Beiträge von schwarzer 75

genau. .

einen schwarzen Beifahrersitz in Stoff schwarz Leder müste ich noch haben.

Gruß Hannes

Zitat von Polierjunkie

grünes Kabel an 15?

Das grüne gehört auf 1 und ist das Signal....

ist natürlich richtig. bevor du was anderes machst einfach mal erst direkt anschließen.

Häng ihn mal direkt an die Zündspule dran. Grünes Kabel Klemme meine 15. Mal schauen was dann ist.

oh mei. am besten bei der gelegnenheit Motor machen.

Weis ich jetzt auch.

ist schon weg. Fragt man sich nur für 85000? . Mal ne Ansage

Wüsste jetzt gerne ob der wirklich verkauft wurde.

Greene is a überall

Und auch aus München, wieder einer mehr hier wird geholfen.

Hannes

Die Autos werden immer besser. Vor der Arbeit wie die ist, kann man das als Profi auch nicht mehr besser machen. Wenn man sieht wie so manche P und M Autos gemacht sind , Hut ab

Hannes

ich rauch ned

Erst mal auch ein willkommen von mir,

zu deinen Fragen:

soweit ich das sehen kann, wird das irgendwann mal ne komplette Restauration. Blos neue Farbe wird da langfristig nicht reichen.

Meine Tipps dazu.

Trau dich unbedingt auf Treffen. Wie schon hier geschrieben wir sind eine kleine Gemeinde mit unseren Autos und helfen gern.

Mach nicht denn Fehler alles auseinander zu bauen. An dem Scheitern fast alle Anfänger.

Mach dir lieber einen Baustufenplan von unten nach oben. Das letzte ist die Farbe.

Erst die benötigten Teile besorgen und dann loslegen.

Ich würde vor dem Vergaser, wenn noch nicht vorhanden einen Benzinfilter einbauen. Glaube das schadet bestimmt nicht.

Den Rest haben ja schon meine Vorschreiber geschrieben.

Gruß Hannes aus München

Zitat von Monzablau

Nein, Du fährst die große Bremse vorne, den neueren HBZ und 230er Trommeln hinten. Da brauchst Du den eigentlich nicht.

Rainer

Da bin ich mir nicht so sicher, meine die haben vorne kleine Bremsen verbaut. Und bei dem blauen 73 er ws ich jetzt aufbau hab ich 8,5 Zoll Brfemskraftverstärker mit großer Bremse vorne und großer HA . Ami Fahrzeuge sind eine eigene Wissenschaft . Warum dann in Europa einen bei großen Bremsen verbauen

Heist dann doch einen einbauen?

Hannes

Frage: warum haben die US Manta keinen Bremskraftminderer zur Hinteachse? soll ich den nachrüsten oder nicht?

Hannes

Zitat von keule

Dieses Wissen hat mich zu dem folgenden Entschluß kommen lassen .

1. ich habe keine lust dieses Auto erst mit mitte Ende Fuffzich zu fahren.

2. Möchte ich nicht nach 6 jahren alles als wegen Frustration als "abgebrochene Restauration" auf den Markt veramschen

3. Möchte ich die Kohle NUR so ausgeben, wie ich sie auch wirklich über habe (Ihr wisst ja das ich ab und zu auf die Rennstrecke gehe was sehr viel geld kostet)

4. weiß ich garnicht ob ich die Arbeiten auch kontionierlich regelmäßig körperlich leisten kann ( ..auch da wisst ihr das Dr.Keule ja 2 Querlenker aus Plastik hat )

Erst mal Glückwunsch das du das so ehrlich angreifst.

Aber mal unter uns, wo der Wille ist, sollte auch der Weg sein.

Aus meiner Erfahrung und das sind jetzt einige Manta A in den Jahren, die ich gemacht habe, wenn man kontinuierlich dran bleibt, das ist in 2 >Jahren top durch. Da ist man aber nicht jeden Tag dran, sondern das ging aus meinen Restaurationen meist gemütlich zu.

Erfahrung ist auch, alles was provisorisch gemacht wird passiert 2 x und kostet 3 x so viel.

Du schreibst das es nicht eine mal wieder abgebrochene Arbeit werden soll, meine aber das Alibi ist gelegt.

Drum als nicht tödlich gemeinter Rat. Backen zusammenkneifen und mit Vollgas die Kiste bauen.

Wünsch dir daher viel Erfolg, hoffe nächstes Jahr eine geile Kiste zu sehen

Gruß Hannes

Ich glaube lesen hilft.

Das war mal ein gutgemeinter Tipp an alle die anfangen. Nicht jedes Projekt ist 100 Prozent vollständig, geschweige wenn man es noch ummodeln will. Weis nicht warum sich hier immer alle gleich angegriffen fühlen.

Und ja wer was anders macht, auch das ist ok.

War auch gar nicht der Punkt.

Nur man sollte gerade den neuen hier mal Hilfestellung geben das das auch mal schön ins Geld gehen kann. Sonnst

würden nicht jede Woche Leute sich bei mir melden die verzweifelt mit ellenlangen Listen was suchen

hannes

Zitat von Dino_J

Mein Roter hat 2014 gesamt 9.600.- Euro gekostet, der Blaue 2021 6.700.-

Je, nachdem was man selbst machen kann oder will.

Wie hier geschrieben wurde waren die Preise von 2014, meine das ist 8 Jahre her. Genau in diesen 8 Jahren hat sich preislich einiges getan, nämlich es hat sich mindestens alles verdoppelt. Damals habe ich auch welche aufgebaut, da wollte der Lackierer noch 3500 für ein Auto. Das kostet heute je nach Region 5 bis 10 tausend. Von den Teilen ganz zu schweigen. Hier werden inzwischen Summen aufgerufen die 2014 sicher nicht da waren.

Natürlich gibt’s in unserer Welt genug die noch den ganzen Stall voll haben und über sowas nur milde lächeln können.Daher auch oft die kleinen Preise.

Mein Beitrag hält sich daher an die „Neulinge“, hier nicht blauäugig in ein Projekt zu gehen. Nicht umsonst ist die Bucht voll von Restaurierungsabbrüchen.

Auch diese Blauäugigkeit, die manchmal hier beschrieben wird, der Manta A ist ein unkompliziertes Auto stimmt sicher so nicht. Gerade die Feinheiten, die zum Erfolg des Restaurierens des Projekts beitragen werden, oft stark vernachlässigt. Da wird oft augmentiert, ich bau mein Auto, stimmt aber für diese Arbeit sollte zumindest annähernd ein Wert stehen.

Auch mal an alle die sich an die großartigen Projekte wie BM oder GTE trauen wollen. Nachbauen kann man sicher alles, aber warum nehmt ihr nicht mal eure Originalsubstanz und baut das Auto so auf.

Ein sauber gemachter 1,6 oder 1,9 S schlägt nach meiner Meinung jeden gefälschten GTE, den man meistens 100 M gegen den Wind erkennt.

Wie man in Bayern sagt, nix für ungut . und viel Spass mit dem Traum … Manta A

Da bin ich der glückliche . Mein BM hat noch den ersten Brief mit nur dem Erstbesitzer und das Blechschild war auch dabei . Ausserdem das originale Serviceheft. I Glaub , mehr geht nicht.

Mal wieder zur Sache,

wenn ich alle noch vorgestellten GTE so zusammenzähle, musste wahrscheinlich 25000 Stück gebaut worden sein. Der Wagen ist soweit ich das auf den Bildern sehnen kann, komplett lackiert worden, aber nur in normaler Qualität. Bei dem Preis… na ja. Wenn man dann so ein Fahrzeug anbietet, sollten mal auch Fotos von unten sein, hier trennt sich Spreu von Weizen. Der Teppich ist nicht zum Preis passend was für mich in Verbindung zur restlichen Innenausstattung schließen lässt hier mal wieder einen Händler zu haben der das große Geld machen will. Zu prüfen ist was der Wagen mal wirklich war, wahrscheinlich ein 16 N der auf GTE um geschnitzt wurde. Aber das ist ja auch nicht neu. Erkennen lässt sich das leicht, meistens sind die Lenkhebel dann noch die langen.

Das einzig gute an diesen wahnwitzigen Preisen ist, das wir langsam in normale Regionen kommen und uns bei Schäden mit den Versicherungen abspeisen lassen müssen.

Wenn für einen echten GTE in zustand 2 heute 30000 aufgerufen werden ist das nach meiner Meinung voll Markgerecht.

Frage ist nur woher einen „echte“ nehmen, ohne einen unserer Mitbürger umbringen zu müssen. Daher diese Traumpreise.

Aber in München sagt man, jeden Tag geht ein Dummer durchs Isartor..

Gruß Hannes

hi , wenn du aus München bist kannst dich ja mal über PIn melden. Vielleicht kann ich dir helfen

Gruß Hannes