Verteilerumlenkung im c20xe

    Hallo bin neu hier im Forum. Bin jetzt 40 Jahre alt, fahre seit ich 18 bin alte Opels, liebe diese Autos einfach. (habe noch fast alle, kaum einen verkauft). Bin frührer mal KFZ mechaniker gewesen und schraube fast jeden Tag in meiner kleinen aber feinen Werkstatt.


    Nun zu meinem Problem. Möchte in meinen A Manta einen c20xe Motor mit der 2,5 er Motronic einbauen. Habe auch eine Verteilerumlenkung, die vom 1,8er Manta B. Aber ich habe keine Idee wie ich dieses Mist Ding einbauen soll. Habe die eben geliefert bekommen und an meinen 16V gehalten, bin super enttäucht weil das Ding nirgends zu passen scheint, nirgendwo passend zu verbauen ist. Kann mir da vielleicht jemand weiter helfen, wie und wo man die einbaut......


    Und noch, kann man die Motorhalter vom 1,8er B Manta verwenden ????, passen dies auf beiden Seiten ???. Vielen Dank für eure Hilfe.


    Micha

    Hallo und herzlich Willkommen hier im Forum :wink:


    Die Motorhalter vom 18er Manta passen, weil der Block der alten Big Block (D)OHC`s gleich ist. Bei der Verteilerumlenkung vom OHC musst du jedoch wirklich basteln damit die passt. Hab aber schon gesehen, dass manche Leute dies passend gemacht haben. Das Nockenwellenrad passt jedenfalls. Du musst dir dann noch einen passenden Halter für den Verteiler bauen.
    Auf der folgenden Seite findest du unter Motorumbauten auch einige Infos zu deinem Umbau. Auch über das Thema Verteilerumlenkung. Für weitere Fragen kannste vielleicht auch den Nook hier im Forum ansprechen. Der hat seinen 16V Umabu grad fertig gestellt. Er hat allerdings die 2.8er Motronic mit dem ruhenden Zündverteiler verbaut.



    PS: Zeig doch mal ein paar Bilder deiner automobilen Weggefährten :wink: .

    Mach doch nicht son Streß. Flansch Dir den Verteiler mittels Adapter direkt vorn auf das Nockenwellenrad. Befestigung dann am Riemendeckel, feddich ist der Lack...


    Ich gehen mal davon aus, dass Du NUR den Verteiler vom 1800er hast, und nicht das Alugehäuse, denn damit ist es eigentlich auch kein Problem...

    Ein Auto bekommt sein Gesicht erst im Gebrauch! Genau so, wie ein Mensch auch erst durch das Leben sein Gesicht bekommt. Da aber die Art, wie Menschen Automobile behandeln und gebrauchen, durchaus verschieden ist, so sind auch die Autos aus der gleichen Serie sich nach einiger Zeit durchaus nicht mehr gleich.
    Heinrich Hauser; "Friede mit Maschinen" 1928

    Zitat von Brinki

    Mach doch nicht son Streß. Flansch Dir den Verteiler mittels Adapter direkt vorn auf das Nockenwellenrad. Befestigung dann am Riemendeckel, feddich ist der Lack...


    Ich gehen mal davon aus, dass Du NUR den Verteiler vom 1800er hast, und nicht das Alugehäuse, denn damit ist es eigentlich auch kein Problem...





    Hallo zusammen, zunächst vielen Dank für die Anregungen. Also, ich habe ein komplettes System gekauft. Verteiler, Nockenwellenrad mit dem kleinen Zahnriemen und dem Alugehäuse. Den Verteiler mit einer Adapterwelle direkt auf den Zahnriemendeckel zu schrauben daran habe ich auch schon mal gedacht, bin mir aber nicht sicher ob das so funktioniert, ob das Gehäuse bei hen Drehzahlen stabil genug ist.


    Habe eben mal an meiner Karosse rumgemessen.... Vielleicht baue ich den Motor auch weiter nach vorne ein, dann müßte es auch mit dem originalen Verteiler gehen. Da ich das Omega 2,0 liter Getriebe (lang wie Sau, mitte Schaltknuppel bis Flansch Glocke 78 cm) fahren werde, sollte es von der Länge so hin kommen. Den Halter der Vorderachse kann mann ja verlängern.


    Weiß jemand wieviel der Verteiler in dem Heizungskasten rein stehen würde, wenn ich die Motorhalter vom 1,8er Manta und an den originalen Befestigungspunkten der Vorderachse schrauben würde ??


    ansonsten Brinki, wie soll das denn mit dem Alugehäuse gehen ??? hinten oder vorne am Motor einbauen ??? ist das Nockenwellenrad event vom 1,8er und c20xe von den Abmaßen und Aufnahme identisch ?? Alle schreiben das man die Umlenkung dringen benötigt, glaube aber fast, dass die gar nicht notwendig ist bzw. der Einbau sehr aufwendig ist. Hinten wo der originale Verteiler sitzt hat die Nockenwelle nämlich keine Gewindeborung Kann mich immer mehr mit dem Gedanken anfreunden, den Verteiler einfach auf den Riemenschutz zu schrauben


    Vielen Dank


    micha

    Einmal editiert, zuletzt von witt110 ()

    Würde gerne ein paar Bilder hoch laden aber weiß nicht wie geht, soll immer eine URL angeben, werde dann wohl erst welche nach 1und1 hochladen müßen ;)

    Moinsen!
    Habe eben mal alte Fotoalben gewälzt; mit dem Gehäuse kannst Du wenig anfangen, das war ein Irrtum von mir, Sorry..
    Wir haben mal mit vom Kunden angelieferten Adapter (teuer, von irgend einem damaligen Tuner), und einmal mit der Eigenbau-
    Variante (Verteiler an Riemendeckel- hält seit 10Jahren) einen Umbau gemacht. Abraten kann ich nur von der Verteiler-dran-lass-
    Motor-noch-vorne-Variante, und vom Omega Monstergetriebe sowieso :bn:
    Nehm n 5-Gang ausm Rekord, und Motor schön weit nach hinten, sonst wird er zu kopflastig--

    Ein Auto bekommt sein Gesicht erst im Gebrauch! Genau so, wie ein Mensch auch erst durch das Leben sein Gesicht bekommt. Da aber die Art, wie Menschen Automobile behandeln und gebrauchen, durchaus verschieden ist, so sind auch die Autos aus der gleichen Serie sich nach einiger Zeit durchaus nicht mehr gleich.
    Heinrich Hauser; "Friede mit Maschinen" 1928

    Zu Kopflastig wäre nicht so gut. Das Problem haben ja die 6Zylinder-fahrer.


    Mmh, aber das Rekord Getriebe hat aber doch den CIH Flansch. Habe eben mal geguckt, habe noch eins vom 2,0 und eins vom 2,2 Liter E Rekord. Beide mit fester Getriebeglocke (wie Omega). Habe da auch noch eins vom alten Senator A - 3 Liter, mit abschraubbarer Getriebeglocke.


    Mit dem Rekord Getriebe müßte ich wieder mit einer Adapterplatte hantieren. Das wollte ich eigentlich nicht. Habe ich jetzt erst im Bulli T3 gemacht, habe in meinem Wohnmobil den TDI Motor (AFN) mit dem Getriebe vom Renault Alpine oder Espace eingebaut. Ein mörder Umbau mit Adapterplatte anfertigen und Getriebewelle kürzen.... auf Maß drehen..... messen messen ...Antriebswellen anfertigen .


    Liebe es wie es früher in den alten CIH Zeiten war... einfach plug and play und fertig.........


    Also lieber Brinki, warum nicht das Omega Getriebe ???????


    Zur Umlenkung: werde den Verteiler dann wohl nach vorne bauen. Werde mir dann was vorne basteln um den Verteiler zu befestigen.


    Habe noch einen alten 1,8er Motor vom Vectra A, werde den mal nackt ohne innenleben ans Getriebe schrauben und sehen wie ich mit den Maßen, Motor - Getriebe hinkomme. Mein Manta war ein 1,2er da werde ich dann eh einiges ändern müßen der Kühler passt ja auch nicht.

    :bn: :bn: Nee,nee...natürlich vom 1800er Rekord!!! DAS passt direkt dran, Sorry, dachte es wäre klar.. ;)

    Ein Auto bekommt sein Gesicht erst im Gebrauch! Genau so, wie ein Mensch auch erst durch das Leben sein Gesicht bekommt. Da aber die Art, wie Menschen Automobile behandeln und gebrauchen, durchaus verschieden ist, so sind auch die Autos aus der gleichen Serie sich nach einiger Zeit durchaus nicht mehr gleich.
    Heinrich Hauser; "Friede mit Maschinen" 1928

    Ach ja, den 1,8er Rekord gabe es ja auch noch. Mal schauen, vielleicht läuft mir ja noch eins über den Weg. Die Verteilerumlenkung werde ich dann wohl wieder verkaufen, einen Verteiler hätte ich noch gehabt, so ein Ärger.


    Grüße aus der Eifel


    micha

    hi hab grad deinen beitrag gefunden und mich extra angemeldet. hast du die verteilerumlenkung schon verkauft? wenn du die umlenkung vom 1,8er motor hast sollte das kein problem sein die an den c20xe zu montieren 1zu 1 passt das natürlich nicht ein wenig musst du basteln das ganze könnte dann in etwa so aussehen. das bild hab ich aus dem netzt gezogen sollte es jemanden stören das ich es verwendet habe bitte melden lösche es dann sofort.


    Hey Schmiddy, das ist genau das wonach ich gesucht habe. Super vielen Dank. Hatte tagelang gegoogelt und nichts gefunden. Auf den meisten Fotos war die Umlenkung hinten verbaut. So wie auf deinem Foto sollte es gehen. Hoffe nur das die Nockenwellenräder durch das Alugehäuse nicht weiter nach vorne geschoben werden. Muß ich mal testen. Klar muß man ein wenig basteln, dass sollte aber das kleinere Problem sein. werde das Bild mal speichern, nicht das du es noch löschen mußt .


    Denke mal das du in Zukunft mit diesem Foto auch anderen Umbauern helfen kannst.


    MfG


    Michael

    ich hab irgendwo noch mehr bilder muss mal am wochende suchen. ich wollte meinen 16v auch so umbauen bin dann aber durch zufall an einen motor ohne verteiler gekommen. ich hätte aber nicht das nockenwellenrad vom 1,8er genommen da es etwas kleiner ist als das vom 16v sieht man ja auch auf dem. ich habe das kleine zahnrad auf dem der riemen der umlenkung läuft mit der flex ausgeschitten und dann ordentlich abdrehen lassen in ner cnc bude dann kann man daskleine zahnrad auf das nockenwellenrad vom c20xe mit der originalen schraube mit aufschrauben hab dann noch zwei löcher durch beide räder gebohr und jeweils einen sicherungssplint eingeschlagen damit es sich nicht verdrehen kann das hat alles einwandfrei gepasst.