L-Jetronic Fachmann Frage .......

Hi Leute,

also
ich hab ja wie einige wissen nen 2.0 E Motor drin mit ner l_jetronic dh 4x graue Düsen.....

ICh hab nu so einiges gelesen Anschlusspläne usw ... Senator man ....
aber ich kann mir keinen reim auf mein Problem machen.....

Folgendes.

Mein kabelbaum hat auf der Battrie Seite 4 Anschlüsse ..einen Dreifach Stecker und ein 4 qmm mit Ringkabelschuh.
Die Rote 4qmm kommt an die Batt ---> OK ..

Der Grüne im dreier Stecker ist von 1 Zündspule... unterbrecher ---> OK
Der Rote im dreier ist Zündung --> 15 --> ok
dann noch der Schwarzrote --> wäre 50 --> Startanhebung.

Nun bekomme ich den Motor aber NUR zum laufen wenn ich am Schwarzroten kabel auch 15 anlege.
Wenn der Motor läuft sollte mann das Schwarzrote baziehen können...--> bei mir geht aber nach 4 sec. der Motor aus....--> Spritmangel.

Das verstehe ich aber nicht.. . laut info die ich habe wird darüber nur gesteuert das der Einspritztakt verlängert wird damit der Motor beim starten mehr Benzin bekommt.

Wenn der Moteor steht ... und ich lege wiedr spannung an den Scharzroten kabel an ....kann ich hören wie das Relais anzieht ....

hat da wer ne erklärung ?

Gruss
Jochen

Nein.....alt Fashion Klapper zündung

Ja...

Wie siehste?......die Zündung hängt an separaten Strang....und der Motor geht nach 4 sec aus.....die Zündung ist das nicht...

Ich hatte damals .. xx Jahre her das mit an 15 angeschlossen .... sonst gings nicht ....

Hat mal wer die Teile Nummer vom Doppelrlelais ? bitte...

Schwarz/rot
Ich werde die Test Anleitung vom senatormannn mal durchmachen.

Das Problem schlepp ich nun schon ein paar Jahre mit rum ...aber jetzt will ich es endlich lösen.

Update....Kabeljaus ist nun richtig angeschlossen.....

ABER.....der Motor läuft wie scheixxe.....nimmt nicht mehr richtig Gas an ...geht fast aus ....und ab 4500 ruckelt der motor ..

2 verschiede Lamm
3 Drosselklappen Schalter
3 Steuergeräte

Bei 2 von den 3 stuergräten will der fast garnis...ausser Standgas....

Nee Idee?

Update ....

Bei Durchmessen ... war an dem Schwrazen Stecker der zum Bypass Luftventil ging ein Kabel im Stecker ab......
dann noch Stecker am Tempratur Fühler und zusatzluftschieber vertauscht ....
Dann saugt er noch neben Luft am am 1 Einspritzventil .....

OK .. im Stanggas ... is alle ssoweit ok .... ab 4500 ruckelt er noch ein wenig .... ich denke von der Nebenluft ...

Aber mal ne frage ..... wenn die zündung an ist ...höre ich so ein brrr brrr von der Benzin pumpe .... nicht als würde die laufen ... sondern als würde die alle hale sekunde an und sofort wieder aus gehn ..... seltsam ......

Nochmal zur sicherheit ...

Teilkabel baum .... 4x Grau Einspritzdüsen ..... dann ein Blauer Stecker ... --> geht an Thermo fühler ......Blau ..........dann ein Schwarzer Stecker geht an Thermozeitschalter / Luftbypass ...Schwarz ... Richtig oder Flasch ...?