Wenn man schweißen will oder muss, sollte der Tank wie schon geschrieben wurde, komplett entgast werden. Auch wenn er schon mehrere Jahre leer daliegt!
Entweder man füllt den Tank voll mit Wasser - das muss aber auch wieder komplett raus, da sonst der Tank in den Falzen beginnt zu rosten. Oder man lässt ihn mit Stickstoff füllen, das ist die elegantere aber auch teurere Möglichkeit.
Hy,
wenn du keinen besseren bekommst, fülle ihn mit Wasser, und schweiße das Loch zu. Wenn die Naht dicht ist, den Innenraum mit Tankfarbe versiegeln. Ich habe meinen vor kurzem versiegelt. Bei der Versiegelung war noch ein Reiniger und ein Entroster mit dabei. Mit einem Heißluftfön (kein Haarfön) bekommst du ihn trocken. 2 Stunden lang alle 10 Minuten den Heißluftfön in den Tank blasen bis er richtig schön warm ist. Natürlich den Tankgeber ausbauen, dann hast du 2 Löcher im Tank. Bei diesem Verfahren ist der Tank nach 2 Stunden wirklich hundertprozentig innen trocken.
.......... das mit dem mit wasser befüllen und dann schweißen würde ich sein lassen, ihr glaubt gar nicht wie kugelrund son tank schlagartig ( um nicht exlosionsartig zu sagen) dabei werden werden kann 
prof. dr. keule hat eine einfache und effektive methode entwickelt: feuerzeug dran halten, das brennt dann "langsamer" und kontrollierter. wenn man sich nicht ganz dösig anstellt oder die ganze nummer auf dem heuboden abzieht gibt es auch keine verletzungen oder größere gebäude schäden 
Und genau das verhindert man durch die Wasserfüllung. Wasser ist ja bekanntermaßen unbrennbar. Er füllt den kompletten Raum aus. Wie soll da irgendwas explodieren, geschweige denn brennen können?
.......... effektive methode entwickelt: feuerzeug dran halten, das brennt dann "langsamer" und kontrollierter.
Dem Smiley nach deute ich das als Ironie. Ansonten ist das schon gefährlicher als die Wasservariante (voll gefüllt vorausgesetzt! ). Ich habe Benzin oder dessen Dämpfe jedenfalls noch nicht "langsamer" brennen gesehen. Ist ja wie mit der Kerze nachsehen, ob der Tank noch voll ist. 
Moin,
ich hab's mehrfach mit Pressluft ausgeblasen,Flamme drangehalten und kontrolliert abgefackelt.
Gruss Bernd
also ich habs mal mit der wasser methode probiert. du must dir vorstellen habe den schweissschirm noch vorm gesicht in dem bruchteil einer sec. sagte es BUFF, dann wurde es warm und dann nass
...... es dauerte eine weile bis ich realisiert hatte was passiert ist. ..... der tank war ein fall fürs altmetall 
der 2. versuch nach keule methode...... alles gut und dicht
datt seltsam richende wasser aus den pistolen an den kästen mit dem zählwerk is ja auch datt falsche
mal wat Konstruktives: ich habe mal nachgeschaut und nochn sehr guten Gebrauchten gefunden. Falls also noch Bedarf ist......wenn Du denn nach den Tips hier überhaupt noch lebst 
Hallo Nico
Wilkommen im Forum 
Da hast du ja ein cooles Projekt vor dir , drücke dir die Daumen, dass du alles so umsetzen kannst !!!
Ich habe auf meinem 6-Zylinder auch Weber Doppelvergaser - sind 45er - allerdings drei davon 
Hier im Forum kannst du dich auf sehr freundliche und hilfsbereite A-Familien-Mitglieder freuen.
Wegen der Sache mit dem H-Kennzeichen ist es soweit ich weiss mittlerweile so, dass auch für Umbauten oder Tuning, welches zur damilgen Zeit bereits möglich war, oder zeitgemäß ist, ein H-Kennzeichen zugeteilt werden kann.
Also sollte es bei deinem Projekt kein Problem damit geben 
Wünsch dir bei der Arbeit viel Spass 
Grüsse aus Fulda
Heiko
