Beiträge von metalworks

Cooles teil, gefällt mir extrem gut!

Gruß

Fred

Zitat von targamanta

Ja weil sie keine anderen mehr hatten

Jo, das könnte so schon stimmen ! Der alte Herr Günther Irmscher hat mir vor Jahren mal auf der Motorschow in Essen auf meine Frage, warum denn in manchen Manta i200 die Ascona 400 Sportgetriebe verbaut wurden und nicht das normale 240er Getrag geantwortet, dass häufig verbaut wurde, was gerade da war . Genauso wenig könnte man nachvollziehen, was da in den einzelnen Fahrzeugen verbaut wurde, da dies nicht dokumentiert worden sei.

Gruß

Fred

War beim Ascona B 400 so. Beim Manta 400 wurden sowohl schwarze, als auch graue verbaut.

Gruß

Fred

Sind die zu haben?

Bin voll bei dir, Crazy!! Find ich auch geil, genau wie nen 2002 Turbo!!

Gruß

Fred

Irgendwer wird sich das schon anschauen, sonst würde es wohl nicht produziert! Das ist wie mit MC D, niemand geht hin und die verdienen jedes Jahr mehr

Zitat von Bäffel

....Tja, "Wacken" ist eigentlich die Nachfolge von "Monsters of Rock".

Bei Wacken dieses Jahr hätte mich eigentlich nur Uli Roth - für mich
der beste Gitarrist überhaupt - interessiert.

Deep Purple war damals 1987 Headliner bei Monsters in Nürnberg
Wenn ich mich noch richtig erinner spielte auch DIO, Metallica.
Naja, die Jungs werden halt auch älter (außer Ronnie).

Ich bin mit einem Kumpel mit meinem signalroten Ascona-A hingefahren
und trafen uns in Nürnberg mit 2 Typen, welche wir einige Wochen zuvor beim
Zelten in Frankreich getroffen hatten.

Nach dem Konzert stolperten wir noch in die verschiedensten Bars.
Ich weiß nur, daß ich in einer riesen-großen edlen Wohnung aufwachte....
............That´s Rock´n Roll !!!

Gruß
Bäffel

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War ich auch mit bei!! Ratt haben nur eine halbe Stunde gespielt, dann hatten wir die laut pfeifend los . So weit ich mich erinnere, war das der erste Auftritt von Deep Purple in Deutschland nach ihrer Reunion. Pretty Maids hat mir auch sehr gut gefallen. Dio war sowieos ggöttlich! Was mich da speziell gestört hat ist, dass sie am Eingang die Nietenarmbänder und die Getränke einkassiert haben und man drinnen genau die gleichen Sachen wieder kaufen konnte. Insgesamt hat mir die 83er. die 84er und die 86er Auflage fast besser gefallen.

Metal Up U Ass

Fred

Vielleicht wäre ja was aus Holz eine Lösung. Naja, ich schau mir das nach dem Ausbau mal genauer an und überlege mir was ;-).

Gruß

Fred

Ok, d.h. dass sich der Kunststoffsplint auch irgendwo in dem Bereich befinden muss, wo das schwächere ins stärkere Rohr übergeht, oder? Es ist wohl nicht anzuraten, so aus Sicherheitsgründen, da eine Schraube durchzustecken, oder? Gibts die Splinte noch irgendwo?

Gruß

Fred

Steh gerade vor einem ähnlichen Problem. Zum einen will ich den Lenkstockschalter/das Blinkerjoch tauschen, aber das ist kein Problem. Aber etwas anderes... Und zwar habe ich beim Abziehen des Lenkrades festgestellt, dass man das Lenkrad samt Lenksäule etwa 1-2 cm herausziehen kann. Wo liegt da der Fehler, bzw. was muss da ersetzt werden?

Danke & Gruß

Fred

Die ATS 7x13 ET3 ist eigentlich die Opel GT-Felge, passt mit 205/60 ohne Bördeln definitiv nicht. Die eigentliche Manta A-Felge wäre die 7x13 ET 14,5. Aber da muss man etwas länger dafür suchen.

Gruß

Fred

Ich greif das mal nochmals auf. Hab einen neuen T51 vom VW-Bus gefunden, und zwar DEN HIER. Könne der passen? Habe schon mal feststellen müssen, dass der LT die gleichen Bremsklötze von ATE hat, wie mein damaliges Opel-Fahrzeug.

Gruß

Fred

Hier ein paar Eindrücke von meiner "Baustelle".

Die Frontmaske ist generell noch gut erhalten, innen muss jedoch noch etwas "Feintuning" mittels Sandstrahlgerät betrieben werden .

Die vorderen Rahmen werden zusammen mit den Wagenheberaufnahmen komplett erneuert.

Heckblech und Endspitzen werden ersetzt.

Die hinteren Radhäuser sind nur oberflächlich angerostet und müssen gestrahlt werden.

Die Einstiege wurde schon mal ersetzt, sind aber wieder fällig...

Der Unterboden sieht wirklich noch gut aus.

Auch die hinteren Federaufnahmen und Rahmen sind noch top.

Genau wie der Kofferraumboden.

Die vorderen Radhäuser brauchen etwas mehr an Zuwendung, sind aber noch zu gut, um sie auszutauschen.

Das Fahrzeug wird partiell sandgestrahlt, d.h. das nur die Karosserieteile gestrahlt werden, die von der braunen Pest befallen sind und nicht sowieso weiträumig oder ganz getauscht werden. Die Arbeit mache ich mir nur, weils eben ein echter BM ist, bei jedem anderen hätte ich mir wohl eine bessere Karosse gesucht. Wäre in jedem Fall günstiger gekommen. In diesem Fall habe ich mich jedoch entschieden, den Aufwand zu betreiben und auch die höheren Kosten zu akzeptieren.

Gruß

Fred

Sooo, nachdem ich letztes Jahr das Objekt meiner Begierde, einen originalen Manta A Black Magic, gefunden und käuflich erworden habe, werde ich, wenns was neues gibt, hier ab und an eine Wasserstandsmeldung abgeben.

Nach erfolgter Bestandsaufnahme war klar, dass die Rahmen vorne, die Wagenheberaufnahmen, beide Einstiege, der rechte Radlauf, beide Endspitzen und das Heckblech instand gesetzt/getauscht werden müssen. Des weiteren müssen beide vorderen Radhäuser teilsaniert werden, wobei sich das in Grenzen hält. Positiv bleibt festzustellen, dass die Front, der Unterboden, der Kofferraumboden und sämtliche Anbauteile w.z.B. Türen und Hauben (fast) rostfrei sind. Die notwendigen Blechteile habe ich bereits besorgt, die Rahmen werden auf einer Richtbank von einem befreundeten Karrosseriebaumeister eingeschweißt. Motor läuft, raucht aber blau und muss überholt werden. Getriebe wird gegen ein 1.0er ZF aus meinem Fundus ersetzt. Hinterachse macht keine Geräusche, wird aber evtl. noch mit einer 45er Sperre ausgestattet. Vordersitze habe ich heute von meinem Sattler zurückbekommen, dachte, dass das wesentlich länger dauert. Innenhimmel ist noch super, nur die Rücksitzbank ist nicht mehr gut. (Yogi, du weißt was ich meine ). Bis auf ein gutes Amaturenbrett und eine ordentliche Rücksitzbank hab ich zwischenzeitlich fast alles. Mal schauen, wann der Karrosserie-Spezi für mich Zeit hat...

Hier mal Bilder von meinen "neuen" Vordersitzen:

Gruß

Fred

Glückwunsch!!!!!

@Heiko: Mit Fehlentwicklung meinte ich keineswegs die Standfestigkeit und Haltbarkeit der Motoren im Serienzustand. Dahingehend sind die CIH unschlagbar, eben ein robuster "Bauernmotor", aber sicher nicht die ideale Tuningbasis. Vielmehr holt man aus "intelligenter" konstruierten Motoren w.z.B. den 20XE, oder, um in der Zeit zu bleiben aus z.B. Alfa Doppelnockern leichter und mehr Leistung raus, die im Fahrbetrieb zudem erheblich harmonischer abgegeben wird. Hatte in meinem Coupe auch schon einen scharf gemachten 2,2er mit ca. 180 echten Pferdchen. War aber im Normal/Alltagsbetrieb unfahrbar, da er die Leistung absolut unharmonisch abgegeben hat. Da macht (viel) mehr Hubraum auch (viel) mehr Spaß, meine Erfahrung. Zudem kannst du das alles noch mit Spritze fahren, was den Wartungsumfang und auch den Spritverbrauch nicht unerheblich (gegenüber Vergasern) verringert. Von mir aus darf aber jeder gern die Fehler, die ich schon gemacht (und teuer bezahlt habe) auch noch mal machen , hab ich nichts dagegen. Die Opel Jungs wußten schon, warum sie auf ihre Wettbewerbsfahrzeuge Querstromköpfe gesetzt haben und warum sie in die 400er nen 2,4er mit Cossi 16V Kopf gepackt haben.

Gruß

Fred

Ich habe bei vielen Besichtigungen festgestellt, dass die Autos, die für 3.000-8.000 Euro angeboten häufig so schlecht sind, wie die für 3.000 Euro. Soll heißen, dass die Preise nur allzu oft nicht dem Zustand des Fahrzeugs entsprechen und die Anbieter entweder keine Ahnung haben oder an einer Wahrnehmungsverschiebung leiden . Klar muss man, wenn man ernsthaft nach einem vernünftigen Fahrzeug sucht, oftmals viele km zurück legen. Aber nicht selten wird man bewußt von den Anbietern getäuscht. Und zu glauben, dass ein hoher/höherer Preis auch ein gutes/besseres Fahrzeug bedeutet, wird in der Realität nur allzu oft ad absurdum geführt. Umgekehrt besteht natürlich, trotz der ausgebrochenen Goldgräberstimmung, immer mal die Chance auf nen wirklichen Schnapper. Ich hoffe mal nicht, dass es beim Manta A ähnlich schlimm wird wie bei den C-Kadetten...

Servus

Fred

Leider sind unsere geliebten CIH-Motoren motortechnisch gesehen eigentlich Fehlentwicklungen (naja, zumindestens was das Tuning angeht). Allein, dass Einlaß und Auslaß auf der selben Seite liegen ist konstruktionell ein absoluter Schmarrn. Mit einem Querstromkopf könnte man dieses Manko beseitigen, aber ich glaube nicht, dass du bereit bist, auch nur ansatzweise soviel Geld zu investieren. Gerent hat welche nachgießen lassen, liegen aber im 5-stelligen Bereich. Am besten nen 2,4er Unterbau besorgen und nen 1,9E-Kopf draufpacken, dann hat man ca. 140-150 standfeste PS. Das ist noch einigermaßen bezahlbar (ca. 1.000 Euro) und reicht eigentlich auch. Auf den 1,9S kann man auch ne 4-fach-Weber draufpacken, aber deswegen wird noch kein Rennmotor draus (und macht eigentlich auch nur Sinn, wenn man den Kopf entsprechend scharf macht).

Gruß

Fred

Genauso ein Zeitfresser wie C&C, WOW oder irgendwelche Simulation. Hab zugunsten meiner funktionierenden Ehe davon Abstand genommen solche Spiele zu zocken .

Gruß

Fred

Zitat von Monzablau

Zu nicht abgesprochenen Spontan-Interviews aller Sender darf man sich eben nicht hinreißen lassen. So etwas lehne ich grundsätzlich ab, da stimme ich Brinki zu.

Rainer

So ists. Die suchen sich bewußt auch angetrunkene Fans heraus (was jetzt nicht heißen soll, dass du das damals warst Brinki ). Letzten Endes verkauft es sich im TV eben am allerbesten, wenn sich dort richtig einer zum Deppen macht.

Gruß

Fred