dach.

jetzt wo du es schreibst,
wir haben tatsächlich einen VW Händler der auch Opel mit in sein Haus aufgenommen hat.

Also Erick nicht böse sein

Aber ich will es nicht wahr haben

Gruß
Olaf

Yogi
Doch, wir wollen in 2 Jahren den Ampera kaufen

und den 1. April haben wir hier in Deutschland jeden Tag.
Jeden Morgen wenn man die Zeitung ausbreitet wurde man schon verarscht.

@ Erick,
das du soetwas überhaupt erzählen magst.
VW und Opel, das geht ja mal gar nicht.

Gruß
Olaf

Zitat von cih-2.4

Das bei dieser Basis durchzuziehen, verdient Hochachtung. Gute Gelingen.

DANKE !!!!

Auch ist der linke Längsträger schlecht repariert, und darüber ist Rost zu erkennen.
Der Bolzen geht wohl auch nicht mehr raus,
oder warum hat man da umzu geschweißt ???

Gruß
Olaf

ganz deier meinung

Zitat von Ascona-A

wenn ich diese Rostlaube sehe und dann daran zurück denke, was ich in den 90ern so alles geschlachtet habe.....es ist zum heulen.....

weiter so.....

Genau wie ich.
Habe Manta-B´s geschlachtet die viel viel besser waren.
Aber unsere Ascona´s und Manta´s haben es verdient gerettet zu werden.
gibt ja nicht mehr SOOOOO viele von ihnen.

Gruß
Olaf

Hey hey,
Ich arbeite auch mit einem Drehgestell und fühle mich eigentlich nicht soooooooooo alt.

Gruß
Olaf

Hy,
sind wieder einen kleinen Schrittt weiter gekommen.
Haben den rechten Längsträger von innen Sandgestrahlt und Grundiert.

Dann das neue rechte Bodenblech eingesetzt.

Nach dem Bodenblech habe ich mich daran gemacht die B-Säule und die dahinterliegenden Stehbleche wieder her zustellen.

Vorher

Nachher

Heute habe ich den rechten Schweller wieder verschlossen.
Blider kommen noch.
Nur Schade das ich am montag wieder Arbeiten und mein Urlaub vor bei ist

Gruß
Olaf

ja,
ich halt mich ran,
damit wir nächstes Jahr mit beiden Asconas zum Forumstreffen kommen können,
wenn es nicht zu früh im nächsten Jahr ist.

Gruß
Olaf

Hi,
ich habe zwar nur den 1,6S mit Solex Vergaser aber die Arbeiten ja identisch.
Ich hatte es lezten Monat, das mein Ascona kein Standgas mehr gehalten hat und man ihn immer auf Drehzahlen halten mußte.
Bei mir war es nur die Leerlaufdüse. Da saß ein winzig kleiner Spahn drin.
Als ich ihn raus hatte, lief er wieder enwandfrei.
Desweiteren auf jedenfall Startautomatik überprüfen und das Hitzeblech wie Yogi schrieb nicht vergessen.

Gruß
Olaf

Hy,
wärend sich einige auf dem Forumstreffen getummelt und ihren Spaß hatten,
habe ich an unserem neuen Ascona gearbeitet.
Vielleicht schaffe ich es ja bis nächstes Jahr fertig zu werden .
Hier wieder ein kleines Update.

Stehblech mit A-säulen verstärkung fertig.

Blech für den rechten hinteren Bodenrand gedengelt, aus einem alten Repblech.

und eingeschweißt.

Querträger repariert.

rechtes vordere Bodenblech rausgetrennt.

der rechte Längsträger sieht von innen noch erstaunlich gut aus,
keine dicken Rostkluten, nur leicht angerostet.
Werde den morgen mal Sandstrahlen und Grundieren.
Bodenblech liegt schon bereit.

Gruß
Olaf

Hab da mal ein kleines Update von unserem neuen Ascona.
Bleche waren ja beim Wüster bestellt aber leider noch nicht da.
So hatte ich mich entschlossen, den rechten Längsträger wieder herzustellen.
Erstmal die Wagenheberaufnahme rausgebohrt und los gings.

Danach habe ich alte Bleche raus getrennt.und angefangen die rechte vordere Bodengruppe aus zubohren.

Heute nachmittag sind dann die Bleche angekommen und ich habe mich sofort an die rechte Stehwand im Motorraum gemacht.

Gruß
Olaf

dann kenn ich vielleicht dein schleifgeräusch.
Ich hatte mal vor 10-15 Jahren ein Manta-B mit 1200er Maschiene.
Da war das Getriebelager hin und hat mir den Kardanstummel der ins Getriebe geht aufgefressen und das Getriebe war auch hin.
Da der 1200er vorne an der Kardanwelle kein Gelenk hat.
Berichtigt mich bitte wenn ich falsch liege.

Wenn das Kardanmittellager alt ist, würde ich das eh neu machen.
Der Brinki hat sehr gute.
Aber ich glaube das schleift nicht wenn es kaputt ist sonder es gibt beim Anfahren eher son poltern.